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公开(公告)号：CN112359653B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011094746.5
申请日：2020-10-14
申请人： 江阴市江扬标准紧固件制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高铁压板的紧固件及其施工工艺，涉及紧固件技术领域。本发明包括道钉本体、螺母、紧固盖和支撑垫片，道钉本体包括螺杆，螺杆一端固定有螺帽，螺帽为圆柱体结构，螺帽上呈环状开设有若干透料孔，若干透料孔均位于螺帽内侧和螺杆外侧之间的位置，支撑垫片设置在螺杆外侧。本发明通过将道钉本体的螺帽设计为外径与预埋孔内径相同的圆柱状结构，在预埋道钉本体置入预埋孔时便于控制道钉本体与道枕之间的垂直度，同时在螺帽上设置透料孔，在预埋道钉本体时，螺帽下部的锚固剂能够通过透料孔转移至螺帽上方，解决了现有的道钉本体在预埋时不易定位和校准垂直度的问题。
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公开(公告)号：CN114134764A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010915714.0
申请日：2020-09-03
申请人： 洛阳科博思新材料科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种可修复道钉松动的轨枕结构和道钉松动的修复方法，轨枕结构用于支撑钢轨，包括扣压弹条、弹条座、道钉、轨枕，所述扣压弹条安装在所述弹条座上，且所述扣压弹条将所述钢轨固定在所述弹条座上；所述道钉穿过所述弹条座插入所述轨枕的螺纹孔中，将所述弹条座固定在所述轨枕上；还包括螺纹套，所述螺纹套套设在所述道钉外侧。道钉松动的修复方法，包括以下步骤：将松动的道钉从轨枕中旋出；将螺纹套固定在道钉上，再将带有螺纹套的道钉旋入轨枕中；或者，将螺纹套旋入轨枕中，再将道钉安装入螺纹套中。
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公开(公告)号：CN108842528A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810892355.4
申请日：2018-08-07
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 宝鸡中车时代工程机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路用快速固定方法，通过铁路用快速固定装置实现轨枕和钢轨的固定。铁路用快速固定装置包括由螺母组件一和螺母组件二组成，内部具有螺纹孔的开合螺母，卡扳手及钢轨压板。该方法包括以下步骤：将轨枕上的道钉插入钢轨压板的通孔中，并使钢轨压板的一端固定于钢轨的轨底上表面；拨动卡扳手，以转轴一为轴心打开螺母组件一、螺母组件二；将螺母组件一、螺母组件二套设在道钉上，并转动开合螺母，使开合螺母的螺纹孔与道钉的外螺纹相配合；转动卡扳手，锁紧螺母组件一、螺母组件二，完成轨枕与钢轨的快速固定。本发明能够解决传统钢轨与轨枕固定方式作业效率低下、浪费作业时间，严重影响作业进度的技术问题。
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公开(公告)号：CN106438656A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610777306.7
申请日：2016-08-31
申请人： 杨东佐
发明人： 杨东佐
摘要： 一种紧固连接结构，包括紧固连接组件、母体、附体；紧固连接组件包括螺杆、螺杆止转套；在螺杆止转套的止转通孔的孔壁上设有与螺杆的抵挡部外止转部配合、轴向的螺杆止转套内止转部；在螺杆止转套的外周设有螺杆止转套止转凸部；在附体上设有附体止转凸部；螺杆将母体和附体紧固连接在一起；抵挡部外止转部与螺杆止转套内止转部抵挡配合约束螺杆相对螺杆止转套旋转；附体止转凸部在螺杆旋进方向的一侧对螺杆止转套止转凸部周向抵挡配合约束螺杆止转套相对附体旋转，螺杆与附体、母体不可转动地安装在一起；优点是不需要止转件，也不需要在附体上加工止转孔，止转套的安装取出快捷、方便、可靠，螺杆不会反转松脱。
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公开(公告)号：CN105757101A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610263761.5
申请日：2016-04-21
申请人： 褚万青
发明人： 褚万青
CPC分类号： F16B39/103 , E01B9/12 , F16B39/108
摘要： 本发明公开了一种防螺栓或螺母回旋的装置；该装置包括一个凹槽、一个新型套筒，新型套筒的有效内立面与“螺栓的头部或螺母”具有的有效外立面之间进行一一对应的从后往前的套入式贴合，同时，新型套筒的有效外立面与凹槽的有效内立面之间进行一一对应的从后往前的套入式贴合，即通过新型套筒，使“螺栓的头部或螺母”和凹槽之间不能相对旋转，进而使“螺栓(螺栓的头部隶属于螺栓)或螺母”永远不能回旋松退；该凹槽与“和螺栓配合的螺孔或和螺母配合的螺杆”之间不能相对旋转，或该凹槽是双凹槽中的一个凹槽。
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公开(公告)号：CN109797607B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201910096726.2
申请日：2019-01-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨越防淹门的新型轨道系统，包括道床块、防淹门门框、轨枕、钢轨以及扣件，所述防淹门门框横跨所述道床块且设有左右两个钢轨槽，所述轨枕设于所述防淹门门框两侧的所述道床块上，所述钢轨穿过所述钢轨槽并架设在所述轨枕上，所述扣件成对地设于所述轨枕上并扣紧所述钢轨所述防淹门门框的一侧设有凹槽，所述凹槽内嵌设有所述轨枕；所述扣件包括特制扣件和常规扣件，所述特制扣件设于所述钢轨槽上，所述常规扣件设于所述轨枕上，所述特制扣件与所述常规扣件的间距不大于700mm。本发明提供了一种跨越防淹门的新型轨道系统，防淹门门槛处扣件间距符合正线轨道运营规范，有效地避免了因扣件间距过大造成的钢轨不稳定及打火花现象。
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公开(公告)号：CN115387165A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211188909.5
申请日：2022-09-27
申请人： 来安县创达车辆装配有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆轨枕及其加工方法，包括轨枕；所述轨枕的顶部设置有凹槽，所述轨枕还包括安装组件，所述安装组件设置在凹槽的内部；所述安装组件包括垫板，所述垫板的上方设置有承载体，所述垫板的顶部开设有等距离分布的卡槽，所述承载体的底部预留有等距离分布的卡头，所述卡头卡接在卡槽的内部；通过设置的等距离分布的卡头和一一对应的卡槽，可以很好的支撑轨道，以及车辆的预应力，提高应力形变能力，在车辆通过以及负载的情况下很好的防止轨道与轨枕直接接触，导致刚性共振破坏轨枕，可有效的提高轨枕的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113832787A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111192695.4
申请日：2021-10-13
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，具体是涉及到一种减振连接件及预压缩式轨道减振结构，包括同轴设置的外套和内套，以及设置在外套和内套之间的弹性套，外套和/或内套上以其轴线呈环形阵列设置有至少两个割缝，至少两个割缝将外套和/或内套分割为至少两瓣，本发明在安装后外套和内套即对弹性套具有一定压缩力，使外套和内套紧贴安装孔和道钉，可以提供大横向刚度，也解决了各部件之间摩擦造成的零件损耗，保证减振器的连接稳定性。相对于道钉和安装孔纯刚性连接而言，其道钉的稳定性、道钉和减振器之间的摩擦振动、噪声以及垂向或横向减振和过渡的性能大大提升；而相对于在道钉与安装孔之间仅设置弹性套而言，本发明的连接刚度和连接稳定性更好。
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公开(公告)号：CN112359653A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011094746.5
申请日：2020-10-14
申请人： 江阴市江扬标准紧固件制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高铁压板的紧固件及其施工工艺，涉及紧固件技术领域。本发明包括道钉本体、螺母、紧固盖和支撑垫片，道钉本体包括螺杆，螺杆一端固定有螺帽，螺帽为圆柱体结构，螺帽上呈环状开设有若干透料孔，若干透料孔均位于螺帽内侧和螺杆外侧之间的位置，支撑垫片设置在螺杆外侧。本发明通过将道钉本体的螺帽设计为外径与预埋孔内径相同的圆柱状结构，在预埋道钉本体置入预埋孔时便于控制道钉本体与道枕之间的垂直度，同时在螺帽上设置透料孔，在预埋道钉本体时，螺帽下部的锚固剂能够通过透料孔转移至螺帽上方，解决了现有的道钉本体在预埋时不易定位和校准垂直度的问题。
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