-
公开(公告)号：CN112758333B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202110140034.0
申请日：2021-02-02
Applicant: 江苏顺丰铝业有限公司
Inventor： 顾斌杰
Abstract: 本发明公开了一种薄壁异形航空氧气支架及其制备方法，该氧气支架包括第一板部、第二板部、连接板部和第三板部，第二板部的一端与第一板部连接，另一端经连接板部与第三板部连接，第一板部的底端设有凸柱，第一板部的底部靠近凸柱对称设有第一凸板，第一板部的底部开设有若干拱形通孔，第二板部的底部开设有若干第一圆通孔，顶部开设有若干条形孔，第三板部位于条形孔的上方处设有凹口，第三板部位于高出凹口底面的部分开设有若干第二圆通孔。本发明提供的薄壁异形航空氧气支架结构设计合理，利于挤压成型，降低整体生产制造成本的同时，其机械性能够满足氧气支架的使用要求。
-
公开(公告)号：CN119429126A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310944131.4
申请日：2023-07-28
Applicant: 中航西飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 一种飞机复合材料短舱风门结构及成型方法，短舱风门是一个复合材料整体结构，含有门体和两侧护板，所述的门体由外面板、内面板、蜂窝芯和后内面板组成，所述的外面板的曲率符合飞机外形要求，所述的蜂窝芯是一个类楔形板结构，其后端厚度大于前端厚度，蜂窝芯位于内面板和外面板之间，所述的后内面板设在门体的后端，镶嵌在槽型内，外面板在蜂窝芯和内面板的两侧形成自由边，所述的两侧护板为类三角形板状结构，该短舱风门后端通过悬挂接头连接在飞机机体上，短舱风门的内侧中部通过操纵接头与风门作动器连接。
-
公开(公告)号：CN119117276A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410566246.9
申请日：2024-05-09
Applicant: 埃姆普里萨有限公司
Inventor： 萨曼莎·冈萨雷斯·泰塞利 , 杰伊·比弗 , 布鲁诺·基姆拉·卡斯塔尼哈 , 西尔维奥·伊德奥·莱莫斯·莫希杜基 , 雨果·默特亚马 , 维克托·雨果·德·奥利维拉·科特林 , 埃里克·瓦斯康塞洛斯·达席尔瓦 , 帕特里夏·格雷夫·德利马 , 艾伦·费利佩·卡斯蒂略·迈厄 , 乔舒亚·雷亚 , 迪瓦尼尔·费尔南多·尼夫斯·费尔南德斯·戈纳尔维斯皮雷斯 , 比纳尔·德赛 , 泰·波尔托林 , 拉蒙·帕帕 , 帕特里夏·西尔瓦·马迪拉·查加斯
Abstract: 本发明涉及头顶周围空气控制系统。头顶乘客舒适模块设有模块区段，模块区段具有：支撑框架构件，其包括周边的装饰框架构件；和通风系统，其由支撑框架构件支撑。通风系统包括：供应导管，其适于流体连接到通风空气供应源；和第一和第二分支导管，其在一端流体连接到供应导管，且终止于支撑框架构件的第一和第二边缘区域处的细长的第一和第二通风开口。设置凹入弯曲的第一和第二边缘扩散器部分，其定位成分别与第一和第二通风开口相邻并间隔开。因此，从第一和第二通风开口排出的通风空气将撞击在凹入弯曲的第一和第二边缘扩散器部分上以产生基本包封就座在其下方的乘客扩散空气体积并为乘客建立个人周围空气区。
-
公开(公告)号：CN119058958A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410653395.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 空中客车德国运营有限责任公司
Abstract: 本发明涉及单独的空气供应管道和单独的空气供应组件。单独的空气供应管道(3)用于将飞行器中的主空气供应管道(7)连接至乘客服务单元(9)，其中，管道(3)是具有纵向延伸方向(x)的挤压型材。单独的空气供应组件(39)包括管道(3)和构造成安装至管道(3)的乘客服务单元(9)，其中，管道(3)包括位于管道(3)的外表面上并且沿着管道(3)以相等的间隔定位的单独的连接端口(15)，其中，乘客服务单元(9)包括位于乘客服务单元(9)的外表面上的端口(45)，并且其中，当乘客服务单元(9)安装至管道(3)时，端口(45)与对应的连接端口(15)紧密接近并对准。
-
公开(公告)号：CN118753508A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411205566.8
申请日：2024-08-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于氨催化裂解的高超声速飞行器热防护系统及方法，属于高超声速飞行器热防护技术领域，解决了现有技术中热防护效果不足且隔热材料重量过重无法适用于长航时、多任务的高超声速飞行器的问题。本发明的基于氨催化裂解的高超声速飞行器热防护系统，包括：高压储液容器，储存液态的氨工质；换热器，其通过工质输送管线与高压储液容器连通，从高压储液容器接收液态的氨工质并进行物理热沉换热，输出换热后的氨工质；主动冷却通道，其中容纳有催化剂，且通过工质输送管线与所述换热器连通，从换热器接收物理热沉换热后的氨工质，并通过催化剂对接收的氨工质进行化学热沉换热，经由排出管线将化学热沉换热后的小分子生成物排出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118545248A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202311071799.9
申请日：2023-08-24
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种适用于混动客机电推进设备的热管理系统及其方法，包括燃油换热器所在的部分、冲压空气换热器所在的部分。燃油换热器所在的部分，设置三个回路，分别为发电机A回路、发电机B回路、整流器‑锂电池回路，各回路最终通过滑油/燃油换热器或液冷工质/燃油换热器与燃油进行热交换。冲压空气换热器所在的部分，设置三个回路，分别为推进电机控制器‑DC‑DC回路、燃料电池回路、推进电机回路，各回路最终通过滑油/冲压空气换热器或液冷工质/冲压空气换热器与冲压空气进行热交换。
-
公开(公告)号：CN118062242A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410501341.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
Abstract: 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级喷雾冷却系统。系统包括供液装置与冷却装置的第一冷却组件、第二冷却组件依次连通。第二冷却组件的外壳单元中，进液口所在的一侧壁邻近出气口所在的一侧壁。冷却单元中，第一隔板的周侧与壳体远离进液口的周侧壁固定连接；换热芯体的一端与壳体固定连接，另一端与第一隔板固定连接；第二隔板与换热芯体一侧固定连接；第三隔板、第四隔板分别与换热芯体上相邻第二隔板的两侧固定连接。喷头、导流孔分别间隔设置在第一隔板上。发热单元与壳体的侧壁可拆卸连接。第三隔板、第四隔板的一端分别设置开口与第二通道连通。这样就解决了如何实现飞行器上冷却介质的高效利用的问题。
-
公开(公告)号：CN117326048A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311280269.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于机身表面排气口的减振降噪设备，包括：均流装置，所述均流装置设置在所述排气口的排气气流路径上，以对流过所述均流装置的排气气流和机身外部来流进行整流；以及导流装置，所述导流装置在所述机身表面外侧设置在所述排气口处，以对经过所述排气口处的机身外部来流和所述排气气流进行导流或气动干扰而降低振动和噪声。还涉及一种控制上述减振降噪设备的方法。本发明的减振降噪设备有效解决因气流激振引发的排气活门振动和噪声问题，同时改善飞机气动性能。
-
公开(公告)号：CN112455646B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202011268018.1
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请具体涉及一种对接机构，包括：第一对接管，外壁具有环形凸出；环形凸出上具有环形槽；垫圈，在环形槽中设置；第二对接管；对接机构具有：对接状态，第二对接管的一端套设在第一对接管的一端，间隙配合，第二对接管该端端面压紧在垫圈上；非对接状态，第二对接管与垫圈分离。此外，涉及一种除雾结构，该除雾结构包括上述对接机构。
-
公开(公告)号：CN108657441B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201810260666.9
申请日：2018-03-27
Applicant: B/E航空系统有限公司
Inventor： 詹皮耶罗·苏阿拉托
Abstract: 本发明提出一种在飞机上为乘客紧急供氧的系统(2)，其具有至少一个主氧气面罩(3)和至少一个副氧气面罩(4)，主氧气面罩和副氧气面罩布置在飞机座椅上方的格层(1)中并分别借助软管与氧气源(8)连接，其中，至少一个主氧气面罩(3)在格层中，使得在格层的活动板打开时该至少一个主氧气面罩在至少一个副氧气面罩之前从格层中掉出，其中，该系统(2)包括至少一个保持容器(7)，该保持容器布置在格层中，至少一个副氧气面罩(4)布置在该至少一个保持容器中，保持容器(7)借助第一连接件(10)与格层(1)连接，借助第二连接件(9)与氧气源(8)的触发装置连接，该触发装置可借助至少一个主氧气面罩(3)来触发。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
557
records
(took 0.019 seconds)
