公开(公告)号：CN112939021A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202110519744.4

申请日：2021-05-13

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 李振国 ,  史哲茹 ,  朱卡克 ,  任晓宁 ,  李凯祥 ,  邵元凯 ,  吴撼明 ,  吕丛杰

IPC分类号： C01B39/48

摘要： 本发明提供了一种结构导向剂、制备方法及其应用，所述结构导向剂为双子型季铵盐或双子型季铵碱，结构导向剂的分子式为(CH3CH2)3N+RN+(CH3CH2)3 2X‑，其中R为苯或烷基苯，X‑为卤素或氢氧根。本发明所述的AFX分子筛的制备方法采用新型结构导向剂，此类结构导向剂价格便宜，容易合成，可以直接一步水热法合成高Si/Al比的AFX分子筛。

公开(公告)号：CN112627996A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202010842170.X

申请日：2020-08-24

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 李振国 ,  钟祥麟 ,  高继东 ,  邬斌扬 ,  吴撼明 ,  郑雪龙 ,  任晓宁 ,  邵元凯

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02M26/02 ,  F02M26/29

摘要： 本发明涉及一种提高增压柴油机废气再循环率的装置及其控制方法，装置包括发动机、涡轮增压器、电控离合器和EGR压气机；发动机分别连接进气总管和排气总管；涡轮增压器包括同轴设置的涡轮机和压气机，涡轮机的进气口通过二号排气管与排气总管连通，涡轮机的排气口通过三号排气管与大气连通；EGR压气机通过电控离合器连接压气机；上述装置可解决增压柴油机低速中高负荷等工况下进气压力大于或等于排气压力，废气难以顺利引入进气管的问题，使EGR系统应用工况范围更加广泛。同时可根据实际工况控制上述装置EGR阀、旁通阀和电控离合器，实现有无EGR、有无EGR增压、EGR增压度的控制，提高发动机效率。

公开(公告)号：CN112216517A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202010902798.4

申请日：2020-09-03

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 李振国 ,  周冰洁 ,  任晓宁 ,  邵元凯 ,  孔祥辰 ,  李凯祥 ,  吕丛杰 ,  吴撼明

IPC分类号： H01G11/24 ,  H01G11/30 ,  H01G11/32 ,  H01G11/86

摘要： 本发明涉及储能材料领域，具体而言，提供了一种复合储能材料及其制备方法、电极材料、储能装置。所述复合储能材料包括多级孔氮氧碳材料以及负载于所述多级孔氮氧碳材料上的木质素材料；所述多级孔氮氧碳材料包括氮氧碳材料、大孔和介孔，所述大孔分布于所述氮氧碳材料中，所述介孔分布于所述大孔周围；所述木质素材料包括木质素和/或氧化后的木质素。该复合储能材料具有导电性能优异，具有良好的储能密度和储能效率。

公开(公告)号：CN112156808A

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202011065436.0

申请日：2020-09-30

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 李凯祥 ,  李振国 ,  任晓宁 ,  邵元凯 ,  高继东 ,  孔祥辰 ,  吕丛杰 ,  吴撼明

IPC分类号： B01J29/85 ,  B01J29/78 ,  B01J37/30 ,  B01D53/94 ,  B01D53/56

摘要： 本发明创造提供了一种低氨逃逸率分子筛SCR催化剂的制备方法，至少包括如下步骤：S1、将铜源、有机金属络合剂、金属助剂离子、促溶剂a充分溶解，得到活性组分溶液；S2、向所述活性组分溶液中加入分子筛，并在减压微沸条件下进行蒸馏，S3、在S2反应结束后，进行固液分离，将固体洗涤、干燥、焙烧后得到低氨逃逸率分子筛SCR催化剂。本发明创造所述的低氨逃逸率分子筛SCR催化剂的制备方法增强了分子筛载体高温段的氨气吸附能力，实现活性温度窗口和抑制氨泄漏性能的同时提升，在满足国六标准要求基础上不仅可免去ASC催化剂的使用，还大大简化了排放后处理装置控制系统。

公开(公告)号：CN110529220A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910757596.2

申请日：2019-08-16

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 李振国 ,  张强 ,  刘双喜 ,  吴撼明 ,  钟祥麟 ,  高继东 ,  郑雪龙 ,  李孟涵

IPC分类号： F01N3/00 ,  F01N3/20 ,  F01N11/00 ,  F01N13/00

摘要： 本发明提出一种船用发动机排气后处理系统，包括发动机排气管、催化器、排气旁通管路、排水装置和电控单元，发动机排气管的排气口与催化器和排气旁通管路的进气口连通，排水装置布置在催化器和排气旁通管路的后方，位于排气尾管底部；催化器包括旁通阀、柴油氧化性催化器DOC和选择性催化系统；排气旁通管路包括旁通阀、脉冲阻尼器、三通或四通和背压调节阀；排水装置包括储水槽、水位传感器、压力传感器和脉冲电磁阀。本发明采用在所述催化器两端并联排气旁通管路的方法，解决船舶在非排放控制区运营成本较高的问题，同时提高船舶动力设备的动力性和经济性；采用在排气尾管底部安装自动排水装置的方法，避免了排气尾管底部积水对排气尾管造成的腐蚀和冷凝污水回头到载体造成的转化效率降低，提高后处理系统的可靠性和转化效率。

公开(公告)号：CN209507581U

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201822074103.9

申请日：2018-12-11

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 吴撼明 ,  李振国 ,  任晓宁 ,  邵元凯 ,  刘双喜 ,  高继东 ,  李凯祥 ,  郑雪龙

IPC分类号： C01B3/08 ,  H01M10/54

摘要： 本实用新型涉及一种废旧电池回收过程中同时催化产氢的装置，包括顺次连接的反应器、第一储罐、第二储罐和废液收集池，所述反应器上部设有进料口，其顶部设有出气口，所述出气口处安装有冷凝器，所述冷凝器的出口处设有氢气收集管；所述反应器内设有粗滤网，所述反应器下方设有带有加热功能的磁力搅拌器。本实用新型的装置可安装于现有的湿法回收工艺设备之前，且不影响传统湿法冶金的电池回收工艺，改造方便，易于推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利