-
公开(公告)号：CN117213779B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311056627.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振轨道减振效果实验室测评方法和一种激振装置，所述方法包括：分别采集普通轨道和减振轨道的垂向振动加速度数据，处理后得到功率谱密度、总有效值和峭度；根据总有效值和激振装置的总有效值限值确定载荷谱放大系数；根据功率谱密度和载荷谱放大系数确定等效载荷谱；将等效载荷谱和峭度输入激振装置进行实施减振效果试验，获得实验室测试信号并放大，得到放大后的实验室振动数据；根据目标钢轨垂向振动加速度数据和实验室钢轨振动数据确定钢轨振动修正系数，修正实验室振动数据，得到实验室评价点振动数据修正值；根据实验室评价点振动数据修正值确定评价点振动级和减振轨道减振效果。该方法结果准确、易操作、成本低，效益高。
-
公开(公告)号：CN119553554A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510127711.3
申请日：2025-02-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津津铁工程技术有限公司 , 天津市地聚汇能科技有限公司
Inventor： 王书卫 , 吴赛甲 , 张慧君 , 谭大正 , 韩朝霞 , 魏欣桐 , 张春雷 , 张会鑫 , 王保民 , 刘道通 , 张雨洁 , 胡志刚 , 方怀柔 , 程保青 , 龚正龙 , 范晓圳 , 周志勇 , 张赛 , 李洪进 , 王强 , 李令涛 , 刘鑫 , 徐彩彩 , 王海军 , 白昭军 , 牛永健 , 薛嘉鑫 , 王宗超 , 岳斌 , 李红霞
IPC: E01B29/09 , E01B29/00 , E01B27/13 , C08F283/02 , C08F222/06
Abstract: 本发明涉及轨道交通道床病害治理技术领域，公开了时空受限条件下既有线弹性短轨枕整体道床病害治理方法，包括如下步骤：在弹性短轨枕两侧的道床面进行斜向下打孔操作，形成的孔道与弹性短轨枕形成小于90°的夹角；在孔道中埋设金属灌注针；将弹性短轨枕与道床接触处进行临时封堵，并预留排气孔；在压力下将高分子灌注材料通过孔道灌注至弹性短轨枕、橡胶套靴和道床之间的空隙，当排气孔有高分子灌注材料溢出时，表明灌注工作完成；待高分子灌注材料固化后，对灌注孔进行封堵，并清除弹性短轨枕的临时封堵的材料。本发明的方法能在不影响线路正常运营的情况下，快速高效地解决弹性短轨枕整体道床离缝、空吊等问题。
-
公开(公告)号：CN118653332B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411125378.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B29/00 , E01B1/00 , C08F283/01 , C08F212/08
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通轨道维护技术领域，公开了一种梯形轨枕道床减振垫下部脱空病害整治方法，如下步骤：筛查梯形轨枕下减振垫下部脱空病害，并对脱空病害的空隙高度进行测量；清理脱空病害处附近杂物和松动异物；对减振垫下部脱空病害的两侧进行封堵；在脱空病害的空隙高度不大于20mm时，采用反应热不高于80℃、反应时间不高于2.5h，反应固化后浆料的2h强度不低于20Mpa的浆料a；在脱空病害的空隙高度大于20mm时，采用浆料b，所述浆料b由超早强无收缩支座砂浆料和水组成，超早强无收缩支座砂浆料和水的质量比为4:1。本发明的方法能快速的解决梯形轨枕道床减振垫下部脱空病害，可提升轨道整体安全稳定。
-
公开(公告)号：CN119037512A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411289942.6
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法，包括以下步骤：根据当日运营计划，列车运行至终到站，乘客清空后结束当日运营；将列车排空至停车点位；根据计划，启动开展夜间作业；将完成夜间作业的列车排空至始发点位兼进行轧道作业；正线列车转入运营状态，开始载客运行。本发明正线停车运营方法可将部分列车夜间停放在正线上，减少场段土地占用，降低工程投资。本发明降低列车空载率，减少列车空载运行里程，将车辆总走行里程降低1%‑3%左右，降低运行成本。本发明提高正线运营服务时间利用率，延长天窗时间，为夜间维修和夜间施工提供有利条件。本发明提高车辆停放的灵活性，为列车运维服务人员提供多种的作业模式，提高运维效率。
-
公开(公告)号：CN117213779A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311056627.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振轨道减振效果实验室测评方法和一种激振装置，所述方法包括：分别采集普通轨道和减振轨道的垂向振动加速度数据，处理后得到功率谱密度、总有效值和峭度；根据总有效值和激振装置的总有效值限值确定载荷谱放大系数；根据功率谱密度和载荷谱放大系数确定等效载荷谱；将等效载荷谱和峭度输入激振装置进行实施减振效果试验，获得实验室测试信号并放大，得到放大后的实验室振动数据；根据目标钢轨垂向振动加速度数据和实验室钢轨振动数据确定钢轨振动修正系数，修正实验室振动数据，得到实验室评价点振动数据修正值；根据实验室评价点振动数据修正值确定评价点振动级和减振轨道减振效果。该方法结果准确、易操作、成本低，效益高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115287947A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210917839.6
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 刘道通 , 谭大正 , 霍新伟 , 李建斌 , 杨宝峰 , 程保青 , 韩朝霞 , 徐彩彩 , 曹宇泽 , 刘冀钊 , 姜博龙 , 王少林 , 陈敦昌 , 刘鑫 , 田苗盛 , 王书卫 , 李强
Abstract: 本发明属于减振扣件技术领域，涉及一种用于城市轨道交通场段库内线路使用的减振扣件，包括铁垫板、螺旋道钉、隔振单元、弹条、T型螺栓和轨距块，所述铁垫板斜对角处分别设置一个固定槽口，所述隔振单元设置在铁垫板的下端面，所述螺旋道钉设置两个，两个螺旋道钉分别穿过上的两个固定槽口将铁垫板固定在轨枕上；所述螺旋道钉上套设有缓冲套，缓冲套穿透过铁垫板和隔振单元，缓冲套与铁垫板接触的一端面设置有调节坡，铁垫板上设置有与调节坡向对应的调节槽；所述弹条、T型螺栓和轨距块将钢轨压紧在铁垫板的上方。本申请以精简的结构实现良好的隔振性能，并且能够结合隔振单元的厚度进行高低调节。
-
公开(公告)号：CN118653332A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411125378.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01B29/00 , E01B1/00 , C08F283/01 , C08F212/08
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通轨道维护技术领域，公开了一种梯形轨枕道床减振垫下部脱空病害整治方法，如下步骤：筛查梯形轨枕下减振垫下部脱空病害，并对脱空病害的空隙高度进行测量；清理脱空病害处附近杂物和松动异物；对减振垫下部脱空病害的两侧进行封堵；在脱空病害的最小的空隙高度不大于20mm时，采用反应热不高于80℃、反应时间不高于2.5h，反应固化后浆料的2h强度不低于20Mpa的浆料a；在脱空病害的最小的空隙高度大于20mm时，采用浆料b，所述浆料b由超早强无收缩支座砂浆料和水组成，超早强无收缩支座砂浆料和水的质量比为4:1。本发明的方法能快速的解决梯形轨枕道床减振垫下部脱空病害，可提升轨道整体安全稳定。
-
公开(公告)号：CN115130066A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202211043891.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁减振轨道减振效果在线测评方法，使减振轨道测评断面和普通轨道对比断面在同行向，捕捉同一列列车经过两断面时振动源强，并计算隧道壁加速度最大Z振级及其插入损失，获得多量列车经过的插入损失样本，计算样本期望与标准差，并将正交分布转化为标准正交分布，通过查正态分布z值表求解该减振轨道减振量达到标称减振效果的置信度，作为该减振轨道减振效果的评价指标。本发明将地铁减振轨道减振效果在线测评由定值评价改为以达到某减振量时的置信度进行评价，解决了评价结果高度依赖选用分析数据的技术难题，使评价结果更科学准确，通过该方法获得的地铁减振轨道减振效果能指导减振轨道科学设计与选用。
-
公开(公告)号：CN107663817A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711078979.4
申请日：2017-11-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
CPC classification number: E01B25/305 , E01B25/32
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮交通系统曲线段承轨梁，包括钢筋混凝土底板，所述钢筋混凝土底板上沿行程方向设置有左侧墙、右侧墙，所述左侧墙、右侧墙上端设置有顶板，所述顶板上端设置有多个左承轨台、右承轨台，所述左承轨台、右承轨台支撑轨排，所述夹角α1与夹角夹角α角度相同。本发明适用于双线桥梁、地下结构和路基结构，结构材料采用钢筋混凝土，能够满足中低速磁浮工程结构稳定性、强度和变形的要求。采用现场现浇施工，降低了施工难度。所述承轨梁与钢筋混凝土底板采用预留钢筋型式连接，增强了结构整体性和稳定性，提高了施工控制精度。利于检查和养护维修。门形框架结构有利于底板电缆布设，分块布置有利于底板排水。
-
公开(公告)号：CN107447622A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710773825.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 孙继忠 , 董志勇 , 任少伟 , 贺万里 , 杨其振 , 王建双 , 刘乃宗 , 张建芳 , 王栋 , 王伟鹏 , 范志材 , 张旭久 , 李建斌 , 陈敦昌 , 杜霄蒙 , 西小鸣 , 孙兆宏 , 刘江田 , 袁英玉 , 齐峰 , 张奔 , 谭大正 , 王翔昊 , 马晋 , 薄清 , 张鸿 , 李超 , 刘重庆 , 孙宗生 , 麻金伟 , 徐天然 , 刘志雄 , 李强 , 王书卫 , 韩朝霞 , 刘鑫 , 安然 , 吴世泽 , 田卫建 , 张赞
CPC classification number: E01C11/227 , E03F5/0401
Abstract: 本发明公开了一种路面及广场的积水导流系统，包括设置于路面或广场的雨水口所述雨水口连接有导流槽，所述雨水口的侧墙设置有与导流槽连通的泄流孔，所述导流槽由凹形砌块铺砌构成，所述凹形砌块中部设置有内槽。本发明能排走积水、便于清理、不影响交通，适用于城镇道路、广场和停车场等其它场所。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.061 seconds)
