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公开(公告)号：CN208733538U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821385230.4
申请日：2018-08-27
申请人： 北京华路安交通科技有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本实用新型涉及一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构，包括吸能组件、迎撞端头、端部锚固结构、导向板、吸能导轨、支撑框架、吸能泡沫，其特征在于：所述迎撞端头与第一个支撑框架连接，所述防撞垫至少有两个以上的支撑框架，所述每两个支撑框架之间有吸能组件或吸能泡沫，所述吸能导轨与支撑框架下部连接，所述导向板安装在支撑框架两侧，所述端部锚固结构前端与最后一个支撑框架连接，并且底部与路面连接。本实用新型的有益效果为：泡沫具有一定的弹性和强度，通过填充吸能泡沫，可以与钢结构吸能组件组成一个具有良好效果的缓冲装置，有效的将车辆撞击力缓冲化解，可以迅速降低车速，减轻事故的严重性；对于正面碰撞具有均匀稳定的缓冲力，对于侧面碰撞具有良好的导向性能；结构简单，节省成本，减少金属资源浪费，安装方便。
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公开(公告)号：CN208618324U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201820968086.0
申请日：2018-06-22
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本实用新型公开了路基梁柱式景观钢护栏，包括立柱、横梁、连接钢、底板。所述立柱为通过钢板折弯、钢板焊接制作而成H型钢，所述立柱在高度方向设置若干水平肋板，所述立柱顶部向迎撞面弯折一个弧度，所述立柱迎撞面一侧设置二至多排连接螺栓孔，所述立柱底部焊接在底板上，所述底板设置安装在混凝土基础上，所述混凝土基础设置在公路路基内，所述混凝土基础上锚固的地脚螺栓穿过底板上的地脚螺栓孔来锚固底板，所述连接钢背部同样设置连接螺栓孔，所采用连接螺栓穿过立柱上的连接螺栓孔和连接钢背部的连接螺栓孔。该护栏防护能力可以达到《公路护栏安全性能评价标准》JTG B05-01—2013规定的SB级；梁柱式结构具有较好的景观效果。
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公开(公告)号：CN220565109U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202320822286.6
申请日：2023-04-10
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
发明人： 王昊 , 邓宝 , 郭洪 , 杨福宇 , 龚帅 , 朱振祥 , 王新 , 刘航 , 亢寒晶 , 王琳 , 闫书明 , 段美栋 , 李昌辉 , 许思思 , 梁美君 , 闫晨 , 马银强 , 马晴 , 刘思源
摘要： 本申请提供一种减碳型混凝土护栏。本申请在路面基础上设置钢筋混凝土结构的固定层以提供足够强度，在固定层的迎撞面外侧设置可拆卸结构的外包层，并在固定层与外包层之间设置可拆卸的缓冲防撞装置。本申请可通过缓冲防撞装置吸收碰撞能量，将护栏混凝土结构厚度由传统的50cm压缩至30cm，能够有效节约建筑材料，降低建造成本。并且，本申请的护栏还可以在缓冲防撞装置吸收碰撞能量收缩变形后，仅拆除更换损坏部位的外包层和缓冲防撞装置，而对固定层的钢筋混凝土护栏结构重复再利用。本申请在满足防护要求的基础上，极大地延长了混凝土护栏的使用寿命，降低了工程建设中的材料浪费，间接保护了桥梁主体结构免受拆除震动。
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公开(公告)号：CN220549134U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202320705285.3
申请日：2023-04-03
申请人： 北京华路安交通科技有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，包括大梁固定装置、拖挂装置、吸能盒，所述大梁固定装置与车辆底部的大梁尾端连接固定，所述大梁固定装置上设置槽型卡扣，槽型卡扣开口方向朝车辆后方，所述拖挂装置包括拖挂梁，拖挂梁一端的端头位置设置销环，销环与槽型卡扣相互扣入且通过插销铰接，拖挂梁另一端与吸能盒固定连接，拖挂梁两侧设置车轮，车轮高度通过限位构件调整，所述车辆和吸能盒上设置警示装置。该结构受撞后吸能效果好，吸能装置具备翻转功能，方便与车辆锚固和拆卸更换，有效减少被撞车辆前移，保障车辆前方安全，满足既有养护车辆防护要求，无需再采购单独防撞车，节省养护成本。
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公开(公告)号：CN219056203U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320053995.2
申请日：2023-01-09
申请人： 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有翻转功能的车载防撞垫结构，包括吸能装置、固定装置、旋转装置，吸能装置由若干个锚固件和箱体组成，箱体包括整体式和组合式，箱体内填充吸能件，固定装置与车辆底部大梁及吸能装置连接，旋转装置包括旋转轴和动力控制件，固定装置与吸能装置通过旋转轴连接，吸能装置通过动力控制件的控制实现吸能装置与路面的相对旋转运动，吸能装置为整体式时，相对于路面可实现90度，或180度翻转，吸能装置为组合式时，相对于路面可实现90度加180度翻转。该结构受撞后吸能效果好，吸能装置具备翻转功能，方便与车辆锚固和拆卸更换，有效减少被撞车辆前移，保障车辆前方安全，满足既有养护车辆防护要求，无需采购防撞车，节省养护成本。
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公开(公告)号：CN218949112U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202320054008.0
申请日：2023-01-09
申请人： 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种矩形与八边形交错吸能车载防撞垫结构，包括吸能盒、吸能框架、大梁锚固装置、旋转装置，吸能盒是薄板成型的八边形构件，吸能框架包括框架锚固件和吸能箱体，吸能框架为封闭箱体，若干个吸能盒填充在吸能框架内部，大梁锚固装置为截面形状“L”形钢结构，与车辆尾部大梁通过锚固螺栓固定，吸能框架与大梁锚固装置通过旋转装置及框架锚固件连接，旋转装置包括旋转轴和动力控制系统，动力件一端与大梁锚固装置连接，另一端与框架锚固件连接，吸能框架通过动力件控制实现与路面垂直和平行的旋转运动。该结构受撞后吸能效果好，吸能装置具备翻转功能，方便与车辆锚固和拆卸更换，有效减少被撞车辆前移，保障车辆前方安全。
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公开(公告)号：CN218508358U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222752273.4
申请日：2022-10-19
申请人： 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防船撞击桥墩的装置，包括吸能箱体、泡沫铝块、锚固构件，所述吸能箱体通过锚固构件突出固定在桥墩侧壁上，若干个吸能箱体并排布置将桥墩包裹在内，所述吸能箱体内填充泡沫铝块，所述泡沫铝块设置多个竖向方向的吸能孔，吸能孔顶部距泡沫铝块顶部不开通孔，吸能孔的底部贯通泡沫铝块的底部设置开口。桥墩防护装置满足防船撞要求，可有效吸收撞击能量，减小船舶对桥墩主体的冲击伤害，具有压缩吸能、减震特点，可有效减小船舶撞击桥墩的伤害，可工厂化加工，满足桥墩装配式装置要求，拆装、养护维修施工方便，通过结构合理设计，泡沫铝块质轻，安装简易，施工人员装卸轻松；泡沫铝材料具有可重复利用功能，节能减排。
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公开(公告)号：CN217896211U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221108071.X
申请日：2022-05-10
申请人： 保利长大工程有限公司 , 广州市高速公路有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 一种梁柱式钢护栏开口结构，包括立柱、横梁、旋转套管、旋转螺栓、连接销、基础，所述立柱纵向间隔设基础上，通过螺栓与横梁连接，横梁在高度方向设三至多排，开口设在间隔的两立柱间，若干排横梁在开口位置纵向断开且端部设上下贯通安装槽，旋转套管卡入安装槽，每排设左右两个旋转套管，一个旋转套管一端设与横梁横截面尺寸相同的连接槽钢，盖在另一旋转套管端部，通过连接销将两个旋转套管连为整体，旋转套管与横梁通过旋转螺栓和限位销连接，旋转套管通过旋转螺栓为轴心转动至与横梁垂直或水平。护栏开口位置满足桥梁护栏安全防护需求；竖向开口结构方便作业人员快速开启和关闭；仅需改动已有结构，低造价，方便安装施工。
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公开(公告)号：CN217359012U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202123164690.9
申请日：2021-12-16
申请人： 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型公开了一种实车碰撞试验大型车脱钩装置，包括锚固框架、脱钩装置、移动框架，所述锚固框架由顶板、底板、竖向连接板、端封板组成，形成两侧开口半封闭框架，顶板纵向中心位置设矩形操作孔，矩形操作孔与竖向连接板及底板组成安装槽，所述脱钩装置固定在安装槽内，矩形操作孔相接位置设条形脱钩孔，脱钩板在条形脱钩孔内转动，所述锚固框架嵌固连接在移动框架内，连接钢板与底板四角通过锚固螺栓连接固定，顶板靠近矩形操作孔位置焊接锚固连接板，锚固连接板上下焊接加强板。脱钩装置设置电子液压系统，一键启动，不用人为操作，安全便捷；结构简单，轮子方便移动，可快速断开与车辆间的连接；结构稳定性好，使车辆脱钩后加速更平稳。
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公开(公告)号：CN217351970U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202120469126.9
申请日：2021-03-04
申请人： 北京华路安交通科技有限公司
IPC分类号： E01C1/00
摘要： 本实用新型公开了一种停车制动装置，包括车头阻挡框架、车身支撑框架和支撑斜梁，所述车身支撑框架一端与车头阻挡框架滑动连接，所述支撑斜梁一端与车身支撑框架中部转动连接，另一端与车头阻挡框架端部转动连接，所述车头阻挡框架、车身支撑框架和支撑斜梁组成一个可变三角形框架结构，所述车身支撑框架另一端与支撑面支撑接触，所述车头阻挡框架连接支撑斜梁的一端与支撑面支撑接触。本实用新型的制动装置保证能够让事故中失控车辆快速停下，从而可以有效降低高速公路上、城市交通中的车祸带来的损害。
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