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公开(公告)号：CN109177727A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811097738.9
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60K17/08
CPC分类号： B60K17/08
摘要： 本发明公开一种带两级正反向变速装置的起动发电系统，属于汽车电器技术领域，包括起动发电机，单排行星齿轮变速器，盘式制动器，带式制动器，太阳轮轴齿轮，连接轴，连接轴齿轮，结合套，结合套小齿轮和结合套大齿轮等。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，两级变速装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，两级变速装置调速可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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公开(公告)号：CN109194076A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811281187.1
申请日：2018-10-31
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： H02K21/046 , H02K3/28
摘要： 一种电动汽车高可靠性驱动电机，属于电动汽车技术领域，包括外壳、永磁体、非导磁转子铁心、导磁转子铁心、定子铁心、电枢绕组、励磁绕组等;定子铁心分为12个互相分割的子铁心非导磁转子铁心具有14个等腰梯形的凹槽，鼎形的凹槽内嵌有等腰梯形的导磁转子铁心；鼎形的导磁转子铁心的尾端有两个向下递增的燕尾式凸起卡在非导磁转子铁心上;定子铁心一侧的定子极上固定有径向充磁的永磁体，其中一侧的定子极上绕有励磁绕组，定子铁心另一侧的定子极上绕有电枢绕组。本发明的发电机具有独立的定子子铁心，各绕组相互隔离，能够有效的防止故障传播，同时本发明的混合励磁驱动电机具有结构简单，定转子接触面大，功率密度高等优点。
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公开(公告)号：CN109194076B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811281187.1
申请日：2018-10-31
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种电动汽车高可靠性驱动电机，属于电动汽车技术领域，包括外壳、永磁体、非导磁转子铁心、导磁转子铁心、定子铁心、电枢绕组、励磁绕组等;定子铁心分为12个互相分割的子铁心非导磁转子铁心具有14个等腰梯形的凹槽，鼎形的凹槽内嵌有等腰梯形的导磁转子铁心；鼎形的导磁转子铁心的尾端有两个向下递增的燕尾式凸起卡在非导磁转子铁心上;定子铁心一侧的定子极上固定有径向充磁的永磁体，其中一侧的定子极上绕有励磁绕组，定子铁心另一侧的定子极上绕有电枢绕组。本发明的发电机具有独立的定子子铁心，各绕组相互隔离，能够有效的防止故障传播，同时本发明的混合励磁驱动电机具有结构简单，定转子接触面大，功率密度高等优点。
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公开(公告)号：CN109067030A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811097592.8
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车定子永磁电机定子铁心，属于汽车电机领域，由条形的硅钢板冲压而成，根据其导磁轭部的厚度可分为导磁轭部较厚的导磁轭和导磁轭部较薄的连接轭；永磁体嵌入导磁轭中；导磁轭和连接轭的数目均为偶数且外部均为圆弧状，其曲率半径相同且等于电机外壳内径的一半；冲压时，导磁轭和连接轭面对面相互嵌套。与现有定子永磁电机定子铁心结构及制造工艺相比，本发明的各对极之间的磁路相互隔绝，减少了故障引起的故障传播的可能；同时冲压出两个面对面嵌套的定子铁心，制造效率高；使用条形的硅钢片进行冲压，废料较少。
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公开(公告)号：CN109067030B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811097592.8
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车定子永磁电机定子铁心，属于汽车电机领域，由条形的硅钢板冲压而成，根据其导磁轭部的厚度可分为导磁轭部较厚的导磁轭和导磁轭部较薄的连接轭；永磁体嵌入导磁轭中；导磁轭和连接轭的数目均为偶数且外部均为圆弧状，其曲率半径相同且等于电机外壳内径的一半；冲压时，导磁轭和连接轭面对面相互嵌套。与现有定子永磁电机定子铁心结构及制造工艺相比，本发明的各对极之间的磁路相互隔绝，减少了故障引起的故障传播的可能；同时冲压出两个面对面嵌套的定子铁心，制造效率高；使用条形的硅钢片进行冲压，废料较少。
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公开(公告)号：CN109274187B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811451389.6
申请日：2018-11-30
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本发明提出了一种电动汽车用混合永磁转子，属于电动汽车电机技术领域。所述转子为内转子结构，包括第一永磁体、第二永磁体、第三永磁体、非导磁固定心、转子铁心和紧箍圈，转子铁心固定在非导磁固定心外围；第一永磁体、第二永磁体和第三永磁体数目相同且为偶数，组合成丩形。转子外侧安装有紧箍圈防止转子发生变形。与现有的永磁同步电机转子相比，节省了部分紧缺的稀土永磁用量，具有更高的磁场强度，机械强度大，有效利用磁阻转矩，输出功率大。
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公开(公告)号：CN109094362B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201811097740.6
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 本发明公开一种带双级正反向差异传动装置的起动发电系统，属于汽车电器领域，包括起动发电机和由第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、支架及若干摩擦片组成的双级正反向差异传动装置。双级正反向差异传动装置是通过不同摩擦片之间接合与离开实现行星齿轮机构不同挡位传动。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，加一双级正反向差异传动装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，加双级正反向差异传动装置调速后可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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公开(公告)号：CN109203971A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811097599.X
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开一种混合动力电动汽车起动发电双速传动装置，属于汽车电器技术领域，包括单排行星齿轮变速器、带式制动器、盘式制动器、等速轴减速轴等。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，但需要一个较大的起动转矩，混合动力电动汽车起动发电双速传动装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，直接与起动发电机相连接会存在安全性问题，加单排行星齿轮变速器调速后可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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公开(公告)号：CN109094362A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811097740.6
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60K17/08
CPC分类号： B60K17/08
摘要： 本发明公开一种带双级正反向差异传动装置的起动发电系统，属于汽车电器领域，包括起动发电机和由第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、支架及若干摩擦片组成的双级正反向差异传动装置。双级正反向差异传动装置是通过不同摩擦片之间接合与离开实现行星齿轮机构不同挡位传动。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，加一双级正反向差异传动装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，加双级正反向差异传动装置调速后可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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