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公开(公告)号：CN108071443A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711219781.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式连续可变气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套凸轮、可调摇臂、可调凸轮、轨道、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧、气门组件等。通过调节上述四个可调凸轮的相位，不仅实现了驱动模式与制动模式切换，而且实现了各模式下气门升程曲线的连续可变，这提高了发动机的制动安全性，实现了制动功率可调，提高了驱动动力，降低了燃油消耗和尾气排放。
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公开(公告)号：CN107060940A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710420444.4
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种多模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、变冲程及辅助制动领域。它的进排气侧均设置有凸轮轴和轴套，在每个轴套上均设置有四冲程驱动凸轮、二冲程制动凸轮、二冲程驱动凸轮以及两个切换槽。进气侧采用三个切换组件，排气侧采用四个切换组件。通过控制各切换组件的状态，实现四冲程驱动、二冲程制动和二冲程驱动三种模式的灵活切换，达到高动力、低油耗、低排放和高效制动。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉；各模式间无缝切换，满足车辆响应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106854999A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611142461.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L9/02 , F01L13/0036 , F01L13/06 , F01L2013/0052 , F02D13/0203 , F02D13/04
Abstract: 一种集约型液压轴向移动式两阶段可变气门驱动系统及其控制方法，属于内燃机气门驱动领域。它包括凸轮轴轴套、第一执行机构、第二执行机构、第一控制机构、第二控制机构、高压源、低压源等。凸轮轴轴套上设置有两个凸轮和两个切换槽。一套第一控制机构控制多个气缸的第一执行机构来实现这些气缸的凸轮轴轴套向左移动，一套第二控制机构控制多个气缸的第二执行机构来实现这些气缸的凸轮轴轴套向右移动，最终实现了两个凸轮之间的切换，极大地简化了系统结构，降低了成本。根据实际需要，采用不同的凸轮，实现内燃机不同工况或者不同模式运行的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目标。
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公开(公告)号：CN106762010A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611142421.3
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34413 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2710/003 , F01L2760/00
Abstract: 一种轴向移动式多模式杠杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴和凸轮轴轴套、轴向移动机构、气门调节杠杆、气门控制机构等。凸轮轴轴套上至少设置有第一凸轮和第二凸轮，通过使用轴向移动机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106545381A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611144600.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34413 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2710/003 , F01L2760/00
Abstract: 一种轴向移动式多模式四杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴和凸轮轴轴套、轴向移动机构、气门调节机构、气门控制机构等。凸轮轴轴套上至少设置有第一凸轮和第二凸轮，通过使用轴向移动机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN209853608U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920134975.1
申请日：2019-01-26
Applicant: 湖南维尔力德工程机械服务有限公司 , 湖州维尔力德数据服务有限公司 , 大连理工大学(徐州)工程机械研究中心 , 安徽维尔力德工程机械有限公司
IPC: B66C23/72
Abstract: 本实用新型公开了一种高空吊装作业载荷侧向稳定系统，包括：底座；塔筒，所述塔筒沿竖直方向延伸地设在所述底座上；塔筒上平台，所述塔筒上平台设在所述塔筒的上端且由所述塔筒支撑；起重臂，所述起重臂的一端与所述塔筒上平台可活动地相连，所述起重臂的另一端绕所述起重臂与所述塔筒上平台的连接点可转动；吊索，所述吊索可活动地设在所述起重臂上以吊取物品；稳定装置，所述稳定装置的至少一部分与所述塔筒上平台相连，所述稳定装置的另一部分与所述吊索或吊索上的所述物品相连以在所述吊索在吊取物品时在水平方向上限制所述吊索或所述物品的运动。该高空吊装作业载荷侧向稳定系统能够有效提高吊装作业时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN204199204U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420670579.8
申请日：2014-11-11
Applicant: 大连理工大学 , 中国五洲工程设计集团有限公司
IPC: E01F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种交通探测传感器，包括传感器组件和硬质金属板，所述的传感器组件包括复合材料薄片、上铜电极、下铜电极、导线以及硬质金属板；上铜电极和下铜电极分别通过强力胶粘贴在复合材料薄片的上下表面，然后喷涂一层防护密封材料；复合材料薄片采用量子隧道效应复合材料制成。本实用新型体积小，可以直接安置于路面进行交通监测，无需切割路面进行安装，具有安装方便，不破坏路面的有点。由于其超高压敏性，所以具有响应速度快，精度高等优点。另外，与其它探测技术，如微波雷达、视频图像处理器(车违章)等相比，本实用新型可以同时集车速、车流量、车道占有率和车型等交通数据监测于一体，可以大大节约成本，提高路面利用率。
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