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公开(公告)号：CN109821933A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910164463.4
申请日：2019-03-05
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明涉及轧钢生产领域，公开了一种自动优化矫直干涉扭矩的方法，用以解决矫直状态判断从而进行矫直扭矩调整。本发明首先利用判断模块输出代表矫直机的矫直辊是否需要进行优化的Q值，然后扭矩调节模块根据Q值、矫直辊的实际扭矩以及矫直辊扭矩的上下限输出对应速度调节系数，进行组合判断，如果实际扭矩值大于等于设定上限，则将该矫直辊对应的速度调节系数减少一定数值，如果实际扭矩值小于等于设定下限，则将该矫直辊对应的速度调节系数增加一定数值。本发明适用于矫直机的干涉扭矩调节。
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公开(公告)号：CN108804833A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810613151.2
申请日：2018-06-14
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明涉及型材全轧程仿真技术。目前针对钢轨轧制过程进行手工多道次仿真时，由于人工操作极其复杂且容易出错、效率很低，同时对英语、计算机应运能力、专业理论知识都有很高的要求，耗时耗力，本发明针对上述问题，提出了一种长材全轧程智能仿真软件系统架构设计方法，其技术方案要点为：先进行材料配置和产线配置，然后进行某产线的某产品轧制模型库配置，生成仿真模型，接着建立新项目或使用旧项目，对项目进行配置，最后启动全轧程仿真，直至仿真完成。本发明的软件对出加热炉后的坯料，按轧制工艺，从第一道次轧制仿真到最后一个道次，实现了高效全轧程仿真过程，同时仿真项目只需一次配置，中间过程无需人工干预，大大节省了投入成本。
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公开(公告)号：CN105606060B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610119149.0
申请日：2016-03-02
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC: G01B21/24
Abstract: 本发明公开了一种复合测量器，尤其是公开了一种用于钢轨断面对称度的复合测量器，属于钢轨轧制质量检测设备设计制造技术领域。提供一种能对轧制完成的成品钢轨的断面对称度进行准确测定的用于钢轨断面对称度的复合测量器。所述复合测量器包括对称度检测样板，所述的复合测量器还包括数字测距仪，在所述对称度检测样板上位于钢轨断面的腿尖处设置有测量间隙，所述的数字测距仪沿水平方向安装在与所述测量间隙相适应的对称度检测样板上；所述钢轨断面的腿尖处的对称度偏差通过所述的数字测距仪测定。
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公开(公告)号：CN105589990B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510855204.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及钢轨参数设计,目的是为了解决现有的钢轨断面参数化设计的效率不高的问题。本发明提供种钢轨断面参数化设计的方法,该方法包括如下步骤:首先,选择某钢轨标准的钢轨断面图为制图设计模板,并整理钢轨断面图的型式尺寸和分析钢轨断面图的型式结构;其次,为每个钢轨断面图的型式尺寸值设计程序变量,以变量为基础,进行逻辑程序代码设计,完成钢轨断面图和标注的绘制,并以Windows窗体图形化界面呈现;然后,在窗体上设计文本输入框,以提供用户进行参数的输入;最后,在窗体上设计功能按钮,以提供用户通过点击按钮,实现图形和标注的自动绘制、图形预览、图形输出功能。本发明适用于钢轨断面参数设计。
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公开(公告)号：CN104217063B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410350447.1
申请日：2014-07-22
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于钢轨轧制孔型的仿真设计方法，属于钢轨轧制设备设计制造技术领域。提供一种操作方便、自动化程度高，既能提高仿真分析精度，又能避免出现错误的用于钢轨轧制孔型的仿真设计方法。通过开发一套包含有CAD孔型设计模块、CAE孔型优化模块和CAM孔型加工代码生成模块的仿真设计软件，并分别通过所述的模块调用相应的数据库资料，先完成钢轨各轧制道次的轧制孔型设计，后完成不同规格尺寸孔型的有限元网格的划分以及相关边界条件模型的建立及修改，最后生成各轧制道次对应轧辊的轧制孔型的CAM代码。由于该钢轨轧制孔型的设计、优化以及CAM加工代码的生成均通过软件完成，简化了操作，提高了效率，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105091822B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510229184.3
申请日：2015-05-07
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC: G01B21/08
Abstract: 本发明公开了一种重轨腿尖厚的参数化公差判定方法，涉及轧钢技术领域，解决了现有判定方法不准确的问题。重轨腿尖厚的参数化判定方法，对于重轨右腿尖厚的参数化判定方法，包括：首先建立右腿区点集，然后对右腿区点集进行旋转校正，再通过比较计算确认是否需要进行第二次旋转校正，所述第二次的旋转校正的方法与第一次旋转校正的方法相同，再建立重轨腿尖直线方程，最后计算腿尖厚并进行公差判断。本方法利用测量区的最外侧轨底线为基准，对轨底曲线变化适应性强；计算重轨腿尖厚通过对选区的全部点与标准对比判断，测量精度高，而且可通过计算机程序实现，有利于提高钢轨检测的自动化程度，降低人工测量比例，提高生产节奏。
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公开(公告)号：CN105004307B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510229685.1
申请日：2015-05-07
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重轨不对称性的参数化公差判定方法，解决现有的判定方法误差大的问题。重轨不对称性的参数化公差判定方法，首先在轨底选取轨底左区和轨底右区，在轨底左区和轨底右区内分别取一点，旋转校正轨底左区和轨底右区使选取的两点水平；然后在经过旋转校正轨底左区和轨底右区分别选取纵坐标最小的点，根据该两点确定旋转校正的基准点和角度，再选取轨头左区、轨头右区、轨腿左区、轨腿右区并进行旋转校正，再根据轨头左区、轨头右区、轨腿左区、轨腿右区旋转校正后的坐标选点计算，得到左腿长和右腿长，最后进行公差判断，得出对称性结论。本方法误差小，可适应轨腰和轨底不垂直、轨底倾斜的情况，而且可通过计算机程序实现。
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公开(公告)号：CN106424138A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610948629.8
申请日：2016-10-26
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明涉及钢轨制造领域，尤其是一种万能轧机布置结构及轧制方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种消除传统轧机布置形式存在的轧件出钢弯曲大、规格波动大等不足，实现产品质量、生产效率的提高的万能轧机布置结构及轧制方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：万能轧机布置结构，所述布置结构按照钢轨轧制步骤依次布置为第一开坯机、第二开坯机、万能粗轧机组、精轧机组和成品轧机。本发明具有十分广阔的市场应用环境，尤其适用于高效率生产高速铁路铁轨的生产场合。
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公开(公告)号：CN105855329A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610172763.3
申请日：2016-03-23
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
CPC classification number: Y02P10/212 , B21D3/02 , C21D7/02
Abstract: 本发明公开了一种避免钢轨磨伤黑印的方法，解决通过定载荷技术消除钢轨残余应力生产中，钢轨与工作辊之间打滑形成磨伤黑印的问题，采用的技术方案是：通过消除残余应力装置配合矫直机实施，消除残余应力装置的电机和减速机之间由超越离合器相连；生产过钢方向上：当消除残余应力装置的工作辊线速度低于或等于钢轨通过速度时，超越离合器为超越状态；当消除残余应力装置的工作辊的线速度高于钢轨通过速度时，超越离合器为结合状态；生产过钢的反方向上：在矫直机反向转动前关停消除残余应力装置的电机的始能，电机处于可自由空转的状态。通过考虑生产过钢的方向以及反方向上的情形，采用不同控制方式，避免钢轨表面出现磨伤黑印，且投资低维护省。
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公开(公告)号：CN105678037A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610170009.6
申请日：2016-03-23
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
CPC classification number: G06F17/5086 , B21B37/00 , G06F2217/12
Abstract: 本发明公开了一种改善钢轨矫后断面规格通长均匀性的方法，降低轧制后钢轨的轨高、头宽、底宽周期性波动，提高钢轨质量。本发明采用的技术方案是：步骤一、测量钢轨轨高、头宽、底宽并计算最大波幅；步骤二、确定水平辊和立式辊的数量，水平辊和立式辊的数量为1～3对；步骤三、计算钢轨的轨高、头宽、底宽的最大变形量；步骤四、确定轨高、头宽、底宽的控制尺寸；步骤五、设置水平辊、立式辊的孔型控制尺寸，再将钢轨通过水平辊、立式辊来改善其通长均匀性。本发明不仅考虑了钢轨本身的轨高、头宽、底宽的波幅，而且考虑了不影响钢轨性能的最大变形量，还兼顾了三者变形量之间的相互影响，可使钢轨断面尺寸通长均匀性得到提高。
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