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公开(公告)号：CN117515394A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311382882.8
申请日：2023-10-24
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 一种核电应急柴油发电机组的超速保护装置，包括一台用于储存高压空气的超速保护空气瓶，该超速保护空气瓶具有补气接口、压力保护接口、对外供气接口、排污接口和监测控制仪表的安装接口，所述的补气接口用于为超速保护空气瓶补气、所述的压力保护接口用于超速保护空气瓶的压力保护，所述的对外供气接口用于超速保护空气瓶的供气，所述的排污接口用于超速保护空气瓶的排污，所述的监测控制仪表安装接口用于监测控制仪表的安装；还有一个球阀、第一核电超速保护电磁阀、第二核电超速保护电磁阀、第一止回阀、第二止回阀以及连接管道，在所述的对外供气接口连接的管路上设置所述的球阀，所述的球阀的输出管路分为两路：一管路上依次设置所述的第一核电超速保护电磁阀和第一止回阀，在另一管路上依次设置所述的第二核电超速保护电磁和第二止回阀，所述的第一止回阀和第二止回阀的输出端又合并成一与所述的核电应急柴油发电机组相连的供气管路。该装置用于核电应急柴油发电机组超速停车，能确保在柴油发电机组超速时能够快速停车，保护机组免受损坏。
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公开(公告)号：CN117508615A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311479680.5
申请日：2023-11-08
申请人： 北京航天试验技术研究所
IPC分类号： B64D45/00 , G01N33/00 , G01C5/00 , G01J5/00 , G01J5/03 , G01J5/07 , F17C13/12 , F17C13/02 , B64D47/02 , B64D43/00 , B64D13/00 , A62C3/08 , G08B21/16
摘要： 本发明公开了一种氢能飞机机载氢安全监测及应急处置系统和方法，涉及氢能飞机氢安全领域。系统包括氢浓度传感器、高度表、红外传感器、信号采集与控制系统、报警器、通风系统、氮气系统、氢气应急断开系统；信号采集与控制系统用于接收和处理氢浓度传感器、高度表和红外传感器的信号，并控制红外传感器、报警器、通风系统、氮气系统和氢气应急断开系统做出响应。本发明针对氢能飞机在不同飞行高度下气压不同，而氢气在不同压力下的泄露扩散速率和爆炸极限不同，基于不同压力下的氢扩散速率和爆炸极限制定氢能飞机飞行高度下的氢浓度安全分级标准；将实时监测的氢浓度与当前飞行高度下的氢浓度分级标准进行比对，进而选取适当的应急处置策略。
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公开(公告)号：CN110332459B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910700036.3
申请日：2019-07-31
申请人： 新地能源工程技术有限公司
发明人： 高献磊
摘要： 本发明涉及一种超低温液体的自动加注装置和方法，包括低温液体进液管道、低温液体回液管道、蒸发汽回气管道、放空管道、装车管道接口处的介质置换管道及相应的控制装置，低温液体进液管道设有第一温度变送器、第一压力变送器、质量流量计、第一调节阀，低温液体回液管设有回流调节阀、止回阀、排液阀，蒸发汽回气管道设有排气阀、第二调节阀、第二温度变送器、第二压力变送器，所有本装置温度变送器、压力变送器、质量流量计、调节阀等均与装车控制系统相连接，装车控制系统将信号上传控制室，通过DCS及控制装置实现管道及车辆的预冷、自动精确加装，大大提高了生产效率，节省人工成本，解决了常规情况下人为操作的安全隐患及实现自动精确的装车。
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公开(公告)号：CN117489974A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210876437.6
申请日：2022-07-25
申请人： 安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司
摘要： 本发明提供了一种燃料供应撬装装置，其包括撬体以及设置于撬体上的工艺设备、加注设备、控制系统和电源系统。工艺设备用于对燃料进行加压，加注设备与工艺设备连接，用于向外提供燃料，控制系统与工艺设备和加注设备电性连接，电源系统与控制系统、工艺设备和加注设备电性连接，以提供电源；加注设备和工艺设备相邻设置，并以加注设备和工艺设备的外边缘为圆心，以半径为R向外辐射，而划分危险区和安全区，危险区在半径R所覆盖的区域内，安全区在半径R所覆盖的区域外，且半径R等于或大于4.5m，加注设备和工艺设备位于危险区，控制系统包括设置于危险区内的控制柜以及设置于安全区内的工控机和显示设备，电源系统位于安全区内。
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公开(公告)号：CN114962988B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210633737.1
申请日：2022-06-07
申请人： 深圳康纳未来机器人有限公司
摘要： 本发明属于氢气加注技术领域，具体的说是一种可检测氢气泄露的氢气加注设备；包括：加气桩，所述加气桩用于加注氢气；输送管道，所述输送管道与加气桩连接；所述输送管道另一侧安装有加气枪；所述加气桩流出的氢气先通过输送管道再通过加气枪加注到氢能源汽车内；本发明主要用于解决从管道泄漏后的氢气会飘散在空气中，当利用氢气监测仪对管道进行监测时，氢气监测仪会先检测到飘散到空中的氢气并发出警报，从而导致无法准确的发现输送管道具体的泄漏位置，从而延长检测到泄漏点的时间，使检测人员处于危险当中，同时为了快速检测出泄漏点的位置，往往派遣多名检测人员在不同位置进行详细检测，从而增大人力成本。
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公开(公告)号：CN117432924A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210819440.4
申请日：2022-07-12
申请人： 林金华
摘要： 本发明公开了一种储氢罐，所述储氢罐具有壳体，所述壳体内具有用于容纳氢的腔体；所述壳体包括自内向外依次排布的防氢脆层、抗压层和加强层。所述防氢脆层能够防止所述储氢罐发生氢脆，从而提高所述储氢罐的安全性。所述抗压层和所述加强层使所述储氢罐具有较强的抗压强度，一方面能够提高储氢的安全性，另一方面能够储存大容量的氢气。
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公开(公告)号：CN114484269B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210142205.8
申请日：2022-02-16
申请人： 新疆西北星信息技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种液化石油气钢瓶的充装控制系统及方法，该系统包括：手持机、无线读卡器、站控模块和控制模块；手持机及无线读卡器均分别与站控模块无线通信连接；手持机用于采集工作人员的个人信息和钢瓶信息，并将个人信息和钢瓶信息进行绑定；无线读卡器用于读取钢瓶信息；站控模块用于验证工作人员的个人信息和钢瓶信息，并通过读取的钢瓶信息对钢瓶进行排序，为钢瓶分配充装位置；控制模块上设置有充装枪电磁阀控制端口，充装枪电磁阀控制端口电性连接有充装枪电磁阀。本发明提供的液化石油气钢瓶的充装控制系统，加强了对工作人员的监管，规范了钢瓶充装过程的作业流程、减少了
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公开(公告)号：CN117419201A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311562980.X
申请日：2023-11-22
申请人： 江苏汇力新能源科技有限公司
发明人： 徐林峰
IPC分类号： F16K31/04 , F16K37/00 , F16K27/12 , F16K27/00 , F16F15/023 , F16F15/073 , F16F15/02 , F17C13/12 , F17C13/04 , B01D46/10 , B01D46/681
摘要： 本发明公开了一种加氢站用缓开式阀门，涉及阀门技术领域。本发明包括装置主体，装置主体左右两侧开设有透气孔，装置主体正面设置有观察口，装置主体内部设置有输送管，且输送管贯穿装置主体，还包括防冲击装置，防冲击装置设置在装置主体内部，防冲击装置包括电动伸缩推板、切断阀、压力传感器和L形非牛顿流体囊，电动伸缩推板贯穿且固定安装在装置主体内部，切断阀外壁贯穿且滑动安装在输送管内部，且切断阀顶部与电动伸缩推板伸缩端底部固定连接。本发明通过电动伸缩推板带动L形非牛顿流体囊移动形变，当电动伸缩推板发生故障时L形非牛顿流体囊瞬间硬化形成支撑避免切断阀崩起对装置主体造成损坏。
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公开(公告)号：CN117366464A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311275168.9
申请日：2023-09-28
申请人： 广东省科学院资源利用与稀土开发研究所
摘要： 本发明公开了一种新型两步氢能加注方法及其应用。一种新型两步氢能加注方法，将氢能固化后以氢化物为能量载体进行加注，具体包括以下步骤：储氢合金材料在氢化物工厂吸氢，形成安全、高容量的氢化物；然后，通过氢能输送体系，将氢化物加注到氢能器件或氢能载具中，并回收放氢产物到氢化物工厂进行再生。本发明将“氢气加注”传统的氢能加注方法，转变为“氢气吸收→氢化物加注→材料回收”的新型固态氢能加注方法，从而提高车载储氢系统的安全性与加注速率，并降低系统成本。
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公开(公告)号：CN117366463A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311275164.0
申请日：2023-09-28
申请人： 广东省科学院资源利用与稀土开发研究所
摘要： 本发明公开了一种分布式固态储氢方法及其应用。一种分布式固态储氢方法，包括以下步骤：将氢气通过吸氢装置内的储氢合金材料形成氢化物实现吸氢，再将氢化物输送到储氢装置内储存，需要使用时将氢化物输送到放氢装置中进行放氢，放氢产物输送到收集装置中保存，以备后续吸氢使用。本发明根据固态储氢技术特点，由一体式固态储氢方法转变为“多次吸氢+规模储氢+灵活用氢+收集备用”的分布式固态储氢方法，能有效的解决系统性能、安全性与成本的问题，有效提高吸/放氢速率，实现高密度储氢且具有高的灵活性，同时也能有效管控加氢的风险，有效提高整个储氢系统的安全性。
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