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公开(公告)号：CN118084437A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410519703.9
申请日：2024-04-28
申请人： 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： C04B28/06 , E21D11/10 , C04B18/08 , C04B18/14 , C04B14/48 , C04B24/38 , C04B111/72 , C04B103/12
摘要： 本发明涉及水泥基建筑材料技术领域，尤其是涉及一种喷射混凝土及其制备方法与应用。本发明通过采用普通硅酸盐水泥和快硬硫铝酸盐水泥作为主要胶凝材料，并添加粉煤灰和硅灰作为掺合料，添加钢纤维作为增韧材料，得到一种早强高耐久性钢纤维喷射混凝土，通过采用特制调粘速凝剂，提高钢纤维在喷射混凝土中的分散效果和喷射抗剥离性能，降低喷射回弹率，使其不但能够快速修复，满足隧道抢修加固的时间要求，而且能够成为永久性支护来承担围岩压力，满足耐久性要求，延长隧道衬砌的使用年限。
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公开(公告)号：CN115055453B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210679071.3
申请日：2022-06-15
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明提供一种人造龙卷风利匕复合式非开挖多级清管装置及其清管方法，包括连接的一级清管装置和二级清管装置；清管装置外壁面周向均布多个进风接头管；进风接头管连接空压机；每个出风接头均连接喷嘴；一级清管装置与振动筛连接；还包括后端的排污装置。向清管装置的内腔中输送压缩空气；砂石颗粒被裹挟形成一级气固混合流，并被带至二级清管装置中；多股倾斜且切向射入二级清管装置本体内腔中的高速气流可形成人造龙卷风，使得气固混合流的运动轨迹变为螺旋状且与待清洁工件内壁面相切的方式向前运动，形成二级气固混合流，在此过程中砂石颗粒不断与待清洁工件的内壁面发生刮擦、碰撞，从而达到预期的非开挖无水高效清管效果。
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公开(公告)号：CN115324624A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210550764.2
申请日：2022-05-18
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 石家庄铁道大学 , 中国铁建股份有限公司
发明人： 代敬辉 , 郭志强 , 朱瑞扩 , 刘利 , 朱永全 , 李杨 , 朱正国 , 韩宝华 , 韩伟歌 , 尚颋 , 钱政权 , 蒋大良 , 张艳来 , 贺常松 , 刘锦良 , 袁普勇 , 杨磊
IPC分类号： E21D20/02 , E21F16/02 , E21F17/18 , E21D21/00 , F04B23/04 , E21D9/00 , E21D11/10 , F04B49/06 , F04B49/22 , F04B53/16
摘要： 本发明公开了一种隧洞智能化降温排水系统及方法，包括若干个注浆锚杆、冷却水泵送装置、若干温度传感器；冷却水泵送装置与一部分注浆锚杆连接，用于向所述注浆锚杆中注入冷却水，且设有用于控制冷却水注入的压力和流量的电控阀组件；应变传感器安装在岩壁上，用以监测岩壁的应变；控制器用于根据若干所述温度传感器和所述应变传感器反馈的数据信号控制所述电控阀组件的动作，从而调节冷却水注入的压力和流量。采用前期灌注缓凝注浆料、后期灌注速凝注浆料并在缓凝注浆料未完全形成强度前进行注水循环的方式，既能够进行初步支护，又能通过水循环将高压水处的缓凝注浆料冲洗出来，避免渗水通道完全封闭，实现隧洞岩壁安全有效的冷却降温。
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公开(公告)号：CN114486457A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210055490.X
申请日：2022-01-18
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种对松散破碎、节理裂隙发育岩石取芯制样用加固溶液及取芯制样方法，本发明所述加固溶液是利用丙烯酸树脂和有机溶液配制而成。通过利用加固溶液对破碎松散岩石进行浸泡渗透，制成试件后再利用有机溶剂浸泡除去丙烯酸树脂，制成标准试件，极大提升了节理裂隙发育岩石的取芯成功率，且制成试件的物理、力学性质与原岩基本无差别。
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公开(公告)号：CN113153424A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110423544.9
申请日：2021-04-20
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种寒区隧道保温装置，所述保温装置为空气幕；所述空气幕为贯流式空气幕或离心式空气幕。本发明还公开了所述寒区隧道保温装置喷射风速的计算方法。本发明采用空气幕保温措施，即使在最冷月，也可以根据外界环境灵活设置空气幕的架设数量、喷口的风速和温度，保证隧道不发生冻害。且空气幕造价较为低廉，且后期修缮更换空气幕的成本相较于修缮冻害隧道的成本更小，节约大量的人力物力。当隧址处月平均气温高于0℃时，此时隧道内部地下水不会发生冻结，即可以停止使用空气幕。在我国大部分寒冷地区，月平均气温低于0℃的时间约为3～4个月，该措施也具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN112304746A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011170305.9
申请日：2020-10-28
申请人： 石家庄铁道大学
发明人： 李新志 , 张帅领 , 朱永全 , 李文江 , 刘尧军 , 胡指南 , 孙星亮 , 韩现民 , 孙明磊 , 朱正国 , 刘勇 , 宋玉香 , 王康 , 刘志春 , 郭小龙 , 樊浩博 , 李灿灿
IPC分类号： G01N3/02
摘要： 本发明公开了一种模块装配式多功能隧道工程试验模型箱及施工方式，包括底板、左右侧板、前后侧板。该模块装配式多功能隧道工程试验模型箱及施工方式，左右侧板对称设在底板的顶面两侧，前后侧板对称设在底板的顶面另两侧，左右侧板与前后侧板相邻侧之间均设有边角连接件，左右侧板的上方对称等距离设有侧板连接杆，左右侧板和前后侧板均通过螺栓与底板顶面固定连接，边角连接件分别通过螺栓与相邻的左右侧板和前后侧板固定连接，侧板连接杆的两端均通过螺栓分别与左右侧板的顶部固定连接，底板包括有第一标准块、第一角块、第二角块和中边块，左右侧板包括有第二标准块，前后侧板包括有第一孔件和第三标准块。
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公开(公告)号：CN118933960A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411021465.5
申请日：2024-07-29
摘要： 本发明提供一种隧道施工期空气幕保温系统及其控制方法。该系统包括保温隔热框架、多气流空气幕装置、移动式热风空气幕装置、监测装置、控制器和配电装置；保温隔热框架设置在隧道洞口段，在保温隔热框架上设置有行驶通道，在行驶通道上方的保温隔热框架上设置有多气流空气幕装置；移动式热风空气幕装置设置在隧道内的衬砌台车的前端；监测装置包括第一温度传感器、第二温度传感器和风速传感器；控制器分别连接多气流空气幕装置、移动式热风空气幕装置和监测装置；配电装置分别与多气流空气幕装置、移动式热风空气幕装置、监测装置和控制器电连接。本发明能够有效阻隔外界寒冷气流侵入隧道内部，提高隧道洞内作业环境温度。
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公开(公告)号：CN114216420B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111333437.3
申请日：2021-11-11
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号： G01B21/08
摘要： 本发明提供了一种安全岩柱厚度上下限范围确定方法，包括：S1，确定安全岩柱厚度上限：隧道开挖过程中，沿掌子面向溶洞推进方向，掌子面围岩塑性区逐渐靠近溶洞周围塑性区，当掌子面围岩塑性区与溶洞周围塑性区贯通时，将此时的安全岩柱厚度确定为上限；S2，确定安全岩柱厚度下限：隧道掌子面距前方溶洞越近，掌子面沿隧道方向位移逐渐增大，当此位移发生较大突变时，将此时掌子面的位置作为最小安全岩柱的临界面，此平面到溶洞的距离即为安全岩柱厚度的下限。本发明提供的安全岩柱厚度上下限范围确定方法可有效确定安全岩柱上下限范围，且理论性强，实用性高，实施方便，可为岩溶隧道施工安全及岩溶治理提供技术支持。
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公开(公告)号：CN118084437B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410519703.9
申请日：2024-04-28
申请人： 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： C04B28/06 , E21D11/10 , C04B18/08 , C04B18/14 , C04B14/48 , C04B24/38 , C04B111/72 , C04B103/12
摘要： 本发明涉及水泥基建筑材料技术领域，尤其是涉及一种喷射混凝土及其制备方法与应用。本发明通过采用普通硅酸盐水泥和快硬硫铝酸盐水泥作为主要胶凝材料，并添加粉煤灰和硅灰作为掺合料，添加钢纤维作为增韧材料，得到一种早强高耐久性钢纤维喷射混凝土，通过采用特制调粘速凝剂，提高钢纤维在喷射混凝土中的分散效果和喷射抗剥离性能，降低喷射回弹率，使其不但能够快速修复，满足隧道抢修加固的时间要求，而且能够成为永久性支护来承担围岩压力，满足耐久性要求，延长隧道衬砌的使用年限。
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公开(公告)号：CN116241309A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310099840.7
申请日：2023-02-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 本发明提出了一种三洞并行的海底隧道施工的通风方法，包括如下步骤：获得隧道施工空气质量标准；在服务隧道未贯通时，在各隧道的开挖洞口处鼓入气流，回流后，自各隧道的开挖洞口排出；在服务隧道未贯通，主隧道的空气质量小于空气质量标准时，自服务隧道的开挖洞口处鼓入气流，部分气流横向分别进入两个主隧道后，自各主隧道的开挖洞口排出，部分气流回流，并自服务隧道的开挖洞口排出；在服务隧道贯通后，自服务隧道的开挖洞口处鼓入气流，部分气流横向分别进入两个主隧道内，并回流自服务隧道内，经服务隧道的贯通洞口排出。本发明旨在解决现有通风方式会造成掘进时风量损失过大，导致严重影响施工进度和施工人员身体健康的问题。
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