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公开(公告)号：CN115498835A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211123566.4
申请日：2022-09-15
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种组合式磁极发电装置转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，其特征在于：第一矩形永磁钢、第二矩形永磁钢、半圆形永磁钢分别安装在转子铁芯的第一矩形槽、第二矩形槽、半圆形槽内，第三矩形永磁钢通过极靴由螺钉安装在第三矩形槽内，形成N极、S极间隔排列的永磁转子，该转子为组合式磁极结构，每个磁极的磁场由多片永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，气隙磁密为正弦分布且畸变率小，具有高效率、高功率密度、结构紧凑、工作可靠等特点。
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公开(公告)号：CN109177727A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811097738.9
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60K17/08
CPC分类号： B60K17/08
摘要： 本发明公开一种带两级正反向变速装置的起动发电系统，属于汽车电器技术领域，包括起动发电机，单排行星齿轮变速器，盘式制动器，带式制动器，太阳轮轴齿轮，连接轴，连接轴齿轮，结合套，结合套小齿轮和结合套大齿轮等。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，两级变速装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，两级变速装置调速可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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公开(公告)号：CN109149798A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811097727.0
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K1/12
CPC分类号： H02K1/12 , H02K2213/03
摘要： 本发明公开了电动汽车卷绕式定子铁心的永磁同步电机，属于电动汽车电机技术领域，定子铁心由条形硅钢板冲压制成，每两个相邻的定子极组成一对定子极，一对定子极互相平行且之间有导磁轭；相邻两对定子极之间有较薄的连接轭；一对定子极的宽度和相邻两对定子极之间的距离相等；冲压时两排定子冲片采取定子极面对面的方式交替排列，冲压后的条形定子冲片在连接轭处折弯。与现有电机定子及其制造工艺相比，本发明的冲压出两个面对面嵌套的定子铁心，制造效率高，适合应用厚定子轭部的永磁同步电机。
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公开(公告)号：CN109094362B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201811097740.6
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 本发明公开一种带双级正反向差异传动装置的起动发电系统，属于汽车电器领域，包括起动发电机和由第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、支架及若干摩擦片组成的双级正反向差异传动装置。双级正反向差异传动装置是通过不同摩擦片之间接合与离开实现行星齿轮机构不同挡位传动。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，加一双级正反向差异传动装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，加双级正反向差异传动装置调速后可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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公开(公告)号：CN109412294B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201811280280.0
申请日：2018-10-31
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车不对称V形磁钢的永磁同步电机，属于电动汽车技术领域。包括外壳、定子、转子铁心、安装在转子铁心上的磁钢和轴，每对磁钢由长度不同的两块磁钢组成，磁钢采用不对称布置结构且其中至少较长的磁钢设计为弧形，能够更好地聚磁；每对磁钢内侧开有楔形的槽作为辅助气隙；定子铁心上插入高宽比合适的矩形漆包线。与现有的永磁同步电机相比，本发明具有更好的聚磁能力，齿槽的转矩小，谐波低；可有效利用电枢反应的磁阻转矩，气隙磁密更接近正弦。
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公开(公告)号：CN109203971A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811097599.X
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开一种混合动力电动汽车起动发电双速传动装置，属于汽车电器技术领域，包括单排行星齿轮变速器、带式制动器、盘式制动器、等速轴减速轴等。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，但需要一个较大的起动转矩，混合动力电动汽车起动发电双速传动装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，直接与起动发电机相连接会存在安全性问题，加单排行星齿轮变速器调速后可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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公开(公告)号：CN109094362A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811097740.6
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60K17/08
CPC分类号： B60K17/08
摘要： 本发明公开一种带双级正反向差异传动装置的起动发电系统，属于汽车电器领域，包括起动发电机和由第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、支架及若干摩擦片组成的双级正反向差异传动装置。双级正反向差异传动装置是通过不同摩擦片之间接合与离开实现行星齿轮机构不同挡位传动。在车辆起动阶段，发动机起动转速较低，加一双级正反向差异传动装置可以使起动发电机能平稳高效的起动发动机；在发电阶段，发动机齿圈转速较高，齿圈与输出轴之间有一增速传动比，这会使输出轴的转速异常高，加双级正反向差异传动装置调速后可使起动发电机能在发动机齿圈转速较高时依然能正常工作。
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公开(公告)号：CN109067030B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811097592.8
申请日：2018-09-20
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车定子永磁电机定子铁心，属于汽车电机领域，由条形的硅钢板冲压而成，根据其导磁轭部的厚度可分为导磁轭部较厚的导磁轭和导磁轭部较薄的连接轭；永磁体嵌入导磁轭中；导磁轭和连接轭的数目均为偶数且外部均为圆弧状，其曲率半径相同且等于电机外壳内径的一半；冲压时，导磁轭和连接轭面对面相互嵌套。与现有定子永磁电机定子铁心结构及制造工艺相比，本发明的各对极之间的磁路相互隔绝，减少了故障引起的故障传播的可能；同时冲压出两个面对面嵌套的定子铁心，制造效率高；使用条形的硅钢片进行冲压，废料较少。
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公开(公告)号：CN109274187B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811451389.6
申请日：2018-11-30
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本发明提出了一种电动汽车用混合永磁转子，属于电动汽车电机技术领域。所述转子为内转子结构，包括第一永磁体、第二永磁体、第三永磁体、非导磁固定心、转子铁心和紧箍圈，转子铁心固定在非导磁固定心外围；第一永磁体、第二永磁体和第三永磁体数目相同且为偶数，组合成丩形。转子外侧安装有紧箍圈防止转子发生变形。与现有的永磁同步电机转子相比，节省了部分紧缺的稀土永磁用量，具有更高的磁场强度，机械强度大，有效利用磁阻转矩，输出功率大。
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公开(公告)号：CN109450133A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811309636.9
申请日：2018-11-06
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车斜V型磁钢永磁同步电机，属于电动汽车技术领域。包括外壳、定子、转子铁心、安装在转子铁心上的磁钢、不锈钢环和加强肋、轴，每对磁钢由长度不同的两块磁钢组成，磁钢采用不对称布置结构且其中至少较长的磁钢设计为弧形，能够更好地聚磁；每对磁钢外侧开有辅助槽并插入加强肋，由两个不锈钢环固定。定子铁心上插入高宽比合适的矩形漆包线。与现有的永磁同步电机相比，本发明具有更好的聚磁能力，齿槽的转矩小，谐波低；可有效弱化电枢反应对波形的畸变影响，气隙磁密更接近正弦。可以有效防止硅钢片变形。
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