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公开(公告)号：CN205501811U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620264367.9
申请日：2016-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改善梁端转角的过渡梁结构。大跨度桥梁结构由于其跨度大，竖向变形也大，导致其梁端转角很难满足规范要求。本实用新型在伸缩缝两侧的桥梁梁顶设置支座，支座上方设置过渡梁，过渡梁位于前后的无砟轨道之间；过渡梁包括下层的钢板和钢板上浇筑的混凝土。本实用新型通过梁端增设过渡梁结构调节梁端变形，可减小梁端转角及梁端竖向变形对轨道扣件受力影响及轨道变形，可有效改善轨道的不平顺性，最终大大降低列车行进过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN203613460U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320810419.4
申请日：2013-12-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路钢桁梁RPC道砟槽板。钢桁梁桥面板高配筋混凝土板自重大、桥面板受拉后易开裂、维修困难。本实用新型设置有RPC材料的道砟槽板本体，由分块纵、横向整齐排布组成；道砟槽板本体上设置有连接纵梁预留孔，底部设置有垂直于道砟槽板本体的纵向加劲肋与横向加劲肋；道砟槽板本体上板面横向两侧分别设置有竖直纵向的挡砟墙和防护墙。本实用新型全桥道砟槽板横桥向按各铁路线相互独立进行分块布置，便于维修和养护；纵桥向按运输能力和吊装施工控制的尺寸分块设置，使道砟槽板仅作为承受桥面荷载的结构，而不参与整体受力，结构受力明确。
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公开(公告)号：CN219490652U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320685777.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公铁两用同层桥梁桥面结构。随着桥梁的快速发展，近年来开始设计和建造公铁两用桥梁。本实用新型主梁上设有横向排水坡，排水坡上沿桥面宽度方向设有铁路行车道和公路行车道；铁路行车道和公路行车道间设有第一和第二防撞墙；第一防撞墙上设置防眩晕板，第一和第二防撞墙间设置第一人行道；公路行车道远离第一防撞墙的一侧设置第二人行道，所述第二人行道左侧设置第二防撞墙。本实用新型将铁路行车道布置于一侧，公路行车道布置于一侧，减少了公路与铁路间的行车干扰，同时避免设置多层隔离措施，建小了桥面宽度；双层防撞墙可有效解决公铁两用桥梁同层布置时的行车安全问题。
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公开(公告)号：CN216339013U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122694221.1
申请日：2021-11-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 重庆铁发双合高速公路有限公司
IPC: E01D19/08
Abstract: 本实用新型公开了一种梭形桥梁集中排水结构。桥梁集中排水结构一般均采用钢材或者PVC圆管结构，外挂于主梁外侧，易引起桥梁截面气动外形突变，激发主梁大幅涡激振动。本实用新型中竖向排水管下端通过管接头与梭形纵向排水管连通，梭形纵向排水管在梁端部通过转换接头连接圆管引出桥梁；梭形纵向排水管为梭形流线形结构，所述转换接头一端横截面与梭形纵向排水管相同，另一端横截面与连接圆管相同。本实用新型梭形排水管采用梭形流线形结构，在满足桥梁排水流量需求的基础上，有效抑制涡激振幅，且气动性能良好，保证了整个桥梁结构的使用性能及安全性。
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公开(公告)号：CN210596995U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921307415.8
申请日：2019-08-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路全预制下部结构，自上而下包括预制盖梁、两座并排的预制墩身、预制承台以及多根竖直的预制管桩，各部分均为预制件，现场装配拼接。本实用新型改变了传统的铁路单柱式结构型式，改为双柱式桥墩，从而实现预制节段的轻型化，整个下部结构全预制化，通过可靠的连接方式，使它们成为可靠的整体，现场施工方法简单，无需模板，大幅降低施工周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209039950U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201820521566.2
申请日：2018-04-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种有背索连续刚构部分斜拉桥，包括主梁及两座对称的桥塔，桥塔底部为刚构墩；每座桥塔两侧与主梁之间对称设置有普通斜拉索；每座桥塔与该侧边跨梁端之间设置有后背索。本实用新型通过增设背索，在不增加塔高及主梁材料用量的情况下，有效提高了部分斜拉桥的刚度以适应高速铁路的要求，进而拓展了部分斜拉桥的应用范围，以期将这种结构合理、经济性较好的大跨桥梁结构推广应用到高速铁路中。
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公开(公告)号：CN206800176U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590590.7
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种悬挑形铁路桥墩。当两条铁路小角度交叉时，如果下层铁路为电气化铁路，在新建上层铁路采用大跨跨越既有线时，施工工期较长会对既有线带来较大的安全隐患，并且投资过高，采用较小跨度跨越既有线时，新建普通形状铁路桥墩难以避免会与下层铁路接触网电线干扰。本实用新型自下而上依次为桩基、承台、首次浇注的墩柱以及倒L形悬挑；倒L形悬挑顶面设置有支承垫石；首次浇注的墩柱为既有线平齐线以下部分桥墩，倒L形悬挑的悬挑部高于既有线接触网立柱。相比传统的普通桥墩，悬挑形桥墩可减少对既有线的干扰降低施工风险，经济技术方面可采用较小跨度桥梁跨越既有线，减少工程总投资。
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公开(公告)号：CN206438387U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621432630.7
申请日：2016-12-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种跨越道路的轨道交通桥墩结构。现有小跨径跨越道路的桥墩结构形式主要为倒L型桥墩和门式桥墩等结构形式，本身重量大，温度应力大，结构次内力大，受力较为复杂。本实用新型于既有道路两侧设置倒L型桥墩和单柱墩，组成的新型桥墩，倒L型桥墩的悬臂端位于单柱墩墩顶；倒L型桥墩的悬臂上方设置上部简支梁梁体。本实用新型通过这种新型桥墩的设置，与倒L型桥墩相比，可以有效的改善桥墩悬臂根部的受力，减小桥墩尺寸；与门式墩相比，可以显著减小结构内部的温度、预应力及收缩徐变产生的次内力，改善桥墩结构受力，满足使用功能需求。
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公开(公告)号：CN205501792U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620264366.4
申请日：2016-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D12/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路三等跨连续钢桁柔性拱。在跨越长江、黄河等大的河流时，受通航要求及其他要求的限制，往往需要采用大跨度的桥式方案，为了跨越较大的跨度而又不使构件的截面尺寸太大，为了使桥梁的外形更加美观，可采用刚性梁柔性拱结构。本实用新型在三跨连续钢桁梁的顶面对应设置三个上拱的拱肋，拱肋与三跨连续钢桁梁的顶面之间均匀设置有竖向的吊杆；相邻拱肋端部相交的支点位于三跨连续钢桁梁以下，形成加劲弦。本实用新型相比传统的三跨连续钢桁梁更加美观，相比四跨及以上连续钢桁梁受力更合理。采用三等跨连续钢桁柔性拱，可采用较低梁高而又能保证桥跨具有必要的刚度，经济技术方面更加节约用钢量。
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公开(公告)号：CN203603033U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320776526.X
申请日：2013-12-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种转体连续梁合龙段钢壳。转体施工合龙段施工对下方既有线的影响较大。本实用新型设置与梁体外表面形状完全相同的壳体，连接在转体连续梁的梁体的端部，壳体包括底板和底板两侧向上伸出的侧板；壳体内壁焊接有垂直于壳体底板和侧板的横隔板，横隔板为弯折的长条板；横隔板两面焊接有垂直于横隔板的纵向的加劲肋；欲合龙的两联转体连续梁梁体端部的壳体之间焊接有连接钢板，连接钢板是形状与壳体形状相同的弯折板，与两端壳体组成下部封闭的作业整体。本实用新型的合龙段钢壳作为外模并承受梁段自重和施工荷载，与混凝土形成结合梁参与结构受力，同时使合龙段施工在完全封闭的钢箱内进行，大大降低了合拢段施工对既有线的影响。
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