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公开(公告)号：CN109869449B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810436026.9
申请日：2018-05-09
摘要： 本发明公开了一种用于混合动力车辆的多挡位双离合变速器，其包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴和电机轴，第一输入轴经由第一离合器选择性地连接至发动机，具有固定在其上的奇数驱动齿轮；第二输入轴与第一输入轴同轴地设置，经由第二离合器选择性地连接至发动机，具有固定在其上的偶数驱动齿轮，第一和第二输出轴与第一和第二输入轴平行设置，具有在其上能够自由旋转的奇数和偶数从动齿轮，其分别与奇数和偶数驱动齿轮啮合；电机轴与第一和第二输出轴平行设置，连接至电机，具有在其上能够自由旋转的第一和第二传递齿轮，具有第一和第二单向离合器，其在预定方向上旋转时分别将动力传递至第一和第二传递齿轮。
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公开(公告)号：CN110822032B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811488846.9
申请日：2018-12-06
发明人： 蔡民浩 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 一种用于车辆的动力传输设备，可以包括：第一输入轴，与电动机/发电机直接连接；第二输入轴和第三输入轴及扭矩中转轴，与所述第一输入轴同轴并与第一输入轴选择性连接；第一中间轴及第一二空转轴和第二空转轴，与第一输入轴并行；第二中间轴，与第一输入轴并行并与变速器壳体选择性连接；输出轴，与第一输入轴并行并与第二中间轴同轴并选择性连接；第一换档部，包含六个齿轮组，通过第一输入轴和第三输入轴选择性接收扭矩，并输出中间变速档位；以及第二换档部，包含行星齿轮组，通过将第一换档部与第二输入轴的扭矩进行组合形成输出扭矩，并将所述输出扭矩输出至输出轴。
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公开(公告)号：CN109139826B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201711448469.1
申请日：2017-12-27
IPC分类号： F16H3/66 , F16H57/023
摘要： 本发明提供一种车辆变速器，该车辆变速器通过多个速度级改进燃料效率和使用在发动机的低RPM范围内的操作点加强车辆的无声驾驶性。在由使用行星齿轮单元的旋转元件和多个摩擦元件的选择性间断操作改变旋转速度和方向同时，该车辆变速器将三个简单行星齿轮单元与单个复合行星齿轮组组合或者将五个简单行星齿轮单元组合到调档齿轮。通过此类调档操作，形成至少前进10速或更多和倒退1速齿轮比用于车辆的驱动是可能的。
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公开(公告)号：CN108119617B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201710438479.0
申请日：2017-06-12
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的变速器以减少变速器的全长和重量。该变速器包括：第一输入轴和第二输入轴；与第一输入轴和第二输入轴平行布置的输出轴和传动轴；传动惰轮轴，其减小传递到传动轴的旋转动力，并经由齿轮结构将减速的旋转动力传递到输出轴；以及换挡装置。该换挡装置通过将齿轮副与第一输入轴和输出轴、第二输入轴和输出轴，以及第一输入轴和传动轴啮合，从而通过同步器选择适合于行驶速度的齿轮副。特别地，齿轮副包括形成最低挡的齿轮副，形成最高挡的齿轮副和形成倒车挡的齿轮副。
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公开(公告)号：CN107299965B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201610576265.5
申请日：2016-07-20
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16H3/12
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的多挡位双离合器变速器，其包括：第一输入轴，其配置为，动力通过第一离合器供应至该第一输入轴；第二输入轴，其安装为与第一输入轴形成同心轴线，并且动力通过第二离合器供应至该第二输入轴；多个奇数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第一输入轴上，以实现奇数变速级；多个偶数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第二输入轴上，以实现偶数变速级；第一中间轴，其配置为与第一输入轴和第二输入轴平行安装；多个奇数挡位从动齿轮和多个偶数挡位从动齿轮，其配置为安装在第一中间轴上，以与奇数挡位驱动齿轮和偶数挡位驱动齿轮啮合；多个同步装置，其配置为选择性地连接奇数挡位从动齿轮和偶数挡位从动齿轮至第一中间轴。
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公开(公告)号：CN111059226A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910194933.1
申请日：2019-03-14
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的双离合器变速器，其可以包括：第一输入轴，第一离合器连接到所述第一输入轴；第二输入轴，其连接到第二离合器并且与第一输入轴同轴地布置；第一输出轴、第二输出轴以及第三输出轴，它们与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行地布置；以及组合齿轮组，其包括两对外齿轮，所述两对外齿轮配置为相互串联连接或者相互断开连接，使得利用第一输出轴，经过两个阶段来减速第一输入轴的动力，以在驱动第一输入轴的方向上驱动第二输入轴。
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公开(公告)号：CN110822032A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811488846.9
申请日：2018-12-06
发明人： 蔡民浩 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 一种用于车辆的动力传输设备，可以包括：第一输入轴，与电动机/发电机直接连接；第二输入轴和第三输入轴及扭矩中转轴，与所述第一输入轴同轴并与第一输入轴选择性连接；第一中间轴及第一二空转轴和第二空转轴，与第一输入轴并行；第二中间轴，与第一输入轴并行并与变速器壳体选择性连接；输出轴，与第一输入轴并行并与第二中间轴同轴并选择性连接；第一换档部，包含六个齿轮组，通过第一输入轴和第三输入轴选择性接收扭矩，并输出中间变速档位；以及第二换档部，包含行星齿轮组，通过将第一换档部与第二输入轴的扭矩进行组合形成输出扭矩，并将所述输出扭矩输出至输出轴。
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公开(公告)号：CN110608276A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811519091.4
申请日：2018-12-12
发明人： 黄圣旭 , 孙宇哲 , 朴基宗 , 徐祥远 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 康马禄 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金振龙 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC分类号： F16H37/06 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了用于车辆的动力传输设备。一种动力传输设备，包括：第一输入轴，总是从发动机接收输入扭矩；第二和第三输入轴，与第一输入轴共轴布置并且与第一输入轴选择性地连接；扭矩中间轴，与第一输入轴或变速器壳体选择性地连接；第一中间轴和第二中间轴以及输出轴，分别与第一输入轴平行布置；第一初步变速部，通过第一输入齿轮组接收扭矩，选择性地换挡所接收的扭矩，并且输出所变速的扭矩；第二初步变速部，包括第二变速齿轮组，该第二变速齿轮组从第一输入轴输出扭矩并且停止；以及复合变速部，通过输入扭矩以及第一和第二变速的扭矩形成输出扭矩。
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