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公开(公告)号：CN114923955A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210554044.3
申请日：2022-05-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种核电饱和蒸汽汽轮机工质比焓及干度在线确定方法及设备，包括：S1，获取饱和蒸汽汽轮机的相关参数及运行数据；S2，确定汽轮机内各级组的干基内效率及除湿效率；S3，确定级组进、出口工质的等熵焓降；S4，计算级组在当前工况的内效率和进、出口工质的有效焓降及级组出口工质的比焓及干度；S5，确定当前工况的级组内效率；S6，重复S4～S5，至相邻两次计算得到的级组出口工质比焓之差小于预设阈值时终止计算，得到除湿前的工质比焓；S7，根据S4的级组有效焓降，寻优得到汽轮机的鲍曼因子；S8，解算汽轮机级间除湿装置模型，得到汽轮机工质比焓及干度的实时值。本发明解决了汽轮机工质比焓及干度无法实时测量的难题。
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公开(公告)号：CN114856726A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210554966.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种饱和蒸汽汽轮机乏汽容积流量及湿度实时确定方法，包括：S1，获取汽轮机低压缸和低压给水加热器的设备结构参数及该汽轮机低压缸和低压给水加热器在给定时刻下的运行数据；S2，计算各级组的干基内效率和汽水分离效率；S3，计算饱和蒸汽在级组内膨胀后的比焓；S4，计算汽水分离后的饱和蒸汽质量流量和比焓；S5，计算抽汽后饱和蒸汽的质量流量；S6，将前一级组出口蒸汽的比焓和质量流量作为下一级组进口的比焓和质量流量，依次计算各级组出口的饱和蒸汽比焓及质量流量，得到乏汽湿度；S7，计算饱和蒸汽汽轮机乏汽容积流量。本发明可用于在线计算饱和蒸汽汽轮机乏汽的容积流量及湿度，解决了该变量无法实时测量的难题。
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公开(公告)号：CN112699523A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011303312.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种蒸汽发生器二回路工质汽化起始高度估计方法及装置，其中：获取给定时刻下蒸汽发生器的实时运行数据；计算一回路冷却剂与倒U型管金属壁之间的传热系数以及倒U型管金属壁与二回路工质之间的传热系数；建立下降通道模型，得到当前时刻下降通道底部出口液相工质的流量、温度及压力；建立一回路冷却剂模型，得到倒U型管金属壁的温度分布；建立上升通道模型，得到当前时刻沿倒U型管高度的二回路工质的流速、温度、压力以及汽化起始高度；建立汽水分离器模型，计算得到汽水分离器出口气相工质和液相工质的温度、压力和质量流量。本发明开发了蒸汽发生器二回路不可测量的工质汽化起始高度的实时估计方法。
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公开(公告)号：CN112083651A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010769907.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种双泵喷水推进无人艇推力动态分配方法，包括：根据预先给定的双泵喷水推进无人艇矢量控制任务，设计轨迹跟踪控制律得到航行任务指令信号；设计滑模矢量控制器，通过计算获得完成矢量控制任务所需合力矩和合推力设定值；设计兼顾双泵喷水推进无人艇稳定性、动态响应特性、稳态跟踪精度要求的推力动态分配目标函数，并根据喷水推进无人艇个操纵变量的物理约束对待寻优变量约束的范围进行限定；步骤四，采用已有优化算法求解上述优化问题，获得两台喷水推进器的指令信号。本发明能实现双泵喷水推进无人艇矢量控制航行任务，可减少传统反馈控制引起的推进泵运动部件磨损，并提升航行过程中的操控性、经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN106250617B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201610615285.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种火电机组双背压冷端系统变频泵循环水流量优化方法，包括：获取给定时刻的机组运行数据；计算低压缸排汽湿度，并在抽汽份额给定条件下，计算该给定时刻高压和低压冷凝器入口排汽质量流量、入口排汽比焓、凝结水比焓和饱和蒸汽温度；计算循环水实际质量流量、低压冷凝器循环水出口温度及高压冷凝器的当前端差；令循环水质量流量增加，计算低压冷凝器循环水出口温度以及高压和低压冷凝器的饱和蒸汽温度、高压和低压冷凝器入口排汽比焓；定义循环水质量流量增加后机组的微增功率与循环水泵的功耗增量之差为效益函数，以循环水质量流量增量为待寻优变量，优化效益函数。本发明可为火电节能增效提供技术支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106295203B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610671279.5
申请日：2016-08-15
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于上端差应达值实时计算的机组热经济性在线评估方法，步骤为：1、获取给定时刻下相关测点的实时数据；2、计算加热器疏水出口温度理论值，根据加热器理想换热情况下的能量平衡关系，计算加热器水相工质出口温度理论值，由上端差定义，实时计算加热器上端差应达值；3、计算由于真实上端差大于上端差应达值引起的加热器水相工质出口比焓变化量Δhi；4、计算汽轮机功率和机组热耗量对第i个加热器水相工质出口的比焓hi的偏微分，在热力系统矩阵热平衡方程的基础上，计算不同工况下由于Δhi引起的汽轮机内效率相对变化量。本发明可用于在线分析回热抽汽系统中加热器上端差对机组热经济性的影响，为加热器性能监测提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN106292277B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610671321.3
申请日：2016-08-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供一种基于全局滑模控制的亚临界火电机组协调控制方法，包括：选择适用于变工况运行的亚临界锅炉‑汽机系统非线性控制模型，根据实际机组DCS历史运行数据辨识出模型参数，锅炉‑汽机系统是指亚临界锅炉‑汽机系统非线性模型；采用精确反馈线性化方法，对上述非线性系统实现解耦和全局线性化，通过输入变换得到锅炉‑汽机系统的拟线性模型；针对拟线性模型构造时变的二阶滑模函数并设计全局滑模控制律；针对拟线性模型设计增广观测器，估计出外部干扰并在控制器中加入干扰补偿；以跟踪误差积分最小作为目标函数，通过构造优化问题求解出最佳控制器参数。本发明提高协调控制系统的快速跟踪性和鲁棒性，为保证机组安全经济运行提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN104123593B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201410339431.0
申请日：2014-07-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于煤耗特性曲线在线滚动更新的多模式负荷调度方法，所述步骤包括：步骤1、从厂内各台机组的DCS的实时数据库里读取给定时刻的实时运行数据，包括工质侧、烟气侧全流程的温度、压力、流量等测点；步骤2、结合工质物性参数库、烟气物性参数库，以及全流程能量衡算模型，在线更新每台机组的煤耗特性曲线；步骤3、在当前负荷调度周期内，设置中调总负荷指令及负荷调度模式，实时优化算法根据各台机组的煤耗特性曲线进行机组间负荷分配。本发明具有成本低、计算速度快、适应性强的特点，对燃煤电站的优化运行、节能减排具有重要现实意义。
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公开(公告)号：CN104307359B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410579471.2
申请日：2014-10-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于分散飞灰颗粒的烟气脱硝装置及其导流条设计方法，通过在π型脱硝装置上升烟道中设置导流条分散贴壁飞灰颗粒，所述导流条的纵截面形状为三角形，在烟道中贴壁安装，它改变飞灰颗粒的运动方向，避免飞灰颗粒的局部富集和对下游催化剂的冲蚀。本发明能够在烟气速度分布以及装置整体压损满足设计要求的前提下分散贴壁的飞灰颗粒，从而避免飞灰颗粒在烟道一侧富集，使催化剂免遭局部过度冲蚀，具有延长SCR脱硝系统催化剂寿命的作用。
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公开(公告)号：CN103736394B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410002603.5
申请日：2014-01-02
Applicant: 上海交通大学 , 上海电气电站环保工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR脱硝装置变径烟道导流板设计方法，该方法通过设置导流板对流经变径烟道的烟气进行分割，所述导流板安装在SCR脱硝装置的水平变径烟道内部，导流板在变径烟道中改变飞灰颗粒的运动方向，避免飞灰颗粒发生局部富集；根据变径烟道的长度、入口宽度、出口宽度，进一步确定变径烟道内部导流板结构参数和安装位置；所述导流板结构参数包括：导流板数量n、导流板长度L、导流板间距d及导流板与变径烟道入口横截面夹角θ。本发明能在满足烟气速度分布均匀度的同时改善飞灰颗粒分布的均匀度，从而避免飞灰颗粒在催化层局部富集及其对催化剂的冲蚀损伤。
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