-
公开(公告)号：CN101983885B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010578743.9
申请日：2010-12-08
申请人： 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本发明通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本发明还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。
-
公开(公告)号：CN101782448B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010137457.9
申请日：2010-04-01
申请人： 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 一种机车受电弓压力检测用双弓隔断装置，其轨道外侧的立柱内侧固定有安装架，安装架通过绝缘的连接架与隔断器固定相连；隔断器的具体结构为：工作平台与连接架固定连接，工作平台的底部固定有横向滑轨，横向滑座套合在横向滑轨上，竖直的升降杆的中下部螺杆连接在横向滑座的螺母中，升降杆的下端与一轴承的外圈法兰连接，该轴承的内圈与连杆的上端部固定连接，连杆的下端连接一纵向滑块，接触网夹子上部的纵向滑轨套合在纵向滑块上。在同时对两个以上的受电弓进行接触压力检测时，使用该装置能够消除相邻受电弓间的相互干扰，使检测结果更可靠、更准确。
-
公开(公告)号：CN101983885A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010578743.9
申请日：2010-12-08
申请人： 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本发明通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本发明还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。
-
公开(公告)号：CN101782448A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010137457.9
申请日：2010-04-01
申请人： 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 一种机车受电弓压力检测用双弓隔断装置，其轨道外侧的立柱内侧固定有安装架，安装架通过绝缘的连接架与隔断器固定相连；隔断器的具体结构为：工作平台与连接架固定连接，工作平台的底部固定有横向滑轨，横向滑座套合在横向滑轨上，竖直的升降杆的中下部螺杆连接在横向滑座的螺母中，升降杆的下端与一轴承的外圈法兰连接，该轴承的内圈与连杆的上端部固定连接，连杆的下端连接一纵向滑块，接触网夹子上部的纵向滑轨套合在纵向滑块上。在同时对两个以上的受电弓进行接触压力检测时，使用该装置能够消除相邻受电弓间的相互干扰，使检测结果更可靠、更准确。
-
公开(公告)号：CN100453375C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200610021237.3
申请日：2006-06-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明公开了一种机车车辆轮对外形尺寸在线动态检测装置，轨道内、外侧的道床区上均安装有摄像单元，车轮检测器安装在轨道内侧靠近摄像器的位置；摄像单元前方轨道侧面安装有接近传感器，摄像单元后方轨道侧面安装有离去传感器；车轮检测器、接近传感器、离去传感器均与数据处理及控制设备相连。该装置能实现对各种机车车辆运行中的轮对外形轮廓及各种尺寸参数的在线动态检测；使用时不需对现有钢轨结构进行改造，测量时允许列车通过速度达到30km/h，实现动态检测；可全天候无人值守自动检测，检测精度高。
-
公开(公告)号：CN113466331A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110889123.5
申请日：2021-08-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种列车车轮踏面裂纹的脉冲涡流热成像动态检测装置及方法，其装置的构成主要是：轮对检测试验台内腔的左部安装有两个从动轮，右部安装有两个主动轮，从动轮和主动轮的顶部通过矩形轮槽穿出轮对检测试验台；车轮的踏面置于主动轮和从动轮上；两个主动轮之间安装有双轴电机，双轴电机的输出轴与主动轮相连；一个从动轮上安装有编码器；轮对检测试验台的左侧基座上部连接有机械手底座，机械手底座上固定有机械手，机械手的末端固定有感应加热头及其激励线圈，激励线圈与高频感应电源电连接；所述的基座右侧放置有热成像仪；该装置能对整个圆周的车轮踏面裂纹进行全覆盖检测，其检测效率高，检测结果直观、清晰、准确。
-
公开(公告)号：CN105651426B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201511033199.9
申请日：2015-12-31
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01L1/04
摘要： 本发明公开了一种受电弓标定装置，包括：水平设置的水平底座，所述水平底座位于压力检测装置的下方；竖直设置的标定绝缘杆；所述标定绝缘杆的一端与所述水平底座固定、另一端与拉力计固定；所述拉力计竖直设置；所述拉力计与所述压力检测装置连接。还包括设置在所述水平底座下方用以调节所述水平底座高度的千斤顶。还包括用以放置所述千斤顶的支撑架，所述支撑架位于两根轨道上。上述受电弓标定装置，使得标定安全性提升，缩短了标定的时间，并且降低了人力成本。
-
公开(公告)号：CN104501758B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410790781.9
申请日：2014-12-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种机车闸瓦厚度的检测系统及方法，在机车的车轮经过触发传感器表面时，触发传感器产生电信号；第一图像采集器安装在轨道外侧且与触发传感器相连接，在接收到触发传感器的电信号时采集机车闸瓦侧面的第一图像；第二图像采集器安装在轨道内侧且与触发传感器相连接，在接收到触发传感器的电信号时采集机车闸瓦底部的第二图像；图像处理器与第一图像采集器和第二图像采集器相连接，接收第一图像和第二图像，并根据第一图像和第二图像检测闸瓦厚度。这样，利用图像处理技术分别检测第一图像和第二图像中的闸瓦厚度，无需人工参与，并且可以避免因闸瓦的部分位置被遮挡而造成的检测失误，能够实现对闸瓦厚度的快速、简单、精确地检测。
-
公开(公告)号：CN106740254A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611051436.9
申请日：2016-11-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/06
摘要： 本发明实施例公开了一种控制器及超导磁悬浮车控制系统，该控制器应用于超导磁悬浮车控制系统，包括：设置在超导磁悬浮车运行轨道上的各直线初级线圈侧的发射端，发射端用于发射检测信号；设置在超导磁悬浮车上直线电机次级线圈侧的接收端，接收端用于接收检测信号将其转换成电信号；控制器包括：现场可编程门阵列和微处理器，用于根据电信号控制超导磁悬浮车运行状态；其中，现场可编程门阵列与微处理器之间采用同步串行通信方式进行通信，以使得现场可编程门阵列和微处理器之间可以进行实时通信，提高述现场可编程门阵列和微处理器之间的通信速度，从而提高控制器的处理速度，保证超导磁悬浮车在高速运行下的运行安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
103 条记录 (耗时 0.028 秒)
