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公开(公告)号：CN103166529A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210325548.4
申请日：2012-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热电发电机，该热电发电机可包括高温构件、低温构件和环形热电模块，所述高温构件具有排气管和环形第一传热板，所述环形第一传热板配备有第一凸缘，该第一凸缘安装于所述排气管的外壁上并沿着所述排气管的纵向方向形成；所述低温构件具有第一冷却剂管和环形第二传热板，所述第一冷却剂管包围所述排气管的外壁，所述环形第二传热板安装于所述第一冷却剂管的内部，第二凸缘在所述环形第二传热板上沿着所述第一冷却剂管的纵向方向延伸；所述环形热电模块可通过接合P形半导体和N形半导体而形成。
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公开(公告)号：CN110649148A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201811353628.4
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明涉及热电转换模块和用于制造该热电转换模块的方法，所述热电转换模块可以包括：多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料，所述多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料交替地设置；以及多个电极，其在一侧和相对侧上交替地连接交替设置的多个热电转换材料，其中，所述多个电极可以包括高温侧电极，所述高温侧电极配置为相对于多个热电转换材料的高温侧端部而朝向热量传递流体所流经的管道突出，并且插入至在管道处形成的通孔中，以在直接接触热量传递流体的同时获得热量，并且将所获得的热量传输至多个热电转换材料。
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公开(公告)号：CN110649146A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201811176469.5
申请日：2018-10-10
Abstract: 本发明涉及热电转换模块和包括该模块的车辆。热电转换模块可以包括交替设置的多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料，以及多个电极，所述多个电极交替地在一侧和另一侧连接交替设置的多个热电转换材料，其中，多个电极包括第一电极，第一电极配置为通过穿透n型热电转换材料和p型热电转换材料而电连接n型热电转换材料和p型热电转换材料，以将从热源获取的热量传递至多个热电转换材料。
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公开(公告)号：CN104653266B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201410646070.4
申请日：2014-11-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 公开了一种用于CDA发动机的双排放系统的结构。用于汽缸停用(CDA)发动机的双排放系统的结构可以包括两个入口管、两个出口管、连接管和阀，所述两个出口管的每一个突出并从对应的主消音器的内部延伸至对应的主消音器的外部，其中所述两个出口管的每一个将经过对应主的主消音器的排放气体通过两个出口管的每一个释放至车辆的外部，所述连接管设置在车辆的宽度方向上并连接在两个主消音器之间，所述阀安装在两个出口管的一个出口管上以打开和闭合一个出口管，其中当阀可以闭合时，经过所述主消音器的一个的排放气体可以通过连接管被引入两个出口管的另一个主消音器，并随后可以排放至车辆的外部。
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公开(公告)号：CN110397493A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201811353280.9
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热交换器以通过实施排气热回收功能和热电发电功能的集成结构来改善燃料效率。热交换器允许流入热交换发电器中的排气在车辆的冷起动模式下穿过排气热回收部件侧和热电发电部件侧。因此，冷却剂的温度迅速增加，从而减少发动机预热时间，并且通过热电模块发电，从而使燃料效率改善最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104632331B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201410645911.X
申请日：2014-11-12
Abstract: 本发明公开了一种具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置，所述废热回收装置可以包括旁通阀、热交换器、阀执行机构和连接部件，所述旁通阀可旋转地设置在高温排放气体经过的旁路路径上以打开或闭合旁路路径，所述热交换器连通地连接至旁路路径以使得在旁路路径闭合时在供应自旁路路径的高温排放气体和通过冷却剂入口引入的低温冷却剂之间进行热交换，所述阀执行机构包括通过在其中密封的蜡的膨胀或收缩而上下运动的杆，所述连接部件将杆的上下运动转化成旋转运动以使得旁通阀随着杆的移动打开或闭合旁路路径。
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公开(公告)号：CN108252778A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201710521292.7
申请日：2017-06-30
Inventor： 安皓灿
CPC classification number: F01N5/025 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , H01L35/30 , H01L35/32 , Y02E20/14 , Y02T10/16 , F01N13/08 , F01P11/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的热电发生装置以及用于控制该热电发生装置的方法，该种热电发生装置可以包括热电发生部、热交换部、第三流动通道以及气门，所述热电发生部设置在第一流动通道上，并且配置成将流经所述第一流动通道的排气的热能转化为电能；所述热交换部设置在第二流动通道上，并且配置成经由冷却剂与流经所述第二流动通道的排气的热交换来加热冷却剂；所述第三流动通道配置成在没有改变的情况下流通所接收的排气；所述气门配置成选择性地打开或关闭所述第一流动通道、所述第二流动通道或所述第三流动通道，并且由此控制排气的流动路径。
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公开(公告)号：CN104819041A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201410737066.9
申请日：2014-12-05
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种具有嵌入的阀致动机构的废热回收设备的运行结构，其可包括：旁通阀，其能够围绕旋转轴旋转从而打开和闭合旁通通路；热交换器，其与所述旁通通路连通；阀致动机构，其插入所述热交换器中，并具有活塞，所述活塞根据冷却剂的温度而上下移动；引导单元，所述活塞的端部滑动地插入引导单元中，杆的端部滑动地插入引导单元中；位移传递介质，所述位移传递介质容纳在所述引导单元中，并随着所述活塞一起移动；连杆单元，其旋转地连接至所述旁通阀和所述杆，并将所述杆的滑动运动转化成所述旁通阀的旋转；以及弹性恢复单元，所述弹性恢复单元运行所述杆使得所述杆插入所述引导单元中，或运行所述旁通阀使得所述旁通阀闭合。
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公开(公告)号：CN103780156A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210591363.8
申请日：2012-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02N11/00
Abstract: 一种用于车辆的热电发电机，所述的热电发电机安装在排气管处并且使用所述排放气体和冷却剂之间的温差发电。所述发电机包括：壳体；热电模块，所述热电模块安装在所述壳体的外圆周表面处；多个冷却剂管，所述多个冷却剂管安装从而使所述热电模块紧密附接至所述壳体；第一冷却剂容器，所述第一冷却剂容器分别安装在所述冷却剂管的两个端部处；和第二冷却剂容器，所述第二冷却剂容器分别安装在所述冷却剂管的两个端部处。冷却剂管以模块化形式组装至第一和第二冷却剂容器，并且因此可以改进组装性，并且在故障的情况下可以容易地进行元件的更换。在本发明的冷却剂管中，在与热电模块接触的部分处集中进行热交换，并且因此可以更为改进发电效率。
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公开(公告)号：CN103166528A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210304322.6
申请日：2012-08-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明提供一种车辆热电发电器。热电发电器装置可以包括：高温构件，所述高温构件具有排气管，围绕排气管的环形第一传热板和多个第一热交换片，所述多个第一热交换片从第一传热板以预定角度径向向外延伸；低温构件，所述低温构件具有环绕排气管的内套管，以预定间隙环绕内套管的外套管，与内套管的内壁接触的环形第二传热板，和多个第二热交换片，所述多个第二热交换片从第二传热板以预定角度径向向内延伸；以及多个热电模块，所述多个热电模块与第一热交换片和第二热交换片接触以利用由第一热交换片和第二热交换片之间的温差引起的热电现象发电。
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