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公开(公告)号：CN111592735A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910538823.2
申请日：2019-06-20
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 武汉铁路局集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 一种双块式无砟轨道层间冒浆整治材料及工艺，其特征在于：该材料由A、B两部分组成，A部分由下列质量份数的原料组成：改性环氧树脂100份，微膨胀预聚体10～20份，活性稀释增韧剂20～40份，硅烷偶联剂5～10份；B部分由下列质量份数的原料组成：胺类固化剂60～80份，增塑剂30～60份，硅烷偶联剂4～8份，有机硅消泡剂1～3份；A、B两部分的体积比为1︰1。层间冒浆整治工艺为设置注浆孔、封边、注浆及表面修饰。本发明的层间冒浆整治材料及工艺可利用天窗时间，快速、有效地解决双块式无砟轨道层间冒浆病害，不影响列车正常运营，恢复双块式无砟轨道结构稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN221662460U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323472035.9
申请日：2023-12-19
发明人： 杜香刚 , 刘竞 , 窦东斌 , 郑新国 , 涂英辉 , 靳昊 , 刘相会 , 李书明 , 郁培云 , 迟伟 , 张驰 , 潘永健 , 王珊 , 李金辉 , 何哲明 , 孙润峰 , 张旭 , 胡家林 , 李金春 , 邓青山 , 李康 , 李云龙 , 饶云兵 , 杨晶超 , 王海波
IPC分类号： B66C15/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道支承块套靴的同步提吊装置，其中，L形提吊杆的竖直边下端设置有L侧平板；U形提吊杆为开放端一长一短的U形结构，短端与L形提吊杆的直角弯处相铰接，长端设置有U侧平板，且L形提吊杆的水平边延伸至U形提吊杆的封闭边下方；压紧装置螺接于U形提吊杆的封闭边；拉力螺栓活动连接于L形提吊杆的水平边尾部与U形提吊杆的封闭边之间；收紧拉力螺栓过程中，L侧平板与U侧平板能够分别由套靴两侧下方卡住套靴，此时向下旋转压紧装置能够将支承块向下与套靴顶紧，以实现支承块与套靴的同步提吊。通过本实用新型的技术方案，使得套靴与支承块能够实现同步提吊，且密贴无空吊，提升了轨道养护维修效率。
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公开(公告)号：CN116475062A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210045718.7
申请日：2022-01-16
摘要： 本发明涉及一种筛网倾角和筛孔尺寸智能可调式机制砂振动筛，由筛箱1、筛框2、筛网3、液压杆4、振动组件5和调控组件6六部分组成。工作过程中，经破碎的岩石物料进入筛箱后，振动组件带动筛框和筛网振动产生筛分效果，调控组件包含自动调节和手动调节两种工作模式，两种工作模式下均可通过调节液压杆的高低实现筛网倾角的调整，通过调节筛肋的平面位置实现筛孔尺寸的调整，从而达到在不更换筛网的条件下对振动筛筛分效率和机制砂产品颗粒级配及细度模数调控的目的。
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公开(公告)号：CN109338831B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811427423.6
申请日：2018-11-27
IPC分类号： E01B31/00
摘要： 一种基于绳锯切割的无砟轨道纠偏方法，包括以下步骤：（1）确定偏移区段无砟轨道纠偏量，并对偏移区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）采用绳锯对无砟轨道混凝土进行切割，解除无砟轨道粘结束缚，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）通过顶推系统将无砟轨道纠偏至设计值，并采用低粘度高早强灌浆材料将无砟轨道切割缝填充饱满，恢复线路稳定性；（5）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统，恢复线路平顺性。该方法简单快捷，安全可靠，整治过程中无砟轨道几何状态稳定，不影响列车行车安全，可在维修天窗时间内实施，适用于的无砟轨道快速纠偏。
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公开(公告)号：CN111592839B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201910820459.9
申请日：2019-09-01
IPC分类号： C09J111/00 , C09J115/00 , C09J161/06 , C09J11/04
摘要： 一种适用于无砟轨道混凝土变形缝快速修补的非硫化丁基橡胶用界面剂及其制备方法，该界面剂由下列质量份数的原料组成：氯丁橡胶100份、改性氯丁橡胶10～20份、叔丁基酚醛树脂35～65份、高活性氧化镁3～9份、水3～6份，异氰酸酯预聚物2～6份、除水剂10～30份，催化剂0.1～0.3份，防老剂0.5～3.5份、溶剂200～600份。该界面剂与非交联丁基橡胶匹配性好，对混凝土浸润能力强，具有高的粘结强度和良好的柔韧性，耐低温、耐热、耐碱、耐水和耐紫外性能好，抗疲劳性能优异，在天窗时间修补后高速列车通过时及长期列车动荷载和温度力作用下，可确保非交联丁基橡胶防水密封胶带与混凝土粘结牢固，不被“揭起”，长期保持良好的防水密封功能。
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公开(公告)号：CN109355986A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811427424.0
申请日：2018-11-27
IPC分类号： E01B31/00
CPC分类号： E01B31/00 , E01B2204/06
摘要： 一种基于绳锯切割的无砟轨道沉降整治方法，包括以下步骤：（1）确定沉降区段的无砟轨道沉降量，并对沉降区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）采用绳锯对无砟轨道混凝土进行切割，解除无砟轨道粘结束缚，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）在水平切割缝下方的混凝土上设置顶升装置放置槽；（5）采用顶升系统将无砟轨道顶升至设计值后，采用填充材料将抬升后的无砟轨道下部空隙填充饱满，恢复线路稳定性；（6）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统，恢复线路平顺性。该方法简单快捷，安全可靠，整治过程中无砟轨道几何状态稳定，不影响列车行车安全，可在维修天窗时间内实施，适用于的无砟轨道快速抬升。
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公开(公告)号：CN110903795A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911210348.2
申请日：2019-12-02
申请人： 北京市市政工程研究院 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
发明人： 姚嘉 , 靳昊 , 易忠来 , 李化建 , 黄发礼 , 王振 , 谢永江 , 温浩 , 温家馨 , 刘澈 , 刘铭轩 , 王光明 , 陶水忠 , 汤博洋 , 司金艳 , 王丽萍 , 王灏 , 董建
IPC分类号： C09J163/00 , C09J109/02 , C08G59/50 , C08G59/56 , C08G59/66
摘要： 一种用于混凝土结构接缝快速修复的高韧性环氧树脂注浆材料，它由A、B两部分原料组成：A组份包括缩水甘油醚类环氧树脂、缩水甘油醚类环氧树脂、增柔改性环氧树脂、端环氧基液体丁腈橡胶、活性稀释剂；B组份包括改性胺类固化剂、聚硫醇、叔胺促进剂、端氨基液体丁腈橡胶、有机硅类消泡剂、防老剂，A、B组份质量比为1∶0.2～1。该环氧树脂注浆材料粘度低，便于灌注施工，对潮湿基面的适用性好，硬化速度快，早期力学强度和粘结强度高，柔韧性极佳，耐湿热老化性能耐疲劳性能优异，可在不影响正常交通的情况下对混凝土结构接缝进行快速修复及补强加固。
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公开(公告)号：CN109440553A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811426119.X
申请日：2018-11-27
IPC分类号： E01B31/00
CPC分类号： E01B31/00 , E01B2204/06
摘要： 一种基于绳锯切割的无砟轨道上拱整治方法，包括以下步骤：（1）确定上拱区段无砟轨道下落量，并对上拱区段两端的无砟轨道进行植筋锚固；（2）在无砟轨道侧面钻取绳锯作业孔；（3）将无砟轨道支撑部位的混凝土切割移除，为无砟轨道提供下降空间，同时对切割后的无砟轨道进行限位；（4）将无砟轨道精调下落至设计值，并采用填充材料将无砟轨道下部或层间空隙填充饱满，恢复线路稳定性；（5）对整治区域的无砟轨道进行植筋锚固，并精调扣件系统，恢复线路平顺性。该方法不会改变无砟轨道原有结构，整治过程中无砟轨道几何状态稳定，不影响列车行车安全，可在维修天窗时间内实施，适用于下部混凝土承力结构质量完好的无砟轨道上拱整治。
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公开(公告)号：CN111592839A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910820459.9
申请日：2019-09-01
IPC分类号： C09J111/00 , C09J115/00 , C09J161/06 , C09J11/04
摘要： 一种适用于无砟轨道混凝土变形缝快速修补的非硫化丁基橡胶用界面剂及其制备方法，该界面剂由下列质量份数的原料组成：氯丁橡胶100份、改性氯丁橡胶10～20份、叔丁基酚醛树脂35～65份、高活性氧化镁3～9份、水3～6份，异氰酸酯预聚物2～6份、除水剂10～30份，催化剂0.1～0.3份，防老剂0.5～3.5份、溶剂200～600份。该界面剂与非交联丁基橡胶匹配性好，对混凝土浸润能力强，具有高的粘结强度和良好的柔韧性，耐低温、耐热、耐碱、耐水和耐紫外性能好，抗疲劳性能优异，在天窗时间修补后高速列车通过时及长期列车动荷载和温度力作用下，可确保非交联丁基橡胶防水密封胶带与混凝土粘结牢固，不被“揭起”，长期保持良好的防水密封功能。
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公开(公告)号：CN109610286A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811464476.5
申请日：2018-12-03
IPC分类号： E01D1/00
摘要： 本发明涉及一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，该方法集“填”、“排”、“封”等综合技术手段为一体，主要包括道岔板板底离缝注浆，支承层与基床表层间离缝注浆，支承层混凝土排水坡打磨，道岔区域接缝防水封闭工序，具有施工装备轻便智能、修复效率高、耐久性优越、可实现天窗时间快速修复等特点，适用于高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，亦适用于具有层状结构的混凝土结构离缝冒浆整治。
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