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公开(公告)号：CN116513362A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211688576.2
申请日：2022-12-27
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够提高设计自由度的人力驱动车用的传动单元。人力驱动车用的传动单元具备壳体、马达、第一变速部、以及输出部，第一变速部包括第一输入旋转体、第一输出旋转体、以及第一无端环状部件，马达包括旋转机构部和马达输出轴，第一变速部的至少一部分配置在第一平面与第二平面之间，第一平面是包括与马达输出轴的输出旋转中心轴心实质上平行的第一方向上的旋转机构部的第一端面且与第一方向垂直的面，第二平面是包括第一方向上的旋转机构部的第二端面且与第一方向垂直的面。
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公开(公告)号：CN116513361A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211687586.4
申请日：2022-12-27
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够提高设计自由度的人力驱动车用的传动单元。人力驱动车用的传动单元具备壳体、输入部、第一变速部、第二变速部以及输出部，第一变速部包括第一输入旋转体、第一输出旋转体以及第一无端环状部件，第二变速部包括第二输入旋转体、第二输出旋转体以及第二无端环状部件，第一无端环状部件包括多个第一卡合部，该多个第一卡合部分别与第一输入旋转体及第一输出旋转体卡合，并在第一无端环状部件的延伸方向上具有第一间距宽度，第二无端环状部件包括多个第二卡合部，该多个第二卡合部分别与第二输入旋转体及第二输出旋转体卡合，并在第二无端环状部件的延伸方向上具有第二间距宽度，第一间距宽度与第二间距宽度不同。
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公开(公告)号：CN116513358A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211687561.4
申请日：2022-12-27
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够提高设计自由度的人力驱动车用的传动单元。人力驱动车用的传动单元具备壳体；马达；减速器；以及输出部，其构成为可旋转地设置于壳体，马达包括马达输出轴，减速器包括第一变速部、第二变速部以及中间轴，第一变速部包括：第一输入旋转体；第一输出旋转体；以及第一无端环状部件，第二变速部包括：第二输入旋转体，驱动力经由第一输出旋转体输入至第二输入旋转体；第二输出旋转体；以及第二无端环状部件，马达输出轴的马达旋转中心轴心、中间轴的中间轴中心轴心、以及输出部的输出部旋转中心轴心实质上与第一方向平行地延伸。
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公开(公告)号：CN116353755A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310456223.8
申请日：2023-04-25
申请人： 深圳市凯伦特电子有限公司
发明人： 钟德斌
摘要： 本发明公开了一种双链传动的电助力自行车和双盘中置电机、双离合器花鼓的结构以及电机框的形状，双盘中置电机由永磁无刷电机、减速箱、电机驱动器、中轴传感器、电机框等组成。电机框焊接在自行车的五通位置，中轴传感器由左右轴碗螺纹固定在电机框五通管内，大牙盘与中轴传感器连接输出踩踏扭矩。永磁无刷电机和减速箱等其余部件组装成电机模块轴向固定在电机框的安装耳上，小牙盘输出电机扭矩，如小牙盘采用双层盘片，可由电磁执行器推拉张紧轮轴向移动实现电机自动两档变速。大牙盘与飞轮构成第一链传动，小牙盘与大齿盘构成第二链传动，第一链条和第二链条相互独立分别传递踩踏扭矩和电机扭矩。飞轮与花鼓壳体之间设置第一离合器，大齿盘与花鼓壳体之间设置第二离合器，第二离合器套在第一离合器上，两者轴向重叠。
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公开(公告)号：CN115571258A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110685353.X
申请日：2021-06-21
申请人： 天津迪思科博科技发展有限公司
发明人： 严振华
IPC分类号： B62M9/04 , B62J45/41 , B62J45/412 , B62J45/42
摘要： 本发明涉及一种中置电机的牙盘变速装置，其特征是：包括中轴、增速机构、速度选择机构和脚踏力矩检测机构，所述增速机构通过支撑在中轴上的高速太阳轮及支撑在高速太阳轮上的低速太阳轮构成与中轴共轴的输出结构，再通过速度选择机构向牙盘选择输出两种速度的脚踏动力，所述增速机构包括行星轮系增速输出机构和固定轮系过渡轮增速输出机构；所述速度选择机构包括径向速度选择机构和轴向速度选择机构。有益效果：有益效果：安装牙盘变速装置的中置电机，通过速度选择机构向牙盘选择输出两种速度的脚踏动力，给骑行者提供更加舒适的骑行体验和速度的选择。增速机构与中轴共轴设置，使得中置电机整体结构更紧凑。
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公开(公告)号：CN115352567A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211060277.4
申请日：2020-12-18
申请人： 株式会社岛野
摘要： 本发明提供一种能够适当地变更变速比的人力驱动车用的控制装置及动力传递系统。人力驱动车包括：曲柄轴；第一旋转体；车轮；第二旋转体；传递体，其构成为在第一旋转体与第二旋转体之间传递驱动力；拨链器，其构成为操作传递体以变更变速比；以及马达，其构成为驱动传递体，控制装置包括控制部，控制部构成为，在拨链器动作以变更变速比的情况下并且在满足与踩踏相关的预定条件的情况下，控制马达以通过马达驱动传递体，并构成为，以根据车轮的转速及变速比算出的第一转速、与预定转速或预定范围内的转速的差越大，则马达的转速越大的方式，控制马达。
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公开(公告)号：CN115195930A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211050028.7
申请日：2022-08-31
申请人： 北京舆微科技有限公司
发明人： 赵幼仪
IPC分类号： B62M6/40 , B62M6/45 , B62M9/04 , B62K23/04 , B62J50/22 , B63H21/20 , B63H23/02 , B64C31/024 , B64D35/02 , H02K7/10 , H02K7/02
摘要： 一种微轻化混动装置，其核心部件是一台混合发动机，将多用途微轻化混动装置安装在自行车、游船、滑翔机上，就形成微轻化混动自行车、微轻化混动游艇和微轻化混动滑翔机，由于具有创新的混合动力运行模式，达到了高效节能增大航程的技术效果，特别是无刷电机允许最小规格N5065，其直径区区0.05米，重量仅435克，体积和重量均不及通用轮毂电机的十分之一，大大改造了设备的微型化轻量化，高倍增大了设备的动力/重量比即质能比，且在电能耗尽后能够凭借人力继续奔驰飞翔，达到了节约材料、节约成本、节能减排、便于携带的有益效果，技术进步极其明显。
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公开(公告)号：CN109955997B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201811577936.5
申请日：2018-12-20
申请人： SRAM德国有限公司
发明人： J·汉克
摘要： 本发明涉及一种单链轮，具有轴向外侧和内侧。链轮具有包括链轮径向内端上的内轮廓部以将力矩从脚蹬曲柄传至链轮的轮毂区。轮毂区限定轮毂外平面和轮毂内平面之间的轴向轮毂中心平面。还具有包括链轮径向外端上的许多齿以接合链条的齿区。齿区限定齿外平面与齿内平面之间的轴向齿中心平面。齿内平面由齿的沿轴向在内侧处于最远的表面限定。链轮具有径向上在链轮的轮毂区和齿区之间延伸且将其相连的连接区。连接区限定连接外平面和连接内平面之间的连接中心平面。连接内平面由连接区沿轴向在内侧处于最远的表面限定。齿中心平面在轴向上与轮毂中心平面向内错位地延伸，为增大链轮刚性，连接区的连接内平面在轴向上与齿区的齿内平面向内错位地延伸。
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公开(公告)号：CN114030554A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111384225.8
申请日：2021-11-19
申请人： 门立山
IPC分类号： B62M9/04
摘要： 一种多链轮大力矩自行车，在中轴的上方斜向后通过一段上直杆叠加安装有三个轴套，三个轴套安装上轴一、上轴二和上轴三，在中轴的下方斜向前安装有下轴套，在中轴的左侧的中轴上安装有左链轮，在中轴的右侧从里到外通过轴键固定安装有右驱动链轮和右链轮，下轴套内固定有下轴，下轴的左侧轴上通过轴承安装有左下链轮。左下链轮与左飞轮通过链条一起转动，左下链轮的链条连接带脚踏板的直线导轨，将脚踏力传递给左飞轮，右侧有同样的结构，将右脚的脚踏力传递给右飞轮，左右飞轮传递给后轮。本发明弥补了脚踏力矩变化的缺陷，输出力矩一直是最大的效果，脚伸展的长度可以调节，输出动力大了。
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公开(公告)号：CN111891288B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010656552.3
申请日：2020-07-09
申请人： 周美芳
摘要： 本发明涉及一种自行车，包括车架、车轮、设于所述车架上的驱动机构、设于所述车轮上的飞轮组件、连接所述驱动机构及飞轮组件的传动机构以及设于所述驱动机构上的脚踏；所述驱动机构包括滑轨、沿所述滑轨滑动的滑块、用于实现所述滑块复位的驱动复位结构，所述脚踏固定于所述滑块上。本发明提供的自行车，通过驱动机构、飞轮组件、传动机构的设置，得到了一种新型驱动结构的自行车，外力驱动时，做直线运动即可，驱动效率高，车架的尺寸不受驱动机构的尺寸限制，可以根据需要进行设置，可以将车架的高度降低，降低使用人员的重心，提高安全性能，也可以沿用传统的自行车架，节约生产成本。
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