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公开(公告)号：CN104318723A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410671649.6
申请日：2014-11-21
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G08B21/16
CPC分类号： G08B21/16
摘要： 本发明公开了一种天然气卡车燃气泄漏报警系统及报警方法，属汽车制造技术领域，该系统包括有与车载组合仪表连接的可燃气体探测器，车载组合仪表上连接有报警指示灯和蜂鸣器；其报警方法是：首先可燃气体探测器输出低电平信号给报警指示灯，报警指示灯亮提示探测器正常；然后可燃气体探测器输出高电平信号进入正常监控状态，当可燃气体探测器检测到天然气浓度超过预定值时，输出低电平信号，驱动报警指示灯和蜂鸣器报警。本发明可以解决天然气卡车在运输过程中一旦燃气泄漏而被忽略，易造成车辆起火危及人生及财产安全的问题。
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公开(公告)号：CN117310518A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311379490.6
申请日：2023-10-23
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , G01R31/378 , B60R16/033
摘要： 本发明属于车辆领域，公开了一种蓄电池管理方法、装置、设备及存储介质。所述蓄电池管理方法应用于蓄电池控制器，所述蓄电池控制器的每一路输出均设置有功能开关，且所述每一路输出分别连接不同类型的用电器，所述蓄电池管理方法包括：通过蓄电池传感器获取蓄电池当前电量；获取各类型的用电器对应的用电控制策略；基于所述用电控制策略和所述蓄电池当前电量确定所述用电器对应的功能开关状态；根据所述功能开关状态进行蓄电池用电管理。由于本发明蓄电池控制器包含多路输出，每一路输出连接不同类型的用电器，能够根据各类型的用电器对应的用电控制策略进行蓄电池用电管理，减少蓄电池馈电，从而增加蓄电池寿命。
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公开(公告)号：CN111071036B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202010005178.0
申请日：2020-01-03
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车取力器控制方法。涉及汽车制造技术领域。其控制方法是：整车完成高压上电后，当用户打开所述取力开关，所述VCU驱动取力电磁阀使所述取力器接通，并检测所述取力器是否可靠接通；同时判断用户操作意图，进入各种取力控制功能，当用户关闭所述取力开关，使所述取力器断开，退出取力控制功能；所述取力控制功能为停车取力控制功能、行车取力控制功能和远程取力控制功能。本发明可以解决现有技术的燃油环卫专用车成为城市的一个污染源的问题。
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公开(公告)号：CN116360386A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310071430.1
申请日：2023-02-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种车辆域控制器的测试方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：根据预设测试环境构建目标车辆的虚拟模型，根据目标车辆的待测域控制器的测试需求生成控制策略，根据控制策略通过待测域控制器对虚拟模型进行控制，根据控制策略确定虚拟模型的目标控制状态，并获取控制后的虚拟模型的当前控制状态，将当前控制状态与目标控制状态进行比对，根据比对结果确定待测域控制器的测试结果；本发明根据控制策略通过待测域控制器对目标车辆的虚拟模型进行控制，将控制后的当前控制状态与目标控制状态进行比对，获得待测域控制器的测试结果，实现了对域控制器的控制行为进行模拟测试，有效地降低了测试成本，并确保了域控制器测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116345224A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310492526.5
申请日：2023-05-04
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： H01R13/52 , H01R13/533 , H01R11/12 , H01R4/18 , H01R4/72
摘要： 本发明公开一种压接端子和线束结构，所述压接端子包括安装部、固定部和防护套，所述安装部沿第一方向延伸，所述安装部包括沿第一方向相对分布的导电端和安装端，所述导电端用以与导电结构电连接，所述安装端设有沿第一方向延伸的安装槽，所述安装槽用以供铝合金导线的线芯安装；所述固定部设于所述安装槽内，用以在所述安装部被压接时固定所述线芯；所述防护套的一端套设于所述安装端的外部，所述防护套的另一端用以套设于铝合金导线的线皮的外部，且所述防护套可沿第一方向弹性伸缩设置。本发明旨在解决现有的端子锁紧力不足以及抗振性弱的问题。
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公开(公告)号：CN116141982A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211579437.6
申请日：2022-12-09
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆辅助制动方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在车辆进入辅助制动模式后，获取车辆所在路段的坡道倾斜度和车辆的载重，然后根据坡道倾斜度和载重确定车辆对应的目标负扭矩值，再将目标负扭矩值传输至电机控制器，以使电机控制器根据目标负扭矩值控制电机进行制动。本发明根据坡道倾斜度和载重确定车辆对应的目标负扭矩值，能够得到不同工况下的目标负扭矩值，并使电机控制器根据目标负扭矩值控制电机进行制动，相较于现有的在开启辅助制动开关按钮后，给定一个负扭矩值，通过电制动的方式启动辅助制动，本发明上述方式能够对不同工况下的电机制动力进行调整，进一步提高制动能力回收率，提高整车辅助制动的平稳性、安全性。
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公开(公告)号：CN116061944A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211682371.3
申请日：2022-12-26
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60W30/19 , B60W40/076
摘要： 本发明公开了一种档位确定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：对当前道路的坡度进行分类，并根据分类结果重构待处理道路坡度，获得目标道路的坡度；根据目标道路的坡度和各档位对应的最大爬坡度，获得最优挡位。本发明将当前道路分到不同道路类型区间，如果道路区间类型属于道路坡度类型，对道路坡度类型的坡度角度进行重构获得目标道路坡度，将目标道路的坡度和各档位对应的最大爬坡度进行对比，获得最小耗油量下的档位作为最优挡位进行行驶，从而避免了在坡度道路上行驶时换挡档位与实际路况所需档位不匹配并且频繁换挡而导致增加油耗的情况。
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公开(公告)号：CN111817561B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010491831.9
申请日：2020-06-02
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种双通道降压电路，包括电池、第一三极管、第二三极管、低压差稳压器、输出端、复位输出端、第一电阻、稳压管和MOS管；电池供电端通过主线路分别与第一三极管和第二三极管的集电极连接，第一三极管和第二三极管的发射极分别通过主线路与低压差稳压器的输入端连接，低压差稳压器的输出端与输出端连接，低压差稳压器的复位输出端与复位输出端连接；第一电阻一端分别与第一三极管和第二三极管的集电极连接，第一电阻另一端分别与第一三极管和第二三极管的基极连接；稳压管的负极分别与第一三极管和第二三极管的基极连接，稳压管的正极与MOS管漏极连接，MOS管的栅极与控制器输出端连接，MOS管的源极接地。本发明能够将漏电流控制在uA级别。
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公开(公告)号：CN115598525A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211157398.0
申请日：2022-09-22
申请人： 东风柳州汽车有限公司(CN)
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明公开了一种新能源车驱动电机的防凝露测试方法及系统，方法包括将驱动电机置于电机测试台架的环境仓内，并驱动电机运行，以使驱动电机在防凝露测试前处于第一预设工况运行；调整环境仓的湿度与温度，以使环境仓满足防凝露测试的第二预设工况的测试需求；控制驱动电机在第二预设工况下运行预设时长，并根据驱动电机运行结束时的状况，生成驱动电机的防凝露测试结果。本实施例实现了多种极限工况下驱动电机的防凝露测试，避免对气候环境依赖，减少验证测试周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN115560070A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211181929.X
申请日：2022-09-27
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于电磁感应开关的挡位识别方法及装置，该方法根据手动变速箱挡位开关移动变化时，带动所述磁铁靠近所述电磁感应开关，进而使得所述电磁感应开关产生电流，输出电平信号，根据所述电平信号，获得所述手动变速箱当前的挡位，提高挡位识别速度，避免传统触点开关的机械式结构，减少售后故障。
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