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公开(公告)号：CN113522965A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010318191.1
申请日：2020-04-21
申请人： 江苏金力弹簧科技有限公司
发明人： 卜常军
摘要： 本发明公开了高铁用弹簧卡扣，包括底座和条形弹簧，所述底座的上端中部焊接有滑座，所述滑座的内部滑嵌有限位杆，所述限位杆的上端焊接有安装座，所述底座的上端右部焊接有扣座，所述扣座的上部转动连接有扣件。本发明中，首先，将条形弹簧的尾部穿过限位杆，放置在扣座的上端，转动扣件，将扣件的头部与扣座的右端相贴合，通过螺套与螺栓，将扣件与扣座锁合，此时条形弹簧位于安装座底部开设的凹槽中，通过螺套和螺栓将条形弹簧和安装座紧密扣合，实现了该弹簧卡扣在对弹簧扣合时，能够阻止条形弹簧相对于挡板横向移动，并且条形弹簧的中部和尾部均被扣合，进一步提升了卡扣对条形弹簧扣合时的稳定性。
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公开(公告)号：CN113463449A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110748594.4
申请日：2021-07-02
申请人： 徐义万
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明属于轨道固定技术领域，且公开了一种智能制造用物件运输轨道固定装置，包括轨枕、滑动架、扣件和轨道，所述轨枕的内腔两侧均设有转动柱、一号油缸以及相互啮合的齿轮和齿杆，所述转动柱的另一端与齿轮固定连接。本发明通过将轨道直接铺设到垫片上，将轨道的底部安插于卡块之间，再旋转转动柱将套扣扣在弧形扣上，于是在对转动柱旋转挂扣的过程中，一号油缸和二号油缸由于液压油的推动，致使两者的活塞杆伸出，推动滑动架在轨枕的顶部滑移，当扣件在随滑动架移动过程中其尾部接触卡块时，会迫使扣件发生旋转直至其前端将轨道的底部扣住为止，拆卸时只需要将套扣脱扣后，回转转动柱即可，安装和拆卸的过程都非常为方便。
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公开(公告)号：CN113338086A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110546450.0
申请日：2021-05-19
申请人： 浙江斯泰新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种防松退钢轨扣组件及其拆除方法。它解决了现有钢轨扣组件防松减振效果差等技术问题。包括设置在基座上的钢轨体，钢轨体下端具有轨底部，钢轨体至少一侧具有倾斜设置的压紧件，所述的压紧件一端具有分别抵靠于轨底部上的压紧部，压紧件上设有呈弯曲状的弹性扣件，弹性扣件一端抵靠于压紧件的压紧部上端，另一端抵靠于压紧件远离压紧部的一端，弹性扣件与压紧件通过吸振防松退紧固件相连且定位于基座上。优点在于：弹性扣件由弹性线材经多次弯曲而成，防振防松更好，安装稳定性高。可以吸收90％以上振动波，可以确保螺母与螺杆的承力螺纹段免受振动破坏，并且可调可拆可重复使用，解决螺栓轴芯疲劳松弛问题。
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公开(公告)号：CN113215866A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110720972.8
申请日：2021-06-28
申请人： 大连铁联铁路器材制造有限公司
摘要： 本发明属于一种精调铁道轨距的微调轨距挡板，包括轨枕，在轨枕的中间平行的装有两条钢轨，在钢轨的底座两侧的轨枕上装有尼龙挡板座，其特征在于在钢轨的底座两端和尼龙挡板座上面装的微调轨距挡板座设的台肩上装有微调轨距挡板机构。本发明精调轨距、安装方便快捷、型号单一利于管理、减震抗疲劳性能好、安全可靠，满足了高铁发展的需求，降低了线路养护维修费用。
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公开(公告)号：CN113089388A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110407957.8
申请日：2021-04-15
申请人： 周鑫
发明人： 周鑫
摘要： 本发明公开了一种地铁减振用轨道紧固结构；包括，基座、支座体、轨道；所述基座底部与所述支座体连接，基座的上方设置有轨道；轨道平行的设有两条，所述基座的下方设有两组支座体，两组所述支座体之间设有缓冲件，所述缓冲件减小基座的水平方向振动；所述支座体包括第一弹性体、第二弹性体、第三弹性体；所述第一弹性体上方与所述基座连接，第一弹性体的底部连接有上支板，所述上支板的底部倾斜对称设有第二弹性体和第三弹性体，所述第二弹性体和第三弹性体的下方设有下支板；通过在轨道路基的底部设置支座体，减小地铁运行中自身的振动对轨道水平或者竖直的振幅，使轨道的横向、竖向自振周期避开振动波的卓越周期，从而有效地提高减振效果。
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公开(公告)号：CN112593466A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011488442.7
申请日：2020-12-16
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明涉及一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，包括双头螺柱(2)以及双头螺柱(2)从上到下依次穿过的上螺母(3)、压缩弹簧(4)、第一层垫板(6)、第一层弹性板(7)、第二层垫板(8)、第二层弹性板(9)、耦合板(10)，所述的第二层弹性板(9)和耦合板(10)依次铺设于道床轨枕上，所述的第二层垫板(8)上设有凸台(801)和钢套座(802)，所述的钢套座(802)上预压防剪钢套(11)，所述的凸台(801)穿过依次其上方的第二层弹性板(7)和第一层垫板(6)，所述的第一层垫板(6)通过弹条(13)与钢轨(1)连接。与现有技术相比，本发明具有较低的垂向刚度，同时设置了双向横限位结构，提高了扣件的减振效果。
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公开(公告)号：CN109868695B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910286003.9
申请日：2019-04-10
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明提供一种基于液压粘滞阻尼的新型周期性扣件结构，其特征在于：它包括调谐质量扣压弹条、螺旋道钉、弹性垫圈、螺母、液压粘滞阻尼器、调高垫板。本发明整体结构简单、制造方便，可高铁、地铁等轨道交通中布置，可以有效的减少吸收由于轨道不平顺引起的轮轨振动引起的对周围环境的影响，有效的降低列车在运行过程中引起的地面振动，改善线路沿线周边居民的居住环境。
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公开(公告)号：CN111622025A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010437589.7
申请日：2020-05-21
摘要： 本发明公开了一种预埋套管式铁路扣件，用于将钢轨固定于轨枕上，包括弹条、轨距挡板、挡板座、预埋套管和螺栓紧固件，挡板座设于轨枕顶部，轨距挡板卡设于挡板座和钢轨之间，弹条设于轨距挡板上，预埋套管预埋入轨枕内部，螺栓紧固件自上而下依次穿过弹条中部和轨距挡板旋入预埋套管内；弹条为ω形，弹条包括一体连接的弹条中肢和弹条侧肢，弹条中肢的纵截面为拱形结构，且弹条中肢包括一体连接且平滑过渡的前端圆弧和后端圆弧的圆弧半径R1为32-34mm，前端圆弧的圆弧半径R2为79-81mm。该铁路扣件有效解决了现有技术中螺栓的偏心受拉问题，避免了使用过程中道钉的断裂，且安装过程对环境无污染。
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公开(公告)号：CN111560801A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010433603.6
申请日：2020-05-21
申请人： 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种防治杂散电流腐蚀影响的轨道交通组件，包括钢轨、扣件、扣件轨下垫板及轨枕等部件，在所述钢轨的两侧轨腰和轨底表面上连续包裹有绝缘保护层，所述扣件、扣件弹条、螺旋道钉及扣件轨下垫板上均喷涂有绝缘防污层。通过绝缘保护层和绝缘防污层双层保护，解决了杂散电流泄露腐蚀周边埋地金属管道、通讯电缆外皮以及钢筋的情况，其中扣件上表面进行了绝缘、防污喷涂处理，有效提升了现有扣件自身电阻性能及抗污能力，扣件弹条表面喷涂纳米改性低表面能涂层表面后，有效的增大了现有扣件与钢轨的最小表面绝缘距离，减少杂散电流的泄露。
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公开(公告)号：CN111188228A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010217290.0
申请日：2020-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
摘要： 防滑出上锁紧组合型轨道减振器，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环。底座包括底座本体及凸设的多个锁紧立柱；锁紧立柱的顶端沿周向设有多个锁卡。弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个安装通孔。承轨板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个锁座。各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个锁舌。承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，使承轨板向下压迫弹性垫板。本发明具有较强的锁紧能力，同时可降低道钉螺栓的安装高度。
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