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公开(公告)号：CN114754962B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210233239.8
申请日：2022-03-10
申请人： 西南交通大学 , 北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种确定落轴高度的方法、装置、电子设备和存储介质，包括：将目标轨道路段的至少一个轨道参数的和值确定为第一TQI；确定至少一个轨道不平顺谱中每个所述轨道不平顺谱的第二TQI；将与第一TQI之间的差值满足预设要求的第二TQI对应的轨道不平顺谱确定为目标轨道不平顺谱；根据目标轨道不平顺谱确定目标轨道路段的冲击力，并根据冲击力、行驶车辆在目标轨道路段的车辆运行参数、动力学公式，确定行驶车辆的车轮对目标轨道路段的车轨的冲击速度；根据冲击速度、能量守恒定律，确定用于在模拟路段进行落轴试验的落轴高度。本申请实施例通过上述方法，有助于解决由于落轴高度任意设置造成的落轴试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115130066B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211043891.X
申请日：2022-08-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁减振轨道减振效果在线测评方法，使减振轨道测评断面和普通轨道对比断面在同行向，捕捉同一列列车经过两断面时振动源强，并计算隧道壁加速度最大Z振级及其插入损失，获得多量列车经过的插入损失样本，计算样本期望与标准差，并将正交分布转化为标准正交分布，通过查正态分布z值表求解该减振轨道减振量达到标称减振效果的置信度，作为该减振轨道减振效果的评价指标。本发明将地铁减振轨道减振效果在线测评由定值评价改为以达到某减振量时的置信度进行评价，解决了评价结果高度依赖选用分析数据的技术难题，使评价结果更科学准确，通过该方法获得的地铁减振轨道减振效果能指导减振轨道科学设计与选用。
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公开(公告)号：CN114934977A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210232918.3
申请日：2022-03-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： F16F15/03
摘要： 本发明提供一种基于电磁作动器的主动式准零刚度隔振器，涉及工程结构减振隔振技术领域。该方案包括包括弹簧套筒、连接筒和电磁作动器，所述电磁作动器通过所述连接筒与所述弹簧套筒固定连接，所述弹簧套筒内设置有滑块，所述滑块与所述弹簧套筒内壁之间连接有多个斜置弹簧，电磁作动器的电磁作动器动子端部固定设置有中间稳定杆，所述中间稳定杆外壁上位于所述滑块与所述盖板之间设置有轴向弹簧。该发明通过设置可以主动调节的电磁作动器，充分利用准零刚度技术和主动控制所具有的优势使本装置在整个频段上都具有优秀的隔振效果，振动从隔振对象传递到被隔振对象上时，利用主动控制技术手段，通过电磁式作动器对隔振对象的振动进行主动控制。
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公开(公告)号：CN113969522A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010712175.0
申请日：2020-07-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通路基的轨旁降噪系统，包括对称设置在轨道外侧的第1降噪装置和设置在两条轨道之间的第2降噪装置，第1降噪装置设置在轨道外侧与电缆槽之间，距离轨道中心线180～330cm；第1降噪装置由上段、中段以及埋入路基的下段组成，所述上段在竖直方向的截面呈弧形结构、阶梯型结构、矩形结构或折角形结构，所述中段和下段在竖直方向的截面为矩形；第2降噪装置与两侧轨道中心线的距离一致，由位于路基上的上部和埋入路基的下部组成且这两部分在竖直方向的截面均为矩形。该降噪系统距离声源较近，提高了降噪效果，弥补了车辆远端运行时降噪效果不足的弊端，其施工成本低、维修工作量极小，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN113846666A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111450515.8
申请日：2021-12-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种微振动多重控制基础，包括第一级滤波系统和第二级滤波系统，其中：所述第一级滤波系统包括周期拓扑群桩、盖板和冠梁；所述盖板将所述周期拓扑群桩进行固定以防其侧移，所述冠梁固定于所述周期拓扑群桩的顶部；所述第二级滤波系统包括钢弹簧和T形承台；所述T形承台包括上部平台与下部凸起，所述上部平台通过多个钢弹簧搭载于所述冠梁的顶部，所述下部凸起穿过所述冠梁之间的中空空间和所述周期拓扑群桩之间的中空空间向下延伸，且所述下部凸起的底面与所述盖板之间存在缝隙。本发明设计了一种由周期拓扑群桩和质量‑弹簧系统共同构成的微振动多重控制基础，除建筑基础所具有的传统承载功能外，还赋予其微振动控制功能。
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公开(公告)号：CN112626931B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011523231.2
申请日：2020-12-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种点铺周期垫层减振道床，包括周期复合道床板及设置在其下方的混凝土基底，所述周期复合道床板与所述混凝土基底之间通过限位结构限位，防止发生相对位移，其中，所述周期复合道床板由混凝土板和周期垫层由上至下交替排列固结而成，且混凝土板在竖直方向的投影完全重合；每一混凝土板和其下方相邻的周期垫层构成一个基本单元，所述基本单元沿竖直方向周期重复数不少于2；所述周期垫层由方形垫板沿行车方向按规律离散分布。该减振道床在竖直方向、横向和纵向上形成弹性波禁带，能有效控制三个方向振动的传播，通过改变结构几何尺寸和材料组成能主动调节禁带范围，可调节性强。
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公开(公告)号：CN112651120A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011524394.2
申请日：2020-12-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种三维周期垫层减振道床隔振频段调控设计方法，该方法在三维周期垫层减振道床为沿三个周期方向无限重复排列的基本假定条件下，从理想弹性体的波动方程入手，将材料系数和Bloch波的调幅函数都展开为傅里叶级数，将弹性波方程在倒易空间以平面波进行展开，获得本征值方程；令倒格矢扫掠不可约布里渊区求解三维周期垫层减振道床的能带结构。根据禁带分布范围确定隔振频段，通过影响因素分析获得禁带与隔振频段随几何和材料参数变化规律，实现禁带和隔振频段的主动调控。该方法基本理论简单、物理意义明确、适用性广泛、使用方便，计算结果完全能满足工程设计要求。
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公开(公告)号：CN112626930A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011523166.3
申请日：2020-12-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种条铺周期垫层减振道床，包括周期复合道床板及设置在其下方的混凝土基底，周期复合道床板由混凝土板和周期垫层由上至下交替排列固结而成；所述周期垫层由沿着行车方向连续扩展延伸的至少一条长条形的垫板构成，垫板的宽度小于混凝土板宽度，同一周期垫层的垫板铺设范围不超出混凝土板，形成垫层条铺形式；处于隔层的周期垫层投影完全重合，相邻层的周期垫层在竖直方向上对齐，或在横向上错位设置，形成一维或二维散射型周期结构。该减振道床可在竖直方向和横向上形成弹性波禁带，有效控制竖直方向和横向振动传播，通过改变结构几何尺寸与材料组成，能够主动调节禁带范围，可调节性强。
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公开(公告)号：CN108049320A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711403581.3
申请日：2017-12-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 一种中空板式声屏障单元板，包括背板和吸声板，其特征在于所述背板的中部带有空腔；所述背板的一面连接吸声板；所述背板的空腔与吸声板连接的内板开有透声孔；所述透声孔与背板的空腔连通构成低频吸声增强器。本发明的优越性：透声孔和空腔共同组成低频吸声增强器，改善陶粒吸声板的低频吸声性能，100～500Hz吸声系数提高50%以上，从而提高单元板的整体吸声性能。
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公开(公告)号：CN107905131A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711403585.1
申请日：2017-12-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01F8/00
CPC分类号： E01F8/0011 , E01F8/0064
摘要： 一种非金属声屏障单元板连接结构，其特征在于在相互连接的非金属声屏障单元板的接触面设置凹槽；所述相互连接的非金属声屏障单元板之间安装带有软管的减振板；所述减振板的软管填充于单元板的接触面上凹槽中。本发明的优越性：1.减振性能好，荷载传递方式更加合理。2.密封性好，可以有效地防止漏声，隔声效果好。3.平面接触易于安装，施工方便。4.本发明的连接方式属于柔性连接，受力性能好于单元板直接采用企口连接。5.单管橡胶板具有弹性，可以有效调整制作过程中的单元板尺寸误差。6.利用单元板自重使得单管产生压缩，两块单元板紧密连接在一起。
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