-
公开(公告)号：CN108275162A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810195746.0
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通车站技术领域，尤其是一种用于山地城市地下越行车站配线结构及其应用方法，其特征在于：所述上行线路和所述下行线路在高度方向上叠置，所述上行线路和所述下行线路布置于单洞双向上下重叠的同一大断面结构之中。本发明的优点是：在线路埋深不变的情况下，有效解决越行站设置、展线距离短、换乘便捷等问题。同时有效减小地下越行车站总体长度、控制土建规模、缩短建造施工工期、减小了对地面道路交通的影响。而且线路运营车辆出现故障时，越行线可作为故障车待避线使用。
-
公开(公告)号：CN107806347A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711017417.9
申请日：2017-10-26
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道掘进技术领域，尤其是一种TBM隧道掘进机灵活通过各种施工状态暗挖车站的方法，其特征在于：在所述暗挖车站的两侧端头部分别增设接收导洞和始发导洞，所述接收导洞和所述始发导洞均与所述暗挖车站相连通，所述TBM隧道掘进机通过所述接收导洞驶入所述暗挖车站并通过所述始发导洞从所述暗挖车站驶出；所述TBM隧道掘进机在所述接收导洞内进行位置调整使其位置状态与所述暗挖车站的结构相适应，所述TBM隧道掘进机在所述始发导洞内进行位置调整使其位置状态与后续的TBM区间相适应。本发明的优点是：使得TBM掘进机可以灵活通过各种施工状态下的暗挖车站，既可以兼顾现场灵活筹划工期，又有效的提升了整体实施效率，兼顾功能使用要求。
-
公开(公告)号：CN107100643A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710373967.8
申请日：2017-05-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道预制混凝土管片的装配式快速接头及其应用方法，该装配式快速接头涉及环间装配式快速接头以及块间装配式快速接头，所述环间装配式快速接头包括环间公接头以及环间母接头；所述环间公接头的一端为公接头连接件，其另一端为变截面插头；所述环间母接头的一端开设有与所述变截面插头相适配的连接凹槽，其另一端设置有母接头连接件；所述连接凹槽的内壁设置有若干楔形滑块；所述连接凹槽的底部设置有楔形滑块推动机构。本发明的优点是，通过块间装配式快速接头以及环间装配式快速接头可以快速的将隧道预制混凝土管片拼装成隧道；插接的连接结构具有良好的承载弯矩的能力。
-
公开(公告)号：CN104615870B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510034990.5
申请日：2015-01-25
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种反演计算超大直径盾构隧道管片接头参数的方法，通过对比已有的缩尺模型和足尺模型的试验结果，得出该直径两种不同比例模型的隧道管片接头力学参数修正系数，按照线性关系将此系数应用于其它直径超大盾构隧道的缩尺试验结果中，反演计算出对应的超大直径盾构隧道衬砌接头的设计参数。本发明的优点是，充分利用已有的试验结果，通过间接试验的方式，可推演出不同直径盾构隧道足尺试验的管片接头力学参数，避免了直接开展大直径的足尺试验，具有明显的经济效益；得出的力学参数修正系数，可相对避免不同直径和不同缩尺比例带来的试验误差。
-
公开(公告)号：CN102758641B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210271463.2
申请日：2012-08-01
Applicant: 上海城建(集团)公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种超大直径盾构同步注浆的施工方法，包括以下步骤：生产制备浆液材料；将所述浆液材料输送至隧道内盾构施工作业面；盾构掘进过程中通过一注浆系统对建筑空隙进行即时注浆；处理废弃浆液材料。由于采用了本发明的超大直径盾构同步注浆的施工方法，实现了一种能够起到良好质量控制效果的同步注浆施工方法；具有施工效率高、保护周围环境、成环隧道结构稳定性强的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102758641A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210271463.2
申请日：2012-08-01
Applicant: 上海城建(集团)公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种超大直径盾构同步注浆的施工方法，包括以下步骤：生产制备浆液材料；将所述浆液材料输送至隧道内盾构施工作业面；盾构掘进过程中通过一注浆系统对建筑空隙进行即时注浆；处理废弃浆液材料。由于采用了本发明的超大直径盾构同步注浆的施工方法，实现了一种能够起到良好质量控制效果的同步注浆施工方法；具有施工效率高、保护周围环境、成环隧道结构稳定性强的特点。
-
公开(公告)号：CN101338677A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810041507.6
申请日：2008-08-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种用于盾构法隧道的同步施工方法，该方法的步骤是：首先预制口字型预制构件；其次在衬砌环内部，随着盾构的推进，在盾尾后一定距离位置依次安放口字型预制构件，其优点是，能够保证在不影响盾构推进速度的前提下，同时进行隧道内部结构的施工，采用口字型预制构件来实现隧道内的同步施工，不仅减少了隧道内现浇钢筋混凝土的方量，而且缩短了隧道的建设工期，实现了盾构推进的高速度。
-
公开(公告)号：CN101025087A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710037449.5
申请日：2007-02-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构法隧道中衬砌管片与内层衬砌间的凹凸连接结构，该结构通过在衬砌管片与内层衬砌间的接合面上设置榫槽，使二者有效地连成一体，其接合面能传递压力、剪力及弯矩，按叠合构件共同受力，以减小其结构厚度，其优点是，可增加外层衬砌与内层衬砌接合面的抗剪能力，在一定程度上保证内外层衬砌作为整体叠合构件工作，既可减小结构厚度，更具有可观的经济效益。
-
公开(公告)号：CN1861914A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027629.0
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E02D17/00
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道岸边段轨道梁结构设置方法，该方法将轨道梁承台与隧道结构底板分离，使轨道梁承台与隧道结构相对独立，并在承台下方设置钻孔灌注桩，以实现对轨道梁变形和基础沉降的有效控制，其优点是，轨道与暗埋段结构相对独立，各自受力体系明确，控制有保证，在防水措施切实可行的前提下，具有桩基数量少、计算沉降量小的优点。
-
公开(公告)号：CN1861907A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027632.2
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮轨道梁在隧道中的设置方法，该设置方法采用如下的步骤：A.完成隧道结构及轨道梁基础结构；B.在轨道梁基础上安装固定可调节支座；C.在可调节支座上安装定位轨道梁，其优点是，充分利用隧道内空间资源，同时确保隧道变形能够满足磁浮交通系统的变形控制要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
142
records
(took 0.094 seconds)
