一种节段梁架桥机旋转机构

    公开(公告)号:CN110541367A

    公开(公告)日:2019-12-06

    申请号:CN201910912826.8

    申请日:2019-09-25

    Abstract: 本发明涉及架桥机领域,具体是一种节段梁架桥机旋转机构,包括壳体和机体,壳体内侧设置有压板,压板顶端与壳体之间设置有第一伸缩杆,压板底部设置有驱动机构,驱动机构底部设置有机体,驱动机构左右两侧均设置有限位机构,限位机构与压板之间设置有传动机构,机体底部设置有夹具,本发明,通过设置限位机构,在不需要机体旋转时,可以将机体进行固定,避免机体的晃动,保证了机体的稳定性,通过设置驱动机构,可以实现架桥机方向的旋转,避免了重新安装的麻烦,大大节省了时间且降低了工作量,使得架桥机更加容易旋转方向,通过设置固定块和第二伸缩杆,可以对连接柱进行固定,使机体保持稳定。

    用于接收盾构机的轨道装置

    公开(公告)号:CN108222955B

    公开(公告)日:2019-10-29

    申请号:CN201810014092.7

    申请日:2018-01-08

    Abstract: 本发明涉及盾构施工技术领域,尤其是涉及一种用于接收盾构机的轨道装置。用于接收盾构机的轨道装置,包括托架轨道和滑动部;托架轨道用于安装在隧道洞门口,托架轨道的靠近隧道洞门口的一端设置有弯折段,弯折段的长度方向与托架轨道的长度方向之间所成的角为钝角;滑动部包括直板和弧形板;直板的下表面设置有两个挡板,两个挡板的相对的两个表面之间的距离与托架轨道的宽度相适应,以使滑动部能够沿托架轨道的长度方向往复运动;弧形板与直板的远离隧道洞门口的一端固定连接,弧形板用于与盾构机的前端接触。本发明有效地缓解了刀盘周圈耐磨板对托架轨道表面钢材的刨削磨损现象,延长了托架轨道的使用寿命,提高了施工安全性。

    防隧道二次衬砌混凝土浇筑不饱满装置及检测方法

    公开(公告)号:CN110361421A

    公开(公告)日:2019-10-22

    申请号:CN201910542644.6

    申请日:2019-06-21

    Abstract: 本发明公开了防隧道二次衬砌混凝土浇筑不饱满装置及其使用方法,属于配电箱技术领域,箱体以及安装在箱体内部的液位继电器SL和端子排,箱体正面处设有门体,且门体上设有第二指示灯和第一指示灯,液位继电器SL的主体与电源线连接构成回路,液位继电器SL的常开点与第二指示灯或第一指示灯任意一个串联并与电源线连接构成回路,液位继电器SL的常闭点与第二指示灯或第一指示灯任意一个串联并与电源线连接构成回路,且常开点与常闭点所串联的指示灯不能为同一个指示灯,液位继电器SL的高低位点与端子排连接。本发明可以在隧道二次衬砌混凝土施工中有效控制二次衬砌背后出现空洞现象,解决二次衬砌背后出现空洞的技术难题,结构简单,方便操作。

    一种隧道注浆施工的工艺
    77.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109707411A

    公开(公告)日:2019-05-03

    申请号:CN201910159014.0

    申请日:2019-03-04

    Abstract: 本发明公开了一种隧道注浆施工的工艺,涉及隧道施工领域,主要解决渗水量较大初期支护脱空范围较大或脱空深度较深的情况注浆难的问题,具体包括以下步骤:S1、埋管引流;S2、埋设注浆管;S3、混凝土拌制;S4、混凝土回填,混凝土拌制好后,采用输送泵进行泵送回填,混凝土由低向高进行回填,一次回填厚度≤50cm;S5、监控量测,测量人员使用全站仪对隧道拱顶下沉、净空变化加强监控,注浆结束后,使用全站仪加强对初支变形监控量测;S6、注浆效果检查;本发明施工方法简单,注浆效果好,针对渗水量较大初期支护脱空范围较大或脱空深度较深的情况,能够加快施工进度,克服渗漏、涌水影响。

    一种长距离高瓦斯隧道施工用通风方法

    公开(公告)号:CN106948852B

    公开(公告)日:2019-02-19

    申请号:CN201710286570.5

    申请日:2017-04-27

    Abstract: 本发明公开了一种长距离高瓦斯隧道施工用通风方法,包括以下步骤:S1在正洞洞口处设置第一风管,在平行导洞洞口处设置第二风管;S2第三风管延伸至超前正洞掌子面供风;S3正洞掌子面由第一风管供风,平行导洞掌子面由第二风管供风,第三风管延伸至超前正洞掌子面供风;S4正洞掌子面由第一风管供风,平行导洞掌子面由第二风管供风,超前正洞掌子面由第三风管供风,第四风管延伸至超前正洞掌子面供风;S5平行导洞掌子面由第二风管供风,超前正洞掌子面由第四风管供风,第三风管延伸至正洞掌子面供风;S6正洞掌子面由第三风管经供风,第四风管延伸超前正洞掌子面供风。优化了通风效率,解决了隧道通风的问题,加强了运输能力,提高了施工效率。

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