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公开(公告)号：CN106640352A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611237953.5
申请日：2016-12-28
申请人： 宁波丰沃涡轮增压系统有限公司
CPC分类号： F02B39/00 , F01D25/16 , F05D2220/40 , F16C19/16 , F16C33/581 , F16C33/583
摘要： 本发明涉及一种使用滚珠全浮动轴承的涡轮增压器，包括增压器壳体和转轴，转轴从增压器壳体内部穿过与两端的涡轮叶轮相连，转轴的中部通过轴向布置的若干个滚珠全浮动轴承与增压器壳体相连，滚珠全浮动轴承包括轴承本体和弹簧圈，轴承本体的侧壁上沿着轴向布置有至少一圈通孔，每圈通孔由若干个绕着圆周均匀布置的通孔组成，每圈通孔中至少有三个均匀布置的通孔中布置有沿着轴承本体径向移动的滚珠，轴承本体上与每圈通孔相对应的位置布置有环槽，该环槽内安装有与滚珠相接触的弹簧圈。本发明采用结构新颖的滚珠全浮动轴承来代替原来的全浮动轴承，可明显减小增压器的迟滞性，效率较高，提高了增压器的可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN106594061A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611172957.X
申请日：2016-12-18
申请人： 新昌县明瑞关节轴承有限公司
发明人： 许明超
CPC分类号： F16C19/16 , F16C33/7806
摘要： 本发明涉及一种防尘轴承。其特征在于所述第一侧壁与所述轴承内圈的轴线相倾斜，所述第二侧壁与所述轴承内圈的轴线相互垂直，且所述第二侧壁的外端处具有一个凸起。本发明中设计有凸起，即使有部分的细小灰尘通过防尘盖内端与第一侧壁 之间的间隙进入，也会受到凸起的遮挡作用从而积聚在环形槽内，不会进一步进入轴承内部对滚珠等部件造成侵蚀，从而提高本轴承的防尘性能，提高本轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106573642A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580040526.5
申请日：2015-06-30
申请人： TRW有限公司
发明人： M·阿普尔亚德
IPC分类号： B62D1/185
CPC分类号： B62D1/185 , F16C19/06 , F16C19/16 , F16C19/26 , F16C23/06 , F16C23/08 , F16C27/04 , F16C31/04 , F16C33/60 , F16C35/073 , F16C2326/24
摘要： 一种伸缩转向柱组件包括：上部和下部罩部分(1、2)，其能够在伸缩调节过程中相对运动；伸缩转向轴(3、4)穿过罩部分(1、2)，并通过至少一个支承轴承组件(7、8)而由罩部分支承，支承轴承组件作用在伸缩转向轴(3、4)的上部部分(4)和罩(2)的下部部分之间，它们在转向组件伸缩调节的过程中彼此相对轴向运动。至少一个支承轴承组件(7、8)包括：第一轴承座圈，其与罩部分(1、2)和转向轴(3、4)分离；弹性垫片(12)，用于施加偏压力，该偏压力的方向沿离开轴(3、4)轴线的径向方向，弹性垫片布置在第一座圈以及下部罩部分(2)和上部轴部分(3)中的一个的相邻面之间；一组轴承件(11)；笼架(10)使得轴承件(11)相对于第一轴承座圈(9)定位。轴承件(11)抵靠在第二轴承座圈上，第二轴承座圈由下部罩部分(2)和上部轴部分(3)中的另一个的表面限定，第二轴承座圈在转向柱组件调节伸长时允许轴承件(11)沿转向柱组件的调节方向滑动或滚转。
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公开(公告)号：CN106224372A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610610343.9
申请日：2016-07-29
申请人： 新昌县恒利轴承有限公司
CPC分类号： F16C19/16 , F16C33/30 , F16C33/581 , F16C37/007
摘要： 本发明公开了一种轴承，内圈与外圈之间设有中间圈，外圈与中间圈之间设有外滚动体，内圈与中间圈之间设有内滚动体，的外圈、外滚动体、中间圈构成外滚动部，所述中间圈、内滚动体、内圈构成内滚动部，中间圈上铰接有V形连杆，铰接处所在的直线与轴承中心轴线垂直，并且与V形连杆构成的平面垂直V形连杆的开口朝向远离中间圈方向，V形连杆的角度为钝角，V形连杆的一端连接有制动片，外圈端面上设有与制动片配合的制动面，所述V形连杆另一端设有驱动片，内圈上设有与驱动片配合的驱动面，所述V形连杆上设置有压紧机构，只需短暂的暂停，切换好不同的滚动部，便可重新工作，使不同滚动部之间间歇性休息，延长轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105952776A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610415810.2
申请日：2016-06-14
申请人： 新昌县羽林街道联泽轴承厂
发明人： 孙金法
摘要： 本发明提供一种轴承，包括内圈和外圈，所述的外圈和内圈之间设有环形密封圈，其特征是：所述的环形密封圈固定在内圈上，所述的密封圈外端设有第一密封唇和第二密封唇，所述的第一密封唇与第二密封唇之间为弧形凹面，所述的外圈内壁上设有环形凸起，所述的环形凸起顶端与弧形凹面线接触密封，所述的第三密封唇和第四密封唇的截面顶端均为平面，与内圈外壁紧密贴合，所述的第三密封唇第四密封唇之间形成环形凹腔,所述的环形密封圈内设有环形支撑骨架，轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。
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公开(公告)号：CN105864282A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201511036022.4
申请日：2015-12-15
申请人： 斯凯孚公司
CPC分类号： F16C33/7886 , F16C19/06 , F16C33/6607 , F16C33/6618 , F16C33/763 , F16C33/782 , F16C33/7863 , F16C33/7866 , F16C33/7896 , F16C2300/02 , F16C19/16 , F16C33/7806 , F16C33/7816
摘要： 一种包括密封法兰的滚动轴承，滚动轴承包括外套圈(14)，内套圈(16)，至少一排径向配置在套圈之间的滚动体(18)，至少一个密封件(22)，其形成固定于套圈(14)之一并结合于另一套圈(16)的第一密封装置，以及至少一个法兰(26)，其形成固定于所述另一套圈(16)并且与在轴承的外侧上的所述密封件(22)轴向偏置的第二密封装置。所述第一和第二密封装置其中至少之一包括至少两个环形肋部(50)，另一个密封装置安装成与其轴向接触，通过所述肋部和所述另一密封装置限定至少一个封闭环形空间(52)，至少一个润滑剂配置在所述空间(52)中。
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公开(公告)号：CN105765250A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480064616.3
申请日：2014-10-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16C25/083 , B62D1/16 , F16C33/588 , F16C2326/24 , F16C33/581 , F16C19/16
摘要： 本发明涉及一种用于支承机动车的转向柱的转向柱轴承，转向柱轴承具有带各自的滚道(15、16)的内圈(6)和外圈(11)，滚珠(14)在滚道上滚压，其中，外圈(11)被套筒(12)围嵌，在该套筒中布置有弹簧圈(13)，该弹簧圈使得滚珠(14)相对各自的滚道(15、16)张紧，并使该滚珠(14)在该弹簧圈上滚压。
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公开(公告)号：CN105179467A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510525177.8
申请日：2015-08-25
申请人： 广东奥飞动漫文化股份有限公司 , 广东奥迪动漫玩具有限公司 , 广州奥飞文化传播有限公司
发明人： 蔡东青
摘要： 本发明提供一种悠悠球的轴承，包括内圈、外圈和位于内圈和外圈之间的滚珠，其中该外圈的外周面为光滑连续的凹凸表面，凹凸表面包括有位于外圈外周面的轴向中央部的凹曲面和位于所述凹曲面两边的凸曲面，该凹曲面与凸曲面之间平滑对接,故相比现有的外周面为凹弧形面的设计，该凹曲面两侧的凸曲面可更好的防止绳子偏离轴承的中央部，使轴承上即使缠绕多段也能集中在轴承的中央部凹曲面中，从而使绳子牵动悠悠球的支点位于轴承的重心，也即使中心位置，保证悠悠球两边的平衡性，提高悠悠球的旋转精度和旋转性能。本发明的轴承设计更加巧妙、合理，更有效的解决了现有轴承仍存在的技术难题，使悠悠球的性能得到进一步的提高。
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公开(公告)号：CN104565256A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410577986.9
申请日：2014-10-24
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 西村优史
CPC分类号： F16H57/0006 , B60K6/543 , F16C3/02 , F16C19/16 , F16H37/124 , F16H57/02 , F16H57/021
摘要： 本发明提供一种无级变速器，其能够抑制振动或噪音的产生，并且，不管温度状态如何，轴承的内部间隙的变化都很小。无级变速器(1A)的轴承(22、24)以下述方式被压入变速器壳体(21)中：不管温度状态如何，都不会在轴承(22、24)与变速器壳体(21)之间产生间隙。轴承(22、24)的外圈(22a、24a)或内圈(22b、24b)的与滚动体(22c、24c)接触的部分相对于轴承中心轴线(P1)倾斜，使得从外圈(22a、24a)的内表面或内圈(22b、24b)的外表面传递至滚动体(22c、24c)的力的作用线与该轴承(22、24)的轴承中心轴线(P1)相交叉的点在该轴承(22、24)的轴承中心轴线(P1)方向上比该轴承(22、24)的中央靠近变速器壳体(21)的外表面侧。
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