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公开(公告)号：CN118861813A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410901990.X
申请日：2024-07-05
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/213 , G06F17/10
摘要： 本发明公开了一种动车组过岔连续晃车的快速检测方法及装置，可用于高速铁路工务工程领域，该方法包括：采集列车车体的横向加速度，计算横向加速度的均方根；将横向加速度的均方根与均方根阈值进行对比，在均方根达到均方根阈值时，计算列车车体的横向加速度的排列熵；将列车车体的横向加速度的排列熵与排列熵阈值进行对比，在列车车体的横向加速度的排列熵未达到排列熵阈值时，确定列车发生晃车；本发明可以准确检测列车过岔晃车，减少人工检测投入。
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公开(公告)号：CN118606851A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410594561.2
申请日：2024-05-14
IPC分类号： G06F18/2433 , G06F18/15 , G06N3/0455 , G06N3/084
摘要： 本发明公开了一种轨道几何小样本异常值分类方法及装置，可用于铁路工务工程领域，该方法包括：将待检测轨道几何数据输入异常值分类模型，输出待检测轨道几何数据对应的轨道几何小样本的异常值分类结果，所述异常值分类模型通过如下步骤得到：构建轨道几何数据集，筛选出目标检测数据，对目标检测数据进行掩码处理；在目标检测数据的每个元素中添加数据特征；对Transformer编码器模型进行迭代训练，得到预测模型；对轨道几何数据集设置标签，对预测模型进行训练，得到异常值分类模型，所述异常值分类模型用于根据输入的异常数据输出异常值分类结果。本发明可以提高轨道不平顺检测准确性，真实反映轨道几何状态。
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公开(公告)号：CN118468009A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410548462.0
申请日：2024-05-06
IPC分类号： G06F18/2134 , G06F18/214 , G06F18/2431 , G06F17/16 , G06N3/0464 , G06N3/09
摘要： 本发明公开了一种轨道几何不平顺与车辆垂向加速度拟合方法及装置，其中该方法包括：获取车辆的轨道不平顺数据，从轨道不平顺数据中获取周期性变化特征对应的波长；采用变分模态分解方法VMD对轨道不平顺数据进行分解，从分解得到的多组模态分量IMFs中提取出指定的模态分量；将指定的模态分量输入到车辆垂向动态响应预测模型中，得到指定的模态分量的车辆垂向动态响应预测数据。本发明可以提升对车辆垂向动态响应数据的预测精度和预测速度。
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公开(公告)号：CN113610188B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110964594.8
申请日：2021-08-20
IPC分类号： G06F18/23 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/084
摘要： 本发明提供了一种弓网接触力非区段异常识别方法及装置，该方法包括：从待分析的弓网接触力检测数据中，筛选出离群值点，确定所述离群值点为单值异常数据；将待分析的弓网接触力检测数据采用移动滑窗的方式处理为时间序列预测集；对时间序列预测集中每个检测数据，将时间序列预测集中该检测数据前预设长度个检测数据输入至训练好的接触力拉直线识别模型中，获得预测值，在所述预测值与该检测数据的差值超过误差阈值后，确定该检测数据为拉直线异常数据，其中该检测数据在时间序列预测集中的序号在预设标记值之后。本发明可以自动识别弓网接触力非区段异常，准确度高，效率高。
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公开(公告)号：CN117851805A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311634572.0
申请日：2023-12-01
摘要： 本发明公开了一种基于轮轨力检测数据的道岔区冲击特征识别方法及装置，其中该方法包括：根据待识别道岔区段的曲线台账信息和实测曲率数据，对轮轨力检测数据进行里程偏差修正，得到里程初步修正后的待识别道岔区段轮轨横向力检测数据；提取待识别道岔区段轮轨横向力检测数据特征，对待识别道岔区段轮轨力检测数据里程进行精确定位；在对待识别道岔区段进行精确定位的基础上，对待识别道岔区段各接头与心轨位置的轮轨力检测数据进行准确识别，得到待识别道岔区段各接头与心轨位置的短波冲击波形特征。本发明可以对由于检测的里程数据与线路实际里程位置存在的偏差进行修正，再对道岔进行精确定位，进而高效准确地识别道岔区短波冲击特征。
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公开(公告)号：CN113343919B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110744451.6
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G06F18/10 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种钢轨连续等距离擦硌伤的检测方法、装置、及计算机设备，该方法包括：获取在钢轨上行驶的检测车辆在不同位置采集到的第一信号序列；识别并滤除第一信号序列中的焊接接头信号，对得到的第二信号序列执行共振解调处理，对处理后的第三信号序列执行规范化处理，以得到钢轨不同位置的擦硌伤指数；根据预设条件在钢轨中识别擦硌伤位置；其中，预设条件包括擦硌伤指数中超过第一阈值的连续峰值数量超过第二阈值，且每两个峰值间距之差小于预设误差距离，其中，每个峰值间距为相邻的两个连续峰值之间的距离。本发明能更准确地检测和识别钢轨中连续存在的等距离擦硌伤，解决了相关技术中检测和识别连续等距离擦硌伤的准确率较低的问题。
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公开(公告)号：CN114013475B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202111444130.0
申请日：2021-11-30
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本文涉及列车行车安全监测技术领域，尤其涉及一种基于构架横移信号的列车横向运动稳定性检测方法及装置。其方法包括，根据列车全区段的构架横移信号的数值的均方根值和预设的均方根门限值确定疑似问题区段；根据所述列车的理论上心滚摆频率对所述疑似问题区段的构架横移信号进行滤波；根据所述疑似问题区段的滤波后的构架横移信号的数值和所述疑似问题区段的滤波前的构架横移信号的数值计算所述疑似问题区段的能量占比；根据所述疑似问题区段的能量占比和预设的能量占比门限值确定所述疑似问题区段的横向运动稳定性。通过本文实施例，实现了定量分析列车的构架横移信号，有效对列车横向运动稳定性进行检测。
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公开(公告)号：CN113483931B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110752582.9
申请日：2021-07-02
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明提供了一种弓网接触力区段异常识别方法及装置，该方法包括：从待分析的弓网动态检测数据提取待分析的弓网接触力数据高频分量；从历史弓网动态检测数据中提取历史弓网接触力数据高频分量，对历史弓网接触力数据高频分量的滑动标准差构建概率密度分布，从构建的概率密度分布中确定滑动标准差阈值；根据待分析的弓网接触力数据高频分量的滑动标准差和所述滑动标准差阈值，确定弓网接触力异常区段起止位置；对弓网接触力数据高频分量的滑动标准差进行特征聚类，确定弓网接触力区段异常类别。本发明可以自动识别弓网接触力区段异常，准确度高。
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公开(公告)号：CN115452942A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211059104.0
申请日：2022-08-31
摘要： 本发明公开了一种钢轨波磨的波谷深度计算方法及装置，该方法包括：对轴箱加速度振动信号，进行二次频域积分，得到轮轨位移信号；基于ACMD信号分解算法，对轮轨位移信号进行信号分解；将所述轮轨位移信号的二阶模态，作为钢轨的动态响应波磨成分，计算钢轨的动态响应波磨成分的波谷深度；获取钢轨的现场复核数据；对钢轨的现场复核数据进行信号分解；将所述转换数据的一阶模态，作为钢轨的现场复核波磨成分，计算钢轨的现场复核波磨成分的波谷深度；根据动态响应波磨成分的波谷深度和现场复核波磨成分的波谷深度的相似度，确定钢轨波磨的波谷深度的目标值。本发明用以提升钢轨波磨波谷深度计算的精准度和计算效率，节约计算成本。
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公开(公告)号：CN113281414B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110742512.5
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G01N29/04
摘要： 本发明公开了一种钢轨短波病害类型的识别方法及装置、以及电子设备，其中该方法包括：获取在钢轨上行驶的检测车辆在不同位置采集到的轴箱加速度信号；根据所述轴箱加速度信号，计算所述钢轨不同位置的轨道冲击指数；判断所述钢轨中是否存在所述轨道冲击指数超过第一阈值的位置；若判断结果为是，则确定所述钢轨中存在短波病害；提取所述钢轨上每个连续超过所述第一阈值的位置区间中的峰值位置；根据所述峰值位置在所述钢轨中所处位置的特征，识别所述钢轨存在的短波病害类型。本发明可以准确的识别钢轨短波病害的类型，以解决相关技术中无法确定短波病害类型的技术问题。
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