公开(公告)号：CN222315257U

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202420953690.1

申请日：2024-05-06

Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司

Inventor： 杨浩 ,  刘涛 ,  安忠伟 ,  余庭茂 ,  叶懋振

IPC: F02M35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机进气系统的降噪装置，包括第一连接管以及与第一连接管连接的谐振腔外壳，谐振腔外壳的内部设置有谐振腔内芯，谐振腔内芯设置有若干个气孔，谐振腔外壳与谐振腔内芯配合形成若干个降噪腔室，谐振腔外壳上安装有固定支架，谐振腔外壳连接有第二连接管；本实用新型通过采用谐振腔外壳与谐振腔内芯配合形成的若干个降噪腔室，配合进行不同频段的噪音消除，降噪效果良好，具有结构紧凑、体积小、成本低的特点，提高驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN220539746U

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202320331793.X

申请日：2023-02-28

Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司

Inventor： 安忠伟 ,  余庭茂 ,  曹有华 ,  刘涛 ,  蒋春雷

IPC: F02M35/12 ,  F02M35/10

Abstract: 本实用新型公开了一种用于涡轮增压器出气系统的降噪装置，涉及汽车噪声控制技术。该实用新型包括主管路一、管路二和谐振机构；谐振机构包括谐振腔外壳和设置在谐振腔外壳内的谐振腔内芯，谐振腔外壳呈中空圆管结构，管路一和管路二连接在谐振腔外壳两端，谐振腔内芯上设有若干隔板，隔板将谐振腔外壳与谐振腔内芯之间的腔体分成若干个副谐振腔，每个副谐振腔内的谐振腔内芯上均设有若干气体流孔；降噪装置连接在涡轮增压器与中冷器之间；谐振腔外壳与谐振腔内芯之间的腔体用隔板方式隔开，使其形成多个相互独立的副谐振腔，可以大大增加降噪装置在中高频噪音的消音频段，降低涡轮增压器的出气噪音，从而提高汽车的NVH水平，提供人们乘坐的舒适感。

公开(公告)号：CN217346239U

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202220047043.5

申请日：2022-01-10

Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司

Inventor： 蒋春雷 ,  安忠伟 ,  谭运诰 ,  王军成 ,  曹有华

IPC: B29C33/00

Abstract: 本实用新型公开了一种模具内抽真空成型模具，属于汽车制动气室隔膜模具领域，包括上模、中模、下模，所述上模下侧设有上型腔，所述下模上侧设有下型腔，所述上模上设有抽真空安装孔，所述上模下侧设有连通抽真空安装孔的抽真空槽，所述中模内设有用于安装限位螺杆的限位孔，所述限位孔连通所述抽真空槽，通过本方案中的结构，仅需要一个抽真空装置，就可以使得上型腔和下型腔在分开时同时进行抽真空，并且在上型腔和下型腔合并时对合并型腔进行抽真空，解决了汽车制动气室隔膜模具在硫化时产品容易产生气泡、流痕和窝气的问题。

公开(公告)号：CN216111992U

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202122359681.9

申请日：2021-09-27

Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司

Inventor： 蒋春雷 ,  李博 ,  于超 ,  董勇修

IPC: F16H7/10 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型提供一种低扭矩高效张紧器，为了克服现有技术结构复杂、阻尼弹簧容易不均匀磨损的问题，本实用新型包括：张紧臂、容纳腔、橡胶阻尼、衬套、芯轴、带轮总成、防尘盖、螺栓。所述橡胶阻尼呈弧形，外壁设置凹槽，所述张紧臂上设置第一挡板，所述容纳腔上设置第二挡板，所述的橡胶阻尼置于所述张紧臂第一挡板和所述容纳腔第二挡板间，所述的芯轴穿过张紧臂将壳体与张紧臂以及轴套固定在一起，所述的张紧臂的左侧一端设有带轮总成和防尘盖。张紧臂摆动过程产生扭矩及迟滞，其能够把弹簧和阻尼装置集成，提供较大的阻尼和稳定张力，并且阻尼块可以比较均匀地分布，使得阻尼不会因为偏磨造成阻尼装置的局部磨损。

公开(公告)号：CN222702490U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202421524736.4

申请日：2024-07-01

Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司

Inventor： 闫英杰 ,  李博 ,  徐立志 ,  程爱华 ,  于超

IPC: F16H7/08

Abstract: 本实用新型提供了一种磁力张紧器，包括张紧臂、外壳、第一磁铁、第二磁铁，外壳转动连接于张紧臂的一端，张紧臂的另一端上转动连接有托带轮；外壳与张紧臂之间形成用环形磁铁安装腔，第一磁铁与第二磁铁安装于环形磁铁安装腔中；第二磁铁连接于外壳上并随第二外壳的转动而转动；张紧臂上设有挡块，第一磁铁位于第二磁铁和挡块之间；第一磁铁和第二磁铁同极相对放置。本实用新型通过第一磁铁和第二磁铁之间的斥力使张紧臂产生扭矩并实现皮带张紧效果，第一磁铁和第二磁铁在正常工作环境下能够长时间保持稳定的磁力，从而使张紧臂的扭矩不会发生衰减，使张紧器能够为皮带提供较为稳定的张紧力。

公开(公告)号：CN218467704U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202220048721.X

申请日：2022-01-10

Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司

Inventor： 蒋春雷 ,  安忠伟 ,  余庭茂 ,  曹有华 ,  王军成

IPC: F02B39/00 ,  F02M35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器出气系统降噪装置，属于降噪装置领域，包括谐振腔外壳，所述谐振腔外壳内安装有谐振腔内芯，所述谐振腔内芯上设有若干块与谐振腔外壳过盈配合的隔板，所述谐振腔内芯与谐振腔外壳之间分为若干个通过隔板分隔而成的腔室，所述谐振腔内芯上设有若干个降噪孔；通过将腔室设计成不同大小，不同腔室中的降噪孔设计成不同孔径，可以使得谐振腔内存在多个针对不同频段进行降噪的腔室，从而提高了降噪频段的宽度，并且可以同时对高频段和低频段的噪声进行降噪，解决了现有技术中，降噪装置的降噪频段单一或较窄，不适用于汽车发动机进气系统中使用的问题。