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公开(公告)号：CN109412294B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201811280280.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车不对称V形磁钢的永磁同步电机，属于电动汽车技术领域。包括外壳、定子、转子铁心、安装在转子铁心上的磁钢和轴，每对磁钢由长度不同的两块磁钢组成，磁钢采用不对称布置结构且其中至少较长的磁钢设计为弧形，能够更好地聚磁；每对磁钢内侧开有楔形的槽作为辅助气隙；定子铁心上插入高宽比合适的矩形漆包线。与现有的永磁同步电机相比，本发明具有更好的聚磁能力，齿槽的转矩小，谐波低；可有效利用电枢反应的磁阻转矩，气隙磁密更接近正弦。
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公开(公告)号：CN112910200A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110278758.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 山东理工大学
IPC: H02K15/03
Abstract: 本发明提供一种汽车用组合式永磁与无刷电磁混合励磁发电机永磁转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。永磁转子铁芯上第一矩形永磁钢形成偶数个均布的倒“八”字形磁极，倒“八”字形磁极中部设有由极靴、螺钉和正方形铁铆钉固定的第二矩形永磁钢，形成倒“八”字形磁极的两个第一矩形永磁钢内侧设有六边形隔磁气隙，能有效减少漏磁，第一矩形永磁钢与第二矩形永磁钢组合提供每极磁通，永磁转子聚磁作用显著，功率密度大，第二矩形永磁钢能增大磁极中心的磁场强度，避免感应电动势波峰凹陷，且加装极靴的形式保证了第二矩形永磁钢不失磁。
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公开(公告)号：CN110739823B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911268451.2
申请日：2019-12-11
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 一种电动汽车永磁驱动电机，其特征在于：包括轴、转子铁心、永磁体、电枢铁心、主电枢绕组、辅助电枢绕组和电机外壳；永磁体共有四个，且以表面凸出式或嵌入式的方式固定在转子铁心上，永磁体径向充磁；两个电枢齿之间有电枢槽，电枢槽中绕有分布式的电枢绕组，且相邻电枢绕组绕向相反；顺时针沿圆周方向第1、5、9、13、17、21、25、29、33、37、41和45个电枢槽为宽电枢槽，其余36个电枢槽为窄电枢槽，且宽电枢槽横截面积为窄电枢槽横截面积的3倍；两相邻电枢槽中心线夹角为7.5°。本发明的技术与传统永磁驱动电机相比，采用了主电枢绕组和辅助电枢绕组的长距加短距的绕组方式有效减小了永磁驱动电机的转矩脉动。
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公开(公告)号：CN112491229A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011628557.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 一种电动汽车可变磁通混合励磁永磁游标电机，属于汽车电器技术领域，包括定子铁心、辅助绕组、电枢绕组、外壳、第一永磁体、轴、第二永磁体和转子；定子铁心有3X个均布的主定子齿和3X个辅助定子齿，辅助定子齿通过一个切向的连接轭连接到主定子齿的中间，与主定子齿构成h形的定子齿，每个定子槽口固定有一个切向充磁的第一永磁体，第一永磁体的外圆周中间与辅助定子齿相连，转子圆周表面贴有2X对均布的第二永磁体；每个主定子齿上绕有电枢绕组，每个辅助定子齿上绕有辅助绕组。本发明的优点在于所述辅助绕组可以实现磁通可控，增大电机的调速范围，以分别适应不同的运行工况，而且可以有效解决电机运行过程中定子铁心发热严重的问题。
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公开(公告)号：CN110798042B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201911268442.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提出了电动汽车用减小电枢反应畸变的电机，包括定子铁心、第二电枢绕组、永磁体、第一电枢绕组、辅助绕组、轴、转子铁心；定子铁心上均匀布置有6个定子槽，定子槽内绕有第一电枢绕组和第二电枢绕组，定子极上开设有辅助槽，辅助槽的形状为矩形，辅助槽中绕有辅助绕组，第一电枢绕组、第二电枢绕组和辅助绕组串联成一相绕组；转子外表面上固定有4个永磁体。本发明的优点在于所述辅助绕组与第一电枢绕组配合使用适应不同工况；第一电枢绕组跨两定子极绕制，减少电枢反应；第二电枢绕组的存在，有效补充了转矩斜坡的最小值，减小了电机的转矩脉动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110798042A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911268442.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提出了电动汽车用减小电枢反应畸变的电机，包括定子铁心、第二电枢绕组、永磁体、第一电枢绕组、辅助绕组、轴、转子铁心；定子铁心上均匀布置有6个定子槽，定子槽内绕有第一电枢绕组和第二电枢绕组，定子极上开设有辅助槽，辅助槽的形状为矩形，辅助槽中绕有辅助绕组，第一电枢绕组、第二电枢绕组和辅助绕组串联成一相绕组；转子外表面上固定有4个永磁体。本发明的优点在于所述辅助绕组与第一电枢绕组配合使用适应不同工况；第一电枢绕组跨两定子极绕制，减少电枢反应；第二电枢绕组的存在，有效补充了转矩斜坡的最小值，减小了电机的转矩脉动。
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公开(公告)号：CN110798040A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911269679.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明公开了一种外转子双凸极永磁电机，由定子铁心、电枢绕组、转子铁心、永磁体、定子固定架、电机轴和机壳组成，所述一种外转子双凸极永磁电机的定转子铁心均为模块化结构，转子铁心分为4个扇形转子模块，每个转子模块上包括2个转子极，定子铁心分为3个扇形定子模块，每个定子铁心上分布着2个定子极；每个定子铁心上均布置一个切向充磁的矩形永磁体。本发明设计的电机结构，定子和转子均模块化使得定转子的某一极发生故障时，电机其他模块还可以正常运行；定子铁心和转子铁心冲压时，转子铁心上的两个转子极同时分别伸入到定子铁心的U型凹槽内，很好地避免了冲压时定子模块的凹槽部位硅钢板材料的浪费，定转子模块化结构也提高了电机工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN107618356B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710990027.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 一种电动汽车轮边电机，属于电动汽车技术领域，由轴、轮毂、定子铁心、电枢绕组、永磁体、制动盘、制动钳和轴承组成；固定在轴上的制动盘圆周上均布有8个扇形通孔，两个通孔之间有导磁材料制成的导磁肋；定子铁心由9个匚字形子定子铁心组成，每个子定子铁心围在制动盘两侧并且固定在车架上，相邻子定子铁心沿圆周方向相差30度，子定子铁心中间的轭部绕有集中式的电枢绕组；每个子定子铁心的内侧朝向制动盘的一面固定有永磁铁，制动钳固定在车架上且在圆周方向上位于没有定子铁心的位置。本技术有效实现了电机和制动盘的集成，节省了空间和成本，在微型电动车和玩具车上具有较高应用价值。
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公开(公告)号：CN107070154B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710323830.1
申请日：2017-05-10
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明提出一种增程式电动车五相永磁电机，包括定子铁心、电枢绕组、永磁体、转子铁心、非导磁圆环、定子隔离块、轴承和轴，属于汽车电器技术领域。所述增程式电动车五相永磁电机为外转子结构，定子铁心固定在非导磁圆环上，非导磁圆环固定在轴上。转子铁心上有9个均布的凸形转子极，呈扇形的定子铁心共有5个，每个定子铁心上有2个凸形的定子极。任意两个定子极之间有电枢槽，电枢槽内嵌有电枢绕组；每个定子铁心的轭部嵌有永磁体，永磁体沿切向充磁且所有永磁体充磁方向相同；每个定子铁心靠近非导磁圆环的部位有隔磁桥；每个定子极上绕有集中式的电枢绕组，相邻的电枢绕组绕向相反。本发明的技术定子铁心相互独立形成隔离的磁链，减少了漏磁同时保证了电机的可靠性。
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公开(公告)号：CN109203971A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811097599.X
申请日：2018-09-20
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力电动汽车起动发电双速传动装置，属于汽车电器技术领域，包括单排行星齿轮变速器、带式制动器、盘式制动器、等速轴减速轴等。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，但需要一个较大的起动转矩，混合动力电动汽车起动发电双速传动装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，直接与起动发电机相连接会存在安全性问题，加单排行星齿轮变速器调速后可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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