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公开(公告)号:CN109139287A
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201810990385.9
申请日:2018-08-28
申请人: 裘润波
发明人: 裘润波
摘要: 本发明的一种汽车用热气机,包括装置主体、设置于所述装置主体内的动力装置、设置于所述装置主体内的紧急制动装置以及设置于所述装置主体内的循环装置,所述动力装置包括固定设置于所述装置主体内的第一工作块,所述第一工作块内设置有活塞腔,所述活塞腔内设置有可左右滑动的第一滑块,所述第一滑块右侧设置有控制右滑动且与所述活塞腔内壁相抵接的第二滑块,所述第二滑块上设置有左右贯穿的第一通孔,所述第二滑块右端固定连接有第三滑块;本装置能够无污染的为汽车提供动能,并且其内部设置有紧急制动装置,对驾驶人员的安全也提供了可靠地保障,并且本装置操作简单,成本较低,适用于范围十分广泛。
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公开(公告)号:CN106030086B
公开(公告)日:2018-04-24
申请号:CN201480075662.3
申请日:2014-12-03
申请人: 西普·莱蒂宁
发明人: 西普·莱蒂宁
CPC分类号: F02G1/044 , F01B7/16 , F02G1/043 , F02G1/05 , F02G2244/00 , F02G2244/50 , F02G2244/54 , F02G2270/80
摘要: 用于从具有外燃发动机的热源有效地回收能量的系统和方法,本发明包括用于伽马型斯特林发动机的位移活塞和动力活塞的顺序运行驱动机构,并提供了近乎理想的活塞运行顺序。在高压级期间,该斯特林发动机补充了工作流动流体控制以及位于工作流体再加热器和发动机的其余部分之间的分隔构件。工作流体在被再加热之前在流动控制下流通经过一个或多个连续的位移气缸级/动力气缸级。控制系统将工作流体从入口端口引导至第一位移气缸,并进一步将工作流体引导至第一动力气缸,并且在膨胀之后,进行再加热或者引导至下一个位移气缸。低温工作流体最终被引导返回至逆流型再加热器。
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公开(公告)号:CN107503859A
公开(公告)日:2017-12-22
申请号:CN201710689216.7
申请日:2017-08-14
申请人: 浙江帝恒实业有限公司
发明人: 魏亮
IPC分类号: F02G1/044
CPC分类号: F02G1/044
摘要: 本发明的一种新型斯特林发动机,包括相连通的第一气缸和第二气缸,设置在所述第一气缸内的配气活塞,设置在所述第二气缸内的动力活塞,以及飞轮;其特征在于:所述配气活塞转动连接于所述第一气缸内,所述配气活塞转动时交替经过所述第一气缸的吸热面和散热面,完成配气过程,所述配气活塞和所述动力活塞之间连接有曲柄和连杆,所述曲柄固定于所述配气活塞上,跟随所述配气活塞同步转动,所述连杆两端分别铰接于所述动力活塞和所述曲柄上,所述飞轮固定于所述配气活塞上,并跟随所述配气活塞同步转动。具有结构简单,能量损耗少的优点。
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公开(公告)号:CN107404147A
公开(公告)日:2017-11-28
申请号:CN201610342025.9
申请日:2016-05-20
申请人: 北京汽车股份有限公司
发明人: 刘明卓
摘要: 本发明公开了一种汽车及其应急启动发电装置,所述汽车的应急启动发电装置包括:发电部件,所述发电部件用于将机械能转化成电能;斯特林发动机,所述斯特林发动机与所述发电部件连接,以为所述发电部件提供机械能;辅助电源,所述辅助电源可储存和释放电能,所述辅助电源与所述发电部件串联连接;升压稳流部件,所述升压稳流部件并联连接在所述辅助电源上,所述升压稳流部件的两端形成电压可调节的电输出端;以及切换部件,所述辅助电源通过所述切换部件可选择地与所述发电部件以及所述升压稳流部件导通或断开。根据本发明实施例的汽车的应急启动发电装置能够在车载蓄电池电量不足时可对车辆进行应急启动。
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公开(公告)号:CN107201969A
公开(公告)日:2017-09-26
申请号:CN201610152830.5
申请日:2016-03-18
申请人: 袁瑞林
IPC分类号: F02G1/044
CPC分类号: F02G1/044 , F02G2270/20
摘要: 本发明公开一种双作用斯特林发动机的摆盘传动机构,其特征是;缸体(2)与传动箱体(3)固定一起,静止不动,活塞(1)在缸体分度圆半径R上气缸腔(2‑1)内作往复直线运动,通过球头弯杆端关节轴承(4),推动或拉动摆盘(5)。摆盘(5)周边安装一对滚轮滚针轴承(5‑1)沿箱体(3)外壳上开出的减振直线导槽(3‑1)内轴向移动,约束着摆盘(5)不能转动;故驱使斜切圆柱体斜盘(6)转动,带动主轴(7)输出扭矩。它的结构很简单,制造零件很少,运动副除活塞以外,全部采用球面运动副标准件,磨损少,振动小,噪音低,寿命长,价格便宜。不仅适用于双作用斯特林发动机,还适用于气体压缩机,轴向柱塞泵及水下兵器等动力装置。
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公开(公告)号:CN107061047A
公开(公告)日:2017-08-18
申请号:CN201710050110.2
申请日:2017-01-23
申请人: 罗振波
发明人: 罗振波
摘要: 一种利用冷热水温差发电的装置。本发明涉及发电技术领域,具体涉及一种温差发电装置,包括发电机以及驱动所述发电机运转的驱动装置,所述驱动装置包括第一冷热水供应装置、盛有第一流体工质的第一热腔和第一冷腔、联通所述第一热腔和第一冷腔的第一回热器以及与所述第一热腔相联通的第一热活塞;所述第一热活塞的第一热活塞杆通过曲轴与所述发电机相联;所述第一热腔内设有热腔传热管,所述第一冷腔内设有冷腔传热管。本发眀应用极为广泛,对能够提供冷热水共存的地方都适用,例如海水、太阳能热水、地热能、工矿企业的废热……。所需热源除了热水,还可以使用热气体;所需冷源除了冷水,还可以使用冷气体。
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公开(公告)号:CN106968830A
公开(公告)日:2017-07-21
申请号:CN201710113283.4
申请日:2017-02-28
申请人: 宁波华斯特林电机制造有限公司
发明人: 程路
CPC分类号: F02G1/043 , F02G1/044 , F02G1/053 , F02G2275/10
摘要: 本发明提供了一种背向双头斯特林电机设备,包括第一斯特林电机和第二斯特林电机,所述第一斯特林电机包括第一换热头和第一机身,所述第二斯特林电机包括第二换热头和第二机身,所述第一机身和第二机身固定连接以使所述第一换热头和第二换热头向背设置,且沿一对称平面对称,所述第一斯特林电机还包括第一压缩活塞,所述第二斯特林电机还包括第二压缩活塞,所述第一压缩活塞和第二压缩活塞的运动轨迹位于同一直线上,且任意时刻所述第一压缩活塞和所述第二压缩活塞的位置沿所述对称平面的位置相同。难以引起震动,这样就无需设置减震结构也可以起到一个减震的效果,且结构简单合理。
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公开(公告)号:CN105020049B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201510289996.7
申请日:2008-04-18
申请人: 新动力概念有限公司
发明人: 迪安·卡门 , 克里斯托佛·C·朗根费尔德 , 普拉桑特·巴特 , 斯坦利·B·史密斯
IPC分类号: F02G1/043
CPC分类号: F02G1/0435 , F01B7/12 , F02G1/043 , F02G1/044 , F02G1/0535 , F02G2244/08 , F02G2253/03 , F02G2253/08 , F02G2253/80 , F02G2270/45 , F02G2270/50 , F02G2270/85 , F16C9/04 , F16C11/04 , F16C11/12 , F16J3/06 , F16J15/52
摘要: 本发明公开了斯特林循环机器和用于机器的驱动机构。用于机器的驱动机构包括:振荡杆,其容纳在机器的曲柄轴箱中,曲柄轴箱包含润滑流体;至少一个汽缸,其容纳在机器的工作空间中;回热器,其连接到汽缸且容纳在工作空间中;至少一个活塞,其容纳于汽缸内;至少一个联接组件,其近端连接到活塞且远端连接到振荡杆,由此活塞的线性运动被转换成振荡杆的振荡运动;联接组件还包括:活塞杆;联杆,活塞杆和联杆通过联接装置联接到一起,联接装置被构造成使活塞杆发生的、相对于联杆的任何角度偏差最小化;和密封件,其以可密封方式连接到活塞杆,密封件是滚动膜片,且密封件使曲柄轴箱相对于工作空间密封,以防止润滑流体进入工作空间。
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公开(公告)号:CN105863874A
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201610274810.5
申请日:2010-02-10
申请人: 斯特林能源股份有限公司
CPC分类号: F16J15/186 , F02G1/044 , F02G2253/03 , F02G2270/20 , F02G2270/40 , F02G1/045 , F02G1/05 , F02G1/053 , F02G1/0535 , F02G2270/90
摘要: 一种改进的多气缸双作用型斯特林发动机。根据本发明的发动机包括多个改进的特征,包括但不限于:活塞设计、活塞杆密封设计、用于提供在发动机的分离的循环容积中的压力平衡的部件和方法、以及用于减小起动扭矩和若期望就卸载发动机的控制阀构造。
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公开(公告)号:CN104454231B
公开(公告)日:2016-05-18
申请号:CN201410720790.0
申请日:2010-02-10
申请人: 斯特林能源股份有限公司
CPC分类号: F16J15/186 , F02G1/044 , F02G2253/03 , F02G2270/20 , F02G2270/40
摘要: 一种改进的多气缸双作用型斯特林发动机。根据本发明的发动机包括多个改进的特征,包括但不限于:活塞设计、活塞杆密封设计、用于提供在发动机的分离的循环容积中的压力平衡的部件和方法、以及用于减小起动扭矩和若期望就卸载发动机的控制阀构造。
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