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公开(公告)号：CN215241731U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121809385.8
申请日：2021-08-04
IPC分类号： B28B23/04
摘要： 本实用新型涉及一种轨枕张拉设备。本实用新型包括模具、张拉杆、双根张拉机构、四根张拉机构，模具内设置多个成型容腔，成型容腔内设置六根预应力钢筋与张拉杆连接，单个容腔的模具外侧分别设置两个张拉杆和四个张拉杆，模具左端设置双根张拉机构，模具右端设置四根张拉机构，双根张拉机构包括：推缸一、架体一、移动梁一、双根张拉装置，移动梁一上设置若干双根张拉装置，每个双根张拉装置设置与两个相邻张拉杆适配对接的张拉锁紧孔道，移动梁一滑动设置于架体一，架体一设置推缸一驱动移动梁一滑动对接张拉杆，四根张拉机构结构组成与双根张拉机构相同，包括：架体二、移动梁二、推缸二、四根张拉装置，模具底部设置升降举升缸。
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公开(公告)号：CN212955972U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021327180.1
申请日：2020-07-08
摘要： 本实用新型属于预应力钢丝技术领域，特别是一种预应力混凝土轨枕用小直径高强钢丝，包括钢丝本体，钢丝本体的直径小于8mm，钢丝本体的抗拉强度不小于1670MPa；钢丝本体的中部设有螺旋肋，螺旋肋为低肋，螺旋肋的肋高不大于0.35mm；钢丝本体的两端设有螺纹，螺纹的长度范围为10‑60mm。本实用新型采用两端带有丝扣的高强螺旋肋钢丝，能够减少轨枕中的钢筋用量，节能减排，并可提高轨枕制造的自动化水平。在轨枕制作过程中，张拉套筒与钢丝两端部滚压的螺纹旋紧配合完成钢丝的张拉，混凝土浇筑完并达到预定强度后，靠钢丝与混凝土的握裹力达到钢丝的自锚固效果，无需配置锚固板，这样可保证张拉力的均匀性，同时能减小应力的损失；而且由于钢丝的螺旋肋为低肋，还可以保证应力的长距离传递。
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公开(公告)号：CN216006442U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121161855.4
申请日：2021-05-27
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型提供了一种无砟轨道用密封结构。无砟轨道用密封结构用于对无砟轨道的底座或道床板的伸缩缝进行密封，无砟轨道用密封结构包括：主体部，主体部的顶部具有排水通道，且主体部具有形变能力；第一翼部，与主体部连接，主体部的两侧均设有第一翼部；其中，底座或道床板的用于形成伸缩缝的端面与第一翼部密封配合。本实用新型的技术方案中，无砟轨道用密封结构能够解决现有技术中无砟轨道底座或道床板的伸缩缝密封效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN111186012A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010050391.3
申请日：2020-01-17
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司 , 山西高行液压股份有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
发明人： 王朝林 , 王海员 , 张俊兵 , 王继军 , 王红凯 , 何大伟 , 苏雅拉图 , 张传顺 , 于善毅 , 王熙 , 胡国伟 , 史立 , 付民光 , 唐维东 , 薛泽民 , 赵勇 , 王梦 , 施成 , 张正宁 , 梁卿凯 , 谷波涛 , 郭发民 , 张玉苗 , 杨振旭 , 张云峰
IPC分类号： B28B15/00 , B28B17/00 , B28B13/06 , B28B23/04 , B28B7/38 , B28B1/087 , B28B11/24 , B21F27/20
摘要： 本发明涉及一种高速铁路用轨道板的自动化生产线，具体为一种铁路用轨道板自动化生产线。包括中央控制室、横向轨道和纵向轨道，横向轨道和纵向轨道纵横交错相连接形成闭合循环的生产线，生产线上设置有运转系统，所述的运转系统包括可沿横向轨道或者纵向轨道进行前进和后退的模具运转小车以及可在纵横交叉的横向轨道和纵向轨道进行变轨运行的模具变轨运转小车，所述生产线的沿线上设置有若干个工位设备，各个工位设备设置有四个支点为一组可使模具定位放置的模具支座；所述的中央控制室具有现场可视化系统和信息管理系统。本发明实现了全流程的自动化，场地利用率大大提高，大大优化了野外建厂作业的人工成本。
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公开(公告)号：CN108839671A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810549127.7
申请日：2018-05-31
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开了一种轨道状态检测系统和方法。其中，该系统包括：至少一个状态采集设备，用于采集轨道的状态信息，并将状态信息传输至指定设备；状态监测设备，用于监测传输状态信息过程中产生的传输信息，并根据传输信息确定轨道的状态，其中，传输信息包括：状态信息、发送端信息、以及接收端信息，发送端信息用于表示发送状态信息的设备，接收端信息用于表示接收状态信息的设备。本发明解决了无法自动对轨道的状态进行监测的技术问题。
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公开(公告)号：CN108630188A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810403688.6
申请日：2018-04-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 辽宁融达新材料科技有限公司
IPC分类号： G10K11/162 , G10K11/16 , E01B19/00
摘要： 本发明提供了一种吸声结构、吸声组件、组装系统及吸声结构的加工工艺。其中，吸声结构设置在轨道的轨道板或道床上，吸声结构具有吸声腔，以用于吸收轨道板或道床所处环境内产生的噪声，其中，吸声腔的至少一部分腔壁由泡沫金属制成。本发明综合采用微孔、共振及衍射原理，有效地解决了现有技术中吸声结构的吸声、降噪效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN108839671B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810549127.7
申请日：2018-05-31
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开了一种轨道状态检测系统和方法。其中，该系统包括：至少一个状态采集设备，用于采集轨道的状态信息，并将状态信息传输至指定设备；状态监测设备，用于监测传输状态信息过程中产生的传输信息，并根据传输信息确定轨道的状态，其中，传输信息包括：状态信息、发送端信息、以及接收端信息，发送端信息用于表示发送状态信息的设备，接收端信息用于表示接收状态信息的设备。本发明解决了无法自动对轨道的状态进行监测的技术问题。
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公开(公告)号：CN208368156U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820640168.2
申请日：2018-04-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 辽宁融达新材料科技有限公司
IPC分类号： G10K11/162 , G10K11/16 , E01B19/00
摘要： 本实用新型提供了一种吸声结构、吸声组件及组装系统。其中，吸声结构设置在轨道的轨道板或道床上，吸声结构具有吸声腔，以用于吸收轨道板或道床所处环境内产生的噪声，其中，吸声腔的至少一部分腔壁由泡沫金属制成。本实用新型综合采用微孔、共振及衍射原理，有效地解决了现有技术中吸声结构的吸声、降噪效果较差的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208362818U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820631874.0
申请日：2018-04-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本实用新型提供了一种用于轨道的吸音体、吸音组件及组装系统。其中，用于轨道的吸音体设置在轨道的轨道板上，吸音体包括吸音部及设置在吸音部下方的缓冲部，缓冲部位于吸音部与轨道板之间且用于对轨道板上产生的振动进行缓冲，吸音体与轨道板之间形成至少一个吸音腔，以用于吸收轨道板所处环境中产生的噪声，其中，吸音部由微孔岩或聚合微粒或水泥基吸音材料制成。本实用新型有效地解决了现有技术中吸音体的吸声、降噪效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN208362817U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820631868.5
申请日：2018-04-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本实用新型提供了一种用于轨道的复合吸声结构、吸声组件及组装系统。其中，用于轨道的复合吸声结构设置在轨道的轨道板上，用于吸收轨道板所处环境内产生的噪声，复合吸声结构具有至少两层子吸声结构，其中，位于上层的子吸声结构由泡沫金属制成。本实用新型有效地解决了现有技术中吸声结构的耐久性较差、易发生飞溅，影响行车安全的问题。
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