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公开(公告)号：CN114013537A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111530832.0
申请日：2021-12-14
申请人： 法睿兰达科技(武汉)有限公司
摘要： 本发明公开了一种柔性化汽车生产线与生产方法该柔性化汽车生产线通过将汽车生产线合理的划分为内饰线、动力总成线、底盘线、合装工位和终装线，现在各分线完成内饰、动力总成、底盘的安装，最后在合装工位完成定点合装，最后由终装线完成终装，运送至检测线进行检测后出厂，全程物料的转运由设有AGV小车的柔性运输先完成，辅以合理的工位设置，以及各分线之间“三面包围、向内推进”位置关系的柔性设计，加上多种AGV设备及自动化设备的协同作业，实现了汽车生产线的整体的柔性化设计，实现空间合理化、路径最短化、库存最小化和错误最低化，从而便于后续扩展与改造；与此同时，在保障装配可靠性与生产稳定性的同时兼具了高工位利用率，到机械逻辑限制的优点。
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公开(公告)号：CN113547905A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202111036100.6
申请日：2021-09-06
申请人： 十堰东森汽车密封件有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源电机拉杆悬置及装配工装，涉及汽车配件技术领域，包括拉杆支架，该拉杆支架的支架尾部用于连接电机支架，拉杆支架的支架头部内设置有橡胶主簧以及设置在橡胶主簧中部的拉杆内芯，橡胶主簧的前端依次设置有第一限位间隙和第一限位凸台，橡胶主簧的后端依次设置有第二限位间隙和第二限位凸台；其特征在于：还包括限位软垫；拉杆内芯的后端设置有与限位软垫形状相适配的卡槽；第二限位间隙中部外扩形成用于容纳限位软垫的空腔，该空腔的前端延伸至拉杆内芯的卡槽内形成夹持随形面，用于防止限位软垫径向脱出；空腔的后端延伸至支架头部的内壁；限位软垫过盈设置在空腔内，橡胶主簧受压后与第一限位凸台接触。
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公开(公告)号：CN113400863A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110899987.5
申请日：2021-08-06
申请人： 福建省巨盾机械制造有限公司
发明人： 张晋桂
摘要： 本发明涉及叉车配件加工设备技术领域，提供一种重型叉车用前驱动桥及其加工工艺，包括以下步骤：将报废大型汽车的完整后驱动桥拆卸下来，铸造一减速器安装座，减速器安装座安装一侧设有与大型报废汽车后驱动桥的中驱动桥壳体法兰盘相适配的第二法兰盘，减速器安装座远离加工第二法兰盘的一面上设有第三法兰盘用于与重型叉车发动机输出轴衔接，在减速器安装座内安装减速器，将减速器的输出轴与报废大型汽车后驱动桥的螺旋伞齿轮总成的驱动轴同轴连接，减速器的输入轴与重型叉车发动机输出轴同轴连接，完成整个重型叉车前驱动桥的加工。本发明解决了现有重型叉车前驱动桥加工和生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN109715481B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201780057402.7
申请日：2017-03-16
申请人： 三菱自动车工业株式会社
摘要： 提供了一种车辆组装线的装运装置，所述装运装置包括：可移动底座；旋转台，其设置在所述底座的上表面上并且在平面图中具有圆形形状；和支撑部分，其设置在旋转台上并通过接触车身的下部而支撑车身。底座包括旋转机构部分，其使旋转台相对于中心轴线旋转，该中心轴线在与旋转台的上表面垂直的方向上延伸。支撑部分装有：一对支撑柱，在旋转台的上表面的直径方向上设置为彼此隔开，并固定至旋转台；梁部分，其设置在支撑柱的上端部上，以在水平方向上延伸；和接收部分，其设置在每个梁部分的两个端部上。支撑部分在梁部分定位在车身的前后方向的状态中支撑车身。组装线包括第一工作区域和第二工作区域，在第一工作区域中在沿着线移动方向设置车身的状态中执行工作，在第二工作区域中通过使旋转台从旋转台在第一工作区域中的位置旋转而在车身的前后方向在与线移动方向相交的方向上的状态中执行部件组装工作。
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公开(公告)号：CN107989990B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201711193766.6
申请日：2017-11-24
申请人： 浙江方向汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种换挡手柄及其组装方法，旨在提供一种连接效果好，结构简单，安装便捷以及实用性强的换挡手柄及其组装方法，其技术方案要点是换挡杆与手柄骨架连接一端的端末与滑块抵触，换挡杆上设有两相对设置的内芯槽，手柄骨架和换挡杆之间还设有与内芯槽相适配的卡簧，内芯槽的一侧槽内壁为斜面，另一侧槽内壁为平面，皮套和换挡杆之间设有卡扣装置，卡扣装置包括依次连接的尾套、皮套卡扣及设置于尾套和皮套卡扣之间的卡扣组件，本发明适用于汽车配件技术领域。
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公开(公告)号：CN109955930A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711335022.3
申请日：2017-12-14
申请人： 衡阳风顺车桥有限公司
发明人： 廖辉江
摘要： 一种CT7前桥总成流水线装配工艺，其特征是经过清洗，装减速器总成，选调整垫片，压装销子主轴，安装拨叉，涂密封胶，安装离合器总成，安装前轴管组件，压装防尘密封罩，压装内轴组件，下线步骤。产品参数和性能稳定，一致性好，装配合格率高，操作简便，生产效率高、成本低，管理方便，具有推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109848902A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910257680.8
申请日：2019-04-01
申请人： 重庆赛科机电技术服务有限公司
发明人： 屈小翔
摘要： 本发明提供一种纵置发动机分装合装托盘，涉及发动机托盘领域，包括发动机托盘，托盘底板的顶部竖向两侧边上通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑部件，且两个制动盘支撑部件处于同一竖直线上。本发明中，本发明设置通过拼装式设置有多个用于纵置式发动机组件的支撑部件，用来对纵置式发动机的不同组件进行精确定位和支撑固定，在使用时，可根据发动机型号对托盘上的组件进行调换，采用快换方式，能够满足在同一条生产线上加工多种型号汽车发动机的需求，利用率更高，降低了多品种车型生产的成本，同时还可减少对生产场地的需求，发动机托盘能够配合发动机举升小车举升高度，满足装配需求。
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公开(公告)号：CN109715481A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780057402.7
申请日：2017-03-16
申请人： 三菱自动车工业株式会社
摘要： 提供了一种车辆组装线的装运装置，所述装运装置包括：可移动底座；旋转台，其设置在所述底座的上表面上并且在平面图中具有圆形形状；和支撑部分，其设置在旋转台上并通过接触车身的下部而支撑车身。底座包括旋转机构部分，其使旋转台相对于中心轴线旋转，该中心轴线在与旋转台的上表面垂直的方向上延伸。支撑部分装有：一对支撑柱，在旋转台的上表面的直径方向上设置为彼此隔开，并固定至旋转台；梁部分，其设置在支撑柱的上端部上，以在水平方向上延伸；和接收部分，其设置在每个梁部分的两个端部上。支撑部分在梁部分定位在车身的前后方向的状态中支撑车身。组装线包括第一工作区域和第二工作区域，在第一工作区域中在沿着线移动方向设置车身的状态中执行工作，在第二工作区域中通过使旋转台从旋转台在第一工作区域中的位置旋转而在车身的前后方向在与线移动方向相交的方向上的状态中执行部件组装工作。
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公开(公告)号：CN105857443B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610208258.X
申请日：2016-04-06
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： B62D65/10
摘要： 本发明涉及一种特型多自由度对接装置及工作方法，尤其涉及一种军用装甲车装配生产线上实现各种型号车辆发动机与变速箱对接的多自由度对接装置及其工作方法，属于自动控制领域。一种特型多自由度对接装置，包括特型多自由度运动平台、控制系统、监控系统和控制手柄。其中特型多自由度运动平台由三对不同类型的缸、上平台、下平台及虎克铰组成，主要用于实现六个自由度运动。本系统由一人即可控制运动平台调节变速箱的位置和角度实现发动机与变速箱的对接，方便快捷，可大大减少人力成本，精度高，可靠性好。
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公开(公告)号：CN106314601A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611033873.8
申请日：2016-11-15
申请人： 黄石博控自动化科技有限公司
发明人： 余汉斌
摘要： 本发明公开了一种适用于汽车拆解支架的板式链装置，包括板式输送链，位于其上的发动机支架和安装于下方的传动机构，所述板式输送链由双链条和中间的链板联接组成。所述链板采用木板或钢板制成，连于双链条之间。上述板式输送链在输送时，所述链板与装配线地面平齐，便于操作者站立移动装配。所述可调支架由竖向方管、活动插销及调节方管组成，所述竖向方管与调节方管通过活动插销垂直连接，可适用于不同车型的拆解支架。所述链板上固定安装有所述可调支架，用于支撑安装发动机。本发明拆解或装配汽车发动机尤为方便，适用于多种车型，应用范围广泛，作业效率高。
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