-
公开(公告)号：CN203249749U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320092955.5
申请日：2013-02-28
Applicant: 山东大学
IPC: G01M9/02
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟实际运行工况的汽车散热器风洞试验装置，包括洞体，在所述洞体内部的进气方向上，依次设置进气加热及控制装置、节流孔板、稳定段、测温装置、散热器模块、设有转速测量装置的风扇，所述风扇与外界大气连通。本实用新型采用进气加热及控制装置模拟实际的环境温度可以解决车辆散热器模块实车试验集中在夏季进行的现实情况。采用节流孔板并调整孔板的面积可以实际模拟不同种类车辆内发动机舱和格栅的节流情况，直接使用风扇吸风散热而不是采用均匀气流散热，采用瑞利分布仿真控制电热丝中电流变化模拟实际环境温度的波动，上述措施使模拟实际运行工况的汽车散热器风洞试验装置试制汽车散热器模块更快捷有效。
-
公开(公告)号：CN201835913U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020589033.1
申请日：2010-11-03
Applicant: 山东大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种垂直布置的二级增压排气管路，包括垂直布置的高压级涡轮和低压级涡轮，高压级涡轮入口与高压级涡轮前管路相连，高压级涡轮出口通过管路与低压级涡轮入口相连，低压级涡轮出口与低压级涡轮后管路相连，所述高压级涡轮和低压级涡轮均并联一个带有涡轮旁通阀的旁通管路。本实用新型通过改变两个涡轮旁通阀的开度，对发动机实施不同增压方案，扩大了增压系统与发动机的匹配范围以及发动机的运行范围。在实际的发动机运行中需要合理选择排气管路的工作方案，以适应发动机的工况，确保增压器均工作在高效率区。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205304747U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620055573.9
申请日：2016-01-20
Applicant: 山东大学
IPC: H03G3/30
Abstract: 本实用新型公开了语音采集系统的自动增益控制器控制电路，语音信号由麦克风变为模拟电信号进入低噪声放大器，噪声放大器对语音信号进行处理后传输至可变增益放大器；自动增益控制器接收模数转换器的数字信号，经过设定逻辑运算后输出增益控制信号到可变增益放大器，自动增益控制器对经过模数转换器的数字信号进行包络跟踪和分析，通过参数的对比控制，在有语音到来时，在语音间隔处变更增益，并能在一定状态下锁定这段语音的增益；模数转换器的输出信号即为电路输出信号。数字逻辑简洁可靠，易于直接使用数字模块或硬件描述语言实现，方便集成到语音芯片系统中，节约成本。
-
公开(公告)号：CN201826947U
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201020589035.0
申请日：2010-11-03
Applicant: 山东大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种平行布置的二级增压排气管路，包括平行布置的高压级涡轮和低压级涡轮，高压级涡轮入口与高压级涡轮前管路相连，高压级涡轮出口通过管路与低压级涡轮入口相连，低压级涡轮出口与低压级涡轮后管路相连，所述高压级涡轮和低压级涡轮均并联一个带有涡轮旁通阀的旁通管路。本实用新型通过改变两个涡轮旁通阀的开度，对发动机实施不同增压方案，扩大了增压系统与发动机的匹配范围以及发动机的运行范围。在实际的发动机运行中需要合理选择排气管路的工作方案，以适应发动机的工况，确保增压器均工作在高效率区。
-
公开(公告)号：CN209791789U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920162355.9
申请日：2019-01-18
Applicant: 苏州弗尔赛能源科技股份有限公司 , 山东大学
Abstract: 本申请提供了一种冷却式气液分离器，包括内筒体、设置在所述的内筒体内的导气筒，所述的内筒体的上端设置有一筒盖，所述的导气筒的上端部与筒盖的下表面密封连接，所述的导气筒的下端具有一开口，所述的导气筒的外壁上设置有至少一个螺旋片，所述的螺旋片的内侧边缘固定在所述的导气筒的外壁上，所述的螺旋片的外侧边缘与所述的内筒体的内壁密封连接，筒盖上设置有一溢流出口，所述的溢流出口与所述的导气筒相连通。本申请的一种冷却式气液分离器，与现有技术相比，本实用新型结构简单，可以克服普通气液分离器分离不彻底的弊端，分离效率可达95％以上，解决了燃料电池系统氢气循环回路中的气液混合物二次冷凝问题，提高了燃料电池的综合性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN202703701U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220238005.4
申请日：2012-05-24
Applicant: 山东大学
Abstract: 本实用新型公开了一种有效冷却发动机舱的客车后车身，其可以有效冷却发动机舱，包括后车身的自身外观形状和出风格栅及凸起的流线型尾翼。根据发动机后置后驱的客车行驶时的空气动力学特点，汽车尾部的发动机舱断面的曲线为非均匀有理B样条曲线加双纽线组合而成；出风格栅根据吸风风扇的抽吸气流的方向为扇形弧，车顶和车身过渡处加一导流片，出风格栅后面加一凸起的尾翼。这种新型结构的客车后车身可以充分减少因为出风引起的节流作用，并对出风气流有抽吸作用，提高汽车散热器总成的散热性能，使发动机舱中的气流流动更加通畅，有效降低可能出现的过热现象。
-
公开(公告)号：CN204202669U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420685350.1
申请日：2014-11-14
Applicant: 山东大学
IPC: G01F9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种低沸点燃料油耗测试系统，用以改善气液两相燃料油耗的测量问题。该系统包括燃料罐、油耗测试装置和发动机，油耗测试装置包括密封式装置，密封式装置内设有量杯，量杯的底部通过位于密封式装置底部的柔性密封膜片与天平相连；天平设有激光测试装置，激光测试装置通过信号处理模块与显示模块串联在一起；密封式装置还设有油源进油管和发动机进油管，油源进油管插入量杯中。利用低沸点燃料在密封式装置中不断汽化，并达到饱和蒸汽压，随后进入所述量杯中的低沸点燃料在常温、饱和蒸汽压状态下保持液态，即可测量低沸点液态燃料的油耗值，测量准确，系统可靠性高而且燃料泄漏率低。
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.016 seconds)
