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公开(公告)号：CN118423416A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410588902.5
申请日：2024-05-13
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明公开了一种碟簧直线型张紧器，旨在解决现有的张紧器提供的阻尼较小，减振和降低张紧器振动幅度不明显的不足。该发明包括张紧臂和阻尼缸，张紧臂上安装带轮，阻尼缸内安装碟簧，张紧臂上设置阻尼塞，阻尼塞适配安装在阻尼缸内从而使阻尼缸内形成阻尼腔，碟簧给阻尼塞提供预紧力，阻尼腔给阻尼塞提供阻尼。本专利申请的碟簧直线型张紧器能够使用碟簧和压缩空气原理，提供较大的阻尼和恒定的张力，可以降低油耗、降低成本。
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公开(公告)号：CN118110762A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410304897.0
申请日：2024-03-18
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明采用一种车辆空气弹簧张紧器，包括设置有张紧臂的带轮总成，所述张紧力控制部包括密封外壳和设置于密封外壳内的空气弹簧，所述空气弹簧的活动端设置有定位部，所述张紧臂绕接于定位部，所述空气弹簧与密封外壳之间设置有静音筒。通过空气弹簧调整张紧力来保证传动带处于适当的张紧状态，同时静音筒用于减少运作时产生的噪声，在维持张紧性能的同时能够减少噪音，改善车辆的NVH性能，能够保证张紧臂往复旋转时安静且平稳运行，有效减小张紧器运行时的噪音，并使张紧器更平顺运行。
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公开(公告)号：CN118548316A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410644903.7
申请日：2024-05-23
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种橡胶和弹簧的双重阻尼张紧器，旨在解决张紧器由于在使用过程中阻尼件不均匀磨损而过早失效的不足。该发明包括壳体和张紧臂，壳体内安装扭力弹簧，扭力弹簧两端分别连接固定阻尼块和活动阻尼块，固定阻尼块安装定位在壳体内，活动阻尼块安装在张紧臂上，张紧臂上安装带轮，张紧臂与壳体转动设置产生扭矩阻尼。本专利申请的张紧器能实现橡胶和弹簧的双重阻尼作用，能够提供较大的阻尼和张力，并且阻尼分布均匀，使得阻尼不会因为偏磨造成阻尼装置的局部磨损。
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公开(公告)号：CN118309779A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410745800.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有过载保护的超越减震轮，旨在解决现有技术中汽车发电机减震皮带轮在传递扭矩的过程中，长时间受到扭矩频繁变化的影响，使得扭簧容易出现失效的问题。本发明通过以下技术方案解决上述技术问题：包括：皮带轮、轴芯和扭矩传递组件，扭矩传递组件包括均套设在轴芯外侧的连接环、离合器卷簧和负载扭簧；皮带轮设置有带轮孔，轴芯穿设在带轮孔内，带轮孔和轴芯外壁配合形成第一环腔和第二环腔；离合器卷簧和负载扭簧两者均有一端和连接环抵接，负载扭簧和远离连接环的一端和轴芯上的弹簧座相抵接，离合器卷簧远离连接环的一端和皮带轮抵接。
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公开(公告)号：CN118208516A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410341510.9
申请日：2024-03-25
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆气弹簧张紧器，包括张紧臂和带轮总成，带轮总成连接在张紧臂一端，张紧臂另一端连有气弹簧，气弹簧铰接在车辆的发动机上。加载过程中，带轮总成受到车辆皮带驱动系统的皮带施加的推力，张紧臂会挤压定位杆继而挤压气弹簧，气弹簧受力压缩，产生回弹力，同时活塞在气缸内向上运动挤压空气产生阻尼，气弹簧被压缩后会产生反向回弹力，使带轮总成一直压紧皮带；卸载过程中，气弹簧回弹，活塞在气缸内运动，产生阻尼，推动定位杆继而推动张紧臂，使带轮压紧总成皮带。气弹簧的压缩和回复过程产生阻尼，缓冲吸能，使张紧器平稳工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118110761A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410248442.1
申请日：2024-03-05
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大阻尼张紧器，包括张紧臂和设置在张紧臂上的带轮总成组件和阻尼组件，所述的阻尼组件包括复合式自阻尼弹簧和阻尼壳体，所述的复合式自阻尼弹簧与张紧臂和阻尼壳体之间形成复合式大阻尼系统。该大阻尼张紧器，能提供复合式大阻尼，降低了发动机传递过来的振动，延长了张紧器的使用寿命，而且该大阻尼张紧器，结构简单，零部件少，成本低，满足了轻量化设计要求，减小了油耗。
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公开(公告)号：CN117605796A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311609751.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明涉及车辆传动减震零部件技术领域，具体地涉及一种车辆空气弹簧张紧器。一种车辆空气弹簧张紧器，所述空气弹簧张紧器包括与空气弹簧的气缸集成的固定支架和与带轮组件采用张紧臂相连的定位组件；所述空气弹簧张紧器包括固定组件，固定组件与带轮组件和定位组件呈三角形结构。采用空气弹簧替换常见的钢制弹簧，减小运行过程中的机械噪音，将空气弹簧的主要零部件集成在固定支架上，减小张紧器的体积，解决了现有技术中常见的钢制弹簧不满足高负载需求，并且常见的钢制弹簧的刚性不可调节；常见的钢制弹簧在张紧器壳体内被转动会产生机械噪音，且弹簧转动的过程也相对不平顺，在运行过程中会影响驾驶感受的问题。
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公开(公告)号：CN118309779B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410745800.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有过载保护的超越减震轮，旨在解决现有技术中汽车发电机减震皮带轮在传递扭矩的过程中，长时间受到扭矩频繁变化的影响，使得扭簧容易出现失效的问题。本发明通过以下技术方案解决上述技术问题：包括：皮带轮、轴芯和扭矩传递组件，扭矩传递组件包括均套设在轴芯外侧的连接环、离合器卷簧和负载扭簧；皮带轮设置有带轮孔，轴芯穿设在带轮孔内，带轮孔和轴芯外壁配合形成第一环腔和第二环腔；离合器卷簧和负载扭簧两者均有一端和连接环抵接，负载扭簧和远离连接环的一端和轴芯上的弹簧座相抵接，离合器卷簧远离连接环的一端和皮带轮抵接。
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公开(公告)号：CN116263195A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310268766.7
申请日：2023-03-13
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效防偏磨张紧器，包括张紧臂和衬套，张紧臂两端分别设有壳体和带轮总成，壳体内设有扭簧和阻尼件，衬套贯穿壳体和张紧臂，衬套内穿连有芯轴，本高效防偏磨张紧器还包括弹性件，弹性件位于壳体内并被张紧臂端面压紧，芯轴上设有包胶层。经过包胶处理的芯轴的包胶层可保证衬套有效密封，确保衬套内无异物进入，减少偏磨风险，增加张紧器使用寿命。本发明防止因张紧器受力不均导致的偏磨和因张紧器衬套异物进入导致的偏磨，从而克服张紧器因衬套不均匀磨损而过早失效的缺陷。
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公开(公告)号：CN222702490U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421524736.4
申请日：2024-07-01
Applicant: 浙江丰茂科技股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型提供了一种磁力张紧器，包括张紧臂、外壳、第一磁铁、第二磁铁，外壳转动连接于张紧臂的一端，张紧臂的另一端上转动连接有托带轮；外壳与张紧臂之间形成用环形磁铁安装腔，第一磁铁与第二磁铁安装于环形磁铁安装腔中；第二磁铁连接于外壳上并随第二外壳的转动而转动；张紧臂上设有挡块，第一磁铁位于第二磁铁和挡块之间；第一磁铁和第二磁铁同极相对放置。本实用新型通过第一磁铁和第二磁铁之间的斥力使张紧臂产生扭矩并实现皮带张紧效果，第一磁铁和第二磁铁在正常工作环境下能够长时间保持稳定的磁力，从而使张紧臂的扭矩不会发生衰减，使张紧器能够为皮带提供较为稳定的张紧力。
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