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公开(公告)号：CN110273364A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810221569.9
申请日：2018-03-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁架设技术领域，尤其涉及一种在架梁工位上架梁的方法。本发明的在架梁工位上架梁的方法，通过导梁机的前导梁支腿、中导梁支腿、后导梁支腿、多功能台车和运梁机的前行走系统、伸缩式运梁支腿的配合，能够使导梁机和运梁机在架梁工位上改变位置，完成对应的操作，以快速地将箱梁安装于架梁工位，该方法具有简单、高效的特点，从而能够提高运架一体机的架梁效率，降低桥梁架设的成本。
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公开(公告)号：CN106049294B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610626482.0
申请日：2016-08-03
Applicant: 中国铁路总公司 , 北京中铁建北方路桥工程有限公司 , 中国铁路经济规划研究院 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种节段拼装梁预应力孔道连接器，包括混凝土节段预制梁匹配段套管、现浇段套管、单向堵头、双向堵头、内卡环和密封圈。本发明的孔道连接器能够使梁段在胶接拼接缝挤压拼装后，通过密封圈阻止环氧树脂胶挤入到孔道内，在孔道压浆时，密封圈能够保证孔道不漏水、不交叉串孔。
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公开(公告)号：CN114856607B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210575798.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本公开提供一种隧道工作平台车及其使用方法、隧道维养列车，涉及隧道施工设备技术领域，包括承载机构、基础平台和折叠式工作平台；通过在承载机构上设置包括本体部和支撑机构的基础平台，使折叠式工作平台的主体平台与本体部的转动连接，可实现折叠式工作平台在隧道内的转动；支撑机构能在承载机构驻车后支撑在地面上，降低承载机构的负载；折叠平台机构在主平台机构转动至横跨隧道后展开为满足施工需求的多层工作平台。该隧道工作平台车可在轨道上行走，并在施工位置快速展开和回收，避免了搭建简易工作平台的繁琐，降低了人力成本，减少了交通封闭时间；该平台收起之后断面小，满足铁路运输限界，展开后满足隧道全断面施工要求。
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公开(公告)号：CN110747758B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201911175593.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁换架设备技术领域，提供了一种整孔梁换架设备及换架方法。该换架设备包括导梁、两个导梁转运车、两辆运梁专列、两个伸缩件和两个龙门吊。该换架方法包括以下步骤：两辆运梁专列和导梁移动到工作位；导梁下放，龙门吊将伸缩件架放在导梁转运车上；导梁转运车移动到导梁的一端；龙门吊拆除旧梁，将其放置在第一运梁专列上；导梁转运车移动到导梁的另一端，龙门吊将梁片架设在待换架孔位。本申请使用时，更换用梁片在梁场进行装配，减少对施工现场的污染，同时可一次完成整体换梁过程，增加施工效率，通过龙门吊在导梁上进行换梁过程，实现各种地形环境条件下的换梁施工，适用范围广，同时对施工现场的前期准备要求较少。
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公开(公告)号：CN110747757B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201911175582.6
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁换架设备技术领域，提供了一种整孔梁换架设备。该整孔梁换架设备包括导梁、两个导梁转运车、两辆运梁专列和两个龙门吊，导梁转运车包括车体，车体上沿竖直方向相对移动设有上行走机构；两辆运梁专列上均设有驮梁小车和移动支撑机构；两个龙门吊行走于导梁的顶部，用于拆除旧梁和更换新梁，移动支撑机构用于将龙门吊架放在纵梁上。本申请的更换用梁片在梁场进行装配，减少对施工现场的污染，同时可一次完成双片梁整体换梁，增加施工效率，有利于高效利用天窗点时间作业，通过龙门吊在导梁上进行换梁过程，可实现各种地形环境条件下的换梁施工，适用范围广，同时对施工现场的前期准备要求较少，减少对既有线路的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110273377B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201810221603.2
申请日：2018-03-17
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 王治斌 , 苏永华 , 谌启发 , 桂婞 , 答治华 , 魏峰 , 马林 , 胡所亭 , 梁志新 , 万鹏 , 蒋中明 , 王嵽显 , 周光忠 , 朱雄 , 朱海燕 , 班新林 , 石龙 , 杨心怡 , 汤友富 , 仇湘 , 杨岳勤 , 何义斌 , 张丕界 , 李小红 , 朱永南 , 罗九林 , 周衍领 , 杨建福 , 张宝恒
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁机械技术领域，尤其涉及一种具有可移动的中导梁支腿的导梁机。本发明的具有可移动的中导梁支腿的导梁机，包括导梁主梁和中导梁支腿，导梁主梁的前端设有前悬架结构，导梁主梁的底面上沿中心线设有中支腿导轨，中支腿导轨延伸至前悬架结构的底面，中导梁支腿通过中轮系与中支腿导轨配合连接于导梁主梁下方，使中导梁支腿与中支腿导轨连接，以使中导梁支腿可沿导梁主梁的长度方向在导梁主梁和前悬架结构下方移动。本发明的具有可移动的中导梁支腿的导梁机，具有能够在导梁主梁上自由移动的中导梁支腿且中导梁支腿的移动不妨碍其他导梁支腿和多功能台车，以使导梁机及运架一体机结构简单、操作简便。
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公开(公告)号：CN110273376B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201810221593.2
申请日：2018-03-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁机械技术领域，尤其涉及一种能进行高、低工位切换的导梁机。本发明的能进行高、低工位切换的导梁机，包括导梁主梁、前导梁支腿、中导梁支腿和后导梁支腿，前导梁支腿、中导梁支腿和后导梁支腿分别设置于导梁主梁上，且前导梁支腿、中导梁支腿和后导梁支腿能够带动导梁主梁升高或降低，以使导梁主梁处于高位工位或者低位工位；导梁主梁的后端设有千斤顶支架，当导梁主梁在高位工位或者低位工位之间转换时，千斤顶支架能够支撑千斤顶，以配合导梁主梁调节高度。本发明的能进行高、低工位切换的导梁机，其能够根据不同桥梁架设高度进行高度调节。
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公开(公告)号：CN116043620A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310171183.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种处置轨枕、钢轨的多功能车及其施工方法，多功能车包括：车体、轨枕密排传送模块、轨枕连续布置模块、提枕器和道砟拨板。多功能车具有铺枕工况和收枕工况，收枕工况下，提枕器连接于轨枕连续布置模块，提枕器伸出旧轨枕下将旧轨枕起松，物料通过台将起松的轨枕转运至轨枕密排传送模块；铺枕工况下，道砟拨板连接于轨枕连续布置模块，道砟拨板将预铺设新轨枕处的道砟抹平，物料通过台将轨枕密排传送模块上的轨枕转运至铺枕位置。本申请的多功能车仅一套机械既可实现旧轨枕的收枕，又可实现新轨枕的铺设，相较于功能单一的布置轨枕的机械车和回收轨枕的机械车具有更强的竞争力与适用性，可降低施工难度与施工器械租赁成本。
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公开(公告)号：CN114837084A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210376865.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种运梁车以及架桥系统，该运梁车具体包括主梁及主梁上的走行系统；走行系统包括至少两组走行支腿组，至少两组走行支腿组分别相对设置在主梁长度方向上；各走行支腿组均包括两个走行支腿，两个走行支腿沿主梁的轴向对称设置，各走行支腿的底部具有轮系；主梁上还设置有吊具，不同端的相邻两组走行支腿组之间的距离大于梁体的长度，且走行支腿的底端至吊具的最低处之间的距离大于梁体的高度；各走行支腿均可沿垂直于主梁的长度方向伸缩，以带动各轮系离开地面或贴合地面，且各走行支腿上设置有旋转结构，拓展了该运梁车在梁场搬梁的功能，也就是说，运梁车可以同时进行梁体的搬送和运输，从而在一定程度上提高了梁体搬运的效率。
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公开(公告)号：CN114737489A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210344946.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本公开涉及造桥技术领域，尤其是涉及自走式悬臂造桥机的施工方法。该方法包括将反勾梁安装在自走式悬臂造桥机的主梁的尾端，反勾梁两端反勾于已建梁翼缘，将动轮支撑装置安装在主梁下，主梁通过反勾梁的自重和锚固装置平衡铺设在已建梁桥面上进行固定，通过电气系统控制动轮支撑装置沿设定路线前进，直到下一节段的施工工位带动主梁向桥梁待施工段走行。本公开的自走式悬臂造桥机的施工方法，取消原有造桥机的走行梁，通过设置反勾梁、锚固机构以及动轮支撑装置与桥梁主体配合完成锚固和走行，简化反复安装、拆除过程，提升自动化和安全性，降低能耗，提高施工效率，减少施工成本。
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