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公开(公告)号：CN111666892A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010513908.8
申请日：2020-06-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于经验小波希尔伯特变换的电力机车空转识别方法，通过空转趋势识别系统对机车轮对速度进行经验小波变换和希尔伯特变换得到希尔伯特能量谱，进而通过基于时频-能量谱的空转趋势识别得到机车当前空转趋势值；同时通过牵引力矩指令得到当前工况信息值；最后结合当前空转趋势值、当前工况信息值以及由差分阈值法判定得到的差分空转判定值对机车空转状态进行综合判定，识别出机车空转状态。与现有技术相比，本发明的积极效果是：综合利用输入信号的时频信息，空转识别更加准确、快速；对电力机车复杂的运行工况和运行环境的适应性更强；对增益系数等阈值的取值要求并不严苛；能有效滤除噪声信号的干扰、提取包含空转的关键信号；有效避免了列车振动对识别算法的干扰，提高了空转识别精度。
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公开(公告)号：CN111141824B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010263879.4
申请日：2020-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于超声导波的桥梁钢结构裂纹智能检测系统，包括：上位机：用于调制激励信号；接收回波信号；超声导波仪器：用于生成激励信号；定位测厚基座：用于定位、安装和支撑所述上声发射传感器和所述下声发射传感器；上声发射传感器：用于将所述激励信号转换为超声波后发射到所述待测钢结构上，并将接收到的反射回波转换为回波信号；下声发射传感器：用于将所述激励信号转换为超声波后发射到所述待测钢结构上，并将接收到的反射回波转换为回波信号。本发明还公开了一种基于超声导波的桥梁钢结构裂纹检测方法。本发明可实现远距离无损检测能力，具有检测速度快、效率高，安装使用方便，检测成本低，检测精准度好等优点。
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公开(公告)号：CN110820517A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911163602.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及装配式铁路管梁，该装配式高速铁路管梁包括管梁主体，该管梁主体内部为用于架设铁路的列车通道，该管梁主体主要由多个超高性能混凝土的预制段单元依次对接形成；在相邻两个预制段单元对接的部分上，其中一个预制段单元的至少一个对接面设置有剪力键，另一个对接面上设置有用于与剪力键契合的凹槽，使该预制段单元与其他预制段单元相互契合。通过设置上述的装配式铁路管梁，降低了建筑高度，并且管梁结构更轻，便于实现工厂化预制，便于施工。管梁采用装配式结构，将桥梁结构独立成个体，单个节段可在工厂良好的制造条件下获得高质量的桥梁结构预制节段，形成上述的预制段单元。
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公开(公告)号：CN108426765A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810287849.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面板试件的疲劳试验装置，所述试件包括顶板以及与顶板相连的半U肋，所述试验装置包括试件支承锚固结构、施力结构以及供试件支承锚固结构和施力结构固定的底座，所述试件支承锚固结构包括分别锚固支承顶板两端的支承件、连接半U肋自由端与支承件的弹性连接件，所述施力结构包括对试件施加荷载的加载装置以及对顶板两端施加约束力的弹性约束结构。在本发明中采用的试件结构与现有技术中采用的多U肋形式的顶板与U肋局部试件相比尺寸小、耗材少，由此大幅度减小了疲劳试验规模，方便装置的运输以及架设，从而提高试验效率，通过上述结构能够很好地模拟实际中钢桥面板的受力情况，由此更加准确的研究钢桥面板的疲劳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106768996A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710216071.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于栓钉多轴疲劳模型试验的加载装置，包括底座及力加载装置，所述底座用于固定栓钉，所述力加载装置用于向栓钉施加沿着栓钉径向方向的压应力，还包括筒体及转动台，所述筒体用于套设在栓钉的外侧，且筒体的内部空间作为灌浆的容置空间，以在栓钉的外侧得到混凝土包裹层；所述底座固定于转动台上；所述栓钉相对于转动台转轴的距离可调；所述力加载装置作用于筒体的壁面上。本发明提出的实验装置，能够考虑单个栓钉在多轴、复杂应力状态下的动态响应，准确模拟栓钉在实际使用中的复杂受力状态。
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公开(公告)号：CN211665540U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201921288097.5
申请日：2019-08-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于悬索桥索鞍的摩擦板，包括水平摩擦板以及竖直平行间隔布设于水平摩擦板上的竖直摩擦板，所述竖直摩擦板从中部向两端分布时高度逐渐降低。本实用新型还公开了一种索鞍结构，包括索槽、设置于索槽内的索股以及将索股分为上下两部分的摩擦板，所述摩擦板包括水平摩擦板以及竖直平行间隔布设于水平摩擦板上的竖直摩擦板，所述竖直摩擦板从中部向两端分布时高度逐渐降低，所述上部分索股布设于水平摩擦板的上表面，所述下部分索股布设于水平摩擦板的下表面，上部分索股数量多于下部分索股数量。本实用新型提高了索股的抗滑移性能，使得索股在索鞍中安装结构更加稳定。
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公开(公告)号：CN209779448U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201821783487.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/12 , E01D2/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型全自动焊高疲劳抗力正交异性钢桥面板包括若干个首尾相接的钢桥面板节段，所述钢桥面板节段包括顶板以及所述顶板底部的延伸方向纵向垂直间隔设有肋板，所述竖向间隔肋板底部设有底板，所述底板底面横向垂直间隔设有横隔板，所述肋板与顶板的底面通过双面全熔透焊缝或者部分熔透双面焊缝焊接，所述肋板与底板的顶面通过双面全熔透焊缝或者双面角焊缝焊接，所述底板与横隔板之间通过部分熔透双面焊缝或双面角焊缝焊接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209114297U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821616505.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种钢-混凝土组合桥梁结构及其组合桥面板。该钢-混凝土组合桥梁结构，包括组合桥面板以及支撑连接桥面板的支撑梁结构，所述组合桥面板包括波形钢顶板、设于波形钢顶板上部的钢筋结构以及浇筑于波形钢顶板以及钢筋结构上并通过连接件与波形钢顶板连接的混凝土结构。本实用新型极限抗弯能力明显得到提升，同时降低了造价和减轻了自重。
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公开(公告)号：CN208869939U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821030700.5
申请日：2018-06-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/12 , E01D2/02 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种钢-混凝土连接结构及其剪力连接件，包括钢结构连接部与混凝土结构连接部接触构成的钢-混凝土结构连接部，还包括预制设置于钢-混凝土结构连接部上的现浇混凝土浇筑通道、浇筑现浇混凝土浇筑通道的现浇混凝土结构以及穿过混凝土浇筑通道可拆卸夹紧钢-混凝土连接部的剪力连接件。本实用新型安装拆卸简单，连接强度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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