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公开(公告)号：CN117376184A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311157127.X
申请日：2023-09-07
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种CAN报文周期长期监测方法、系统、设备和介质，所述CAN报文周期长期监测方法包括以下步骤：定义用于记录消息的时间戳的临时变量；基于所述临时变量获取相邻两帧消息之间的时间间隔值；判断所述时间间隔值是否在预设的周期范围内，若否，则发出警告提示。本发明操作简便，无需复杂测试设备，只需要具备基本的CANoe运行环境就可以完成测试；精度高，当前测试精度为5ms，如果需要，调整参数可以实现1ms的精准测量；效率高，直接提示周期偏差以及出现偏差时消息的时间戳，无需人工查找。
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公开(公告)号：CN117360386A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311451721.X
申请日：2023-10-31
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，属于车载计算机领域，该方法包括：识别前方路面的路面宽度；在路面宽度小于车辆的安全宽度的情况下，收起车辆的后视镜，开启后置摄像头，显示后置摄像头拍摄的路况画面；后置摄像头用于拍摄车辆后方和/或侧方的路况画面，安全宽度是根据车辆的车辆宽度确定的；在路面宽度大于安全宽度的情况下，展开车辆的后视镜，关闭后置摄像头。
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公开(公告)号：CN117354080A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311188917.4
申请日：2023-09-14
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种数据传输方法、装置、设备、介质和程序产品，涉及汽车领域，该方法应用于整车控制器，包括如下步骤。获取数据转发表，数据转发表中包括数据节点之间进行数据传输的对应关系，数据节点包括第一数据节点和第二数据节点，其中，第一数据节点是控制器局域网CAN总线连接的网络节点，第二数据节点是局域互联网络LIN总线连接的网络节点；获取协议转换标准文件，基于协议转换标准文件确定数据转换协议格式，基于数据转换协议格式和数据转发表在数据节点之间进行数据帧的传输。能够实现第一数据节点与第二数据节点之间的数据传输，打破CAN通讯与LIN通讯之间的独立性，提高数据传输的效率。
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公开(公告)号：CN117340522A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311564205.8
申请日：2023-11-20
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04 , B23K37/047
摘要： 本发明公开的一种汽车加工焊接设备及其焊接方法，两个一号夹持组件和两个二号夹持组件相对设置；每个夹持组件均包括驱动组件、转动支架和夹持板，夹持板包括支撑板、稳固板和滑动组件，稳固板与支撑板连接，并能相对于支撑板上下移动，支撑板和稳固板配合，用于对汽车板件进行装夹，支撑板的底面与滑动组件连接；驱动组件的一端与底座连接，另一端与转动支架连接，转动支架与滑动组件连接，驱动组件能够驱动转动支架上下移动，转动支架能够发生转动；四个驱动组件均固定于底座上，且两个二号夹持组件中的驱动组件能够沿底座向远离或靠近一号夹持组件的方向移动。便于对汽车板件进行倾斜角度调节，提高对汽车板件焊接的加工效率。
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公开(公告)号：CN117333964A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311278126.0
申请日：2023-09-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 一种基于CAN网络的DVR行车记录系统及方法，包括车载音响主机、DVR行车记录仪、车载CAN网络、碰撞触发感应模块、中控显示屏、视频采集单元和存储单元；车载音响主机和DVR行车记录仪通过车载CAN网络连接；碰撞触发感应模块、视频采集单元和存储单元连接DVR行车记录仪；中控显示屏连接车载音响主机；通过wifi传输连接直接显示在中控屏幕，保证查看的便携性和及时性，在音响主机端设置内置Flash，将重要数据拷贝存储在音响主机端Flash中，保证数据的安全性。
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公开(公告)号：CN117324477A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311554311.8
申请日：2023-11-17
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开的一种侧围外板冲孔模具、系统及方法，上模座、分体压料板、整体压料板和冲头；整体压料板和冲头均与上模座连接，且整体压料板和冲头均能够相对于上模座上下移动，分体压料板与冲头连接，并能相对于冲头上下移动；冲头位于初始位置时，冲头和分体压料板均位于整体压料板与上模座之间；冲头从初始位置向下运动时，能够带动分体压料板一起向下运动，至分体压料板的下端面与整体压料板的型面平齐。对侧围外板进行加工时，不需要更换压料板，提高了加工效率。
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公开(公告)号：CN117311197A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311212857.5
申请日：2023-09-19
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B19/04 , B60T7/12 , B60T13/74 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了新能源汽车测试安全控制方法、装置、设备及存储介质，包括：接收测试工况信息，所述测试工况信息包括静态测试工况或动态测试工况；当所述测试工况信息为静态测试工况时，直接对测试汽车进行制动控制；当所述测试工况信息为动态测试工况时，将测试汽车的电动机实时转速与预设最大速度对应的电动机转速进行比较，当所述电动机实时转速不小于所述预设最大速度对应的电动机转速时，对测试汽车进行制动控制。本发明的目的在于保障测试工程师的安全。
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公开(公告)号：CN117261984A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311277794.1
申请日：2023-09-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车轮胎转运车，包括：车体；移动机构和驱动机构，均设置于车体的顶部，移动机构位于驱动机构驱动端的下方，驱动机构的驱动端上固定连接有紧固组件；控制器，设置于车体的一侧，控制器均与移动机构和驱动机构电性连接，驱动机构驱动紧固组件转动至与移动机构轴向平行时，移动机构用于将轮胎安装至紧固组件上或从紧固组件上将轮胎拆卸。通过安装移动机构和驱动机构，驱动机构上设置有紧固组件，整个转运过程中，只需简单的操控控制器控制移动机构将轮胎安装在紧固组件上即可，无需人工手动操作将轮胎进行了限位，降低了劳动强度，提高了转运效率。
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公开(公告)号：CN117246417A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311294889.4
申请日：2023-10-07
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆尾翼及车辆，解决了现有技术中车辆尾部低压区情况还是存在的问题，具有有效改善车辆尾部低压状况，提升车辆高速性能的有益效果，具体方案如下：一种车辆尾翼，包括车辆尾翼朝向车头方向弯曲呈弧形，车身行李箱盖的宽度车辆尾翼的长度大于车身行李箱盖的宽度，沿着车辆尾翼的长度方向和宽度方向车辆尾翼的中部向上凸出设置，车辆尾翼最高凸出点所在纵向截面，车辆尾翼靠近车头一侧同最高凸出点之间的距离大于另一侧同最高凸出点之间的距离，车辆尾翼相对于车身行李箱盖倾斜向上设置，车辆尾翼中部的宽度小于两端的宽度，车辆尾翼朝向车身行李箱盖的侧面设置若干扇叶组件，扇叶组件的出风口朝向车尾方向设置。
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公开(公告)号：CN117246114A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311324245.5
申请日：2023-10-12
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及电动汽车技术领域，公开了一种电机悬置装置及汽车，装置包括：悬置支架机构和能量回收机构；悬置支架机构包括支架组件、第一减振组件和第二减振组件；能量回收机构包括压电组件和调节组件，压电组件与支架组件、第一减振组件和第二减振组件中的一个连接，并被配置为基于接收到的可变载荷生成电流；调节组件与压电组件连接，并接收电流；其中，第一减振组件和第二减振组件中的至少一个为主动减振组件，主动减振组件与调节组件连接，并被配置为基于调节组件输出的电流调节自身的刚度。本申请公开的电机悬置装置及汽车，能够在降低动力电机的工作振动及噪音，提高乘车的舒适性的同时，避免对纯电动汽车的续航里程产生影响。
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