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公开(公告)号：CN115503557B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211256063.4
申请日：2022-10-13
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本发明属于汽车能量控制技术领域，公开了一种燃料电池汽车能量管理控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取动力电池的剩余电量值，获取燃料电池汽车当前的整车运行模式，根据动力电池的剩余电量值与当前的整车运行模式的剩余电量临界值对当前的整车运行模式调整，得到更新后的整车运行模式，根据更新后的整车运行模式得到燃料电池的输出策略，并按照输出策略控制燃料电池的能量输出，根据当前动力电池的剩余电量值与当前的整车运行模式匹配，根据匹配结果判断是否需要对整车运行模式进行调整，进而调整燃料电池的输出策略，相对现有技术而言，本发明实现了根据动力电池的剩余电量值调整燃料电池的输出，以达到提高氢燃料利用率的目的。
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公开(公告)号：CN118683362A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410801762.5
申请日：2024-06-20
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本申请属于汽车技术领域，公开了一种车辆控制方法、装置、设备、存储介质及产品。本申请通过确定当前时刻下的车辆工况，然后根据车辆工况确定高压电池对应的高压回路和低压电池对应的低压回路，再根据高压回路和低压回路进行车辆控制。本申请根据车辆工况确定高压电池对应的高压回路和低压电池对应的低压回路，高压回路和低压回路均可由电池模组和继电器组成，在整车充电的过程中，无馈电风险，能够解决因蓄电池馈电无法启动，蓄电池维护及成本的问题。
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公开(公告)号：CN116360386A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310071430.1
申请日：2023-02-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种车辆域控制器的测试方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：根据预设测试环境构建目标车辆的虚拟模型，根据目标车辆的待测域控制器的测试需求生成控制策略，根据控制策略通过待测域控制器对虚拟模型进行控制，根据控制策略确定虚拟模型的目标控制状态，并获取控制后的虚拟模型的当前控制状态，将当前控制状态与目标控制状态进行比对，根据比对结果确定待测域控制器的测试结果；本发明根据控制策略通过待测域控制器对目标车辆的虚拟模型进行控制，将控制后的当前控制状态与目标控制状态进行比对，获得待测域控制器的测试结果，实现了对域控制器的控制行为进行模拟测试，有效地降低了测试成本，并确保了域控制器测试的准确性。
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公开(公告)号：CN113899756A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111058552.4
申请日：2021-09-09
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01N21/952 , G01R27/02 , G01R31/12 , G01R31/54 , G01R19/00 , G01N31/12 , G01M3/28 , G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种高压线束分组测试方法、装置、设备及存储介质。本发明通过对处于初始状态的待测试高压线束进行分组，获得多个初始待测试高压线束组；获取多个测试项目集合，测试项目集合中的测试项目相同但各测试项目的执行顺序不同；将不同的测试项目集合随机分配至不同的初始待测试高压线束组进行测试，获得处于非初始状态的待测高压线束组；对处于非初始状态的待测高压线束组再次进行测试，获得测试结果。由于是对待测高压线束进行分组，并对各组待测高压线束进行不同顺序的项目测试，然后对测试后的高压线束组再次进行测试，从而避免了高压线束测试数据结果的单一性，提升了测试的准确性，使高压线束的测试更加符合真实使用环境。
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公开(公告)号：CN118618324A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410768270.0
申请日：2024-06-14
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本申请公开了一种取力转速控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆的转速调节技术领域，包括：采集车辆元件信号；基于车辆元件信号判断用户的操作；基于用户的操作激活对应的取力转速控制模式，得到目标转速值；基于目标转速值进行取力控制，用户可根据不同取力控制场景进行转速调节控制，满足不同专用车的使用需求，达到功能多样化，覆盖性强的目的。
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公开(公告)号：CN113899756B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111058552.4
申请日：2021-09-09
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01N21/952 , G01R27/02 , G01R31/12 , G01R31/54 , G01R19/00 , G01N31/12 , G01M3/28 , G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种高压线束分组测试方法、装置、设备及存储介质。本发明通过对处于初始状态的待测试高压线束进行分组，获得多个初始待测试高压线束组；获取多个测试项目集合，测试项目集合中的测试项目相同但各测试项目的执行顺序不同；将不同的测试项目集合随机分配至不同的初始待测试高压线束组进行测试，获得处于非初始状态的待测高压线束组；对处于非初始状态的待测高压线束组再次进行测试，获得测试结果。由于是对待测高压线束进行分组，并对各组待测高压线束进行不同顺序的项目测试，然后对测试后的高压线束组再次进行测试，从而避免了高压线束测试数据结果的单一性，提升了测试的准确性，使高压线束的测试更加符合真实使用环境。
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公开(公告)号：CN115503557A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211256063.4
申请日：2022-10-13
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本发明属于汽车能量控制技术领域，公开了一种燃料电池汽车能量管理控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取动力电池的剩余电量值，获取燃料电池汽车当前的整车运行模式，根据动力电池的剩余电量值与当前的整车运行模式的剩余电量临界值对当前的整车运行模式调整，得到更新后的整车运行模式，根据更新后的整车运行模式得到燃料电池的输出策略，并按照输出策略控制燃料电池的能量输出，根据当前动力电池的剩余电量值与当前的整车运行模式匹配，根据匹配结果判断是否需要对整车运行模式进行调整，进而调整燃料电池的输出策略，相对现有技术而言，本发明实现了根据动力电池的剩余电量值调整燃料电池的输出，以达到提高氢燃料利用率的目的。
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