公开(公告)号：CN207291660U

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201721140456.3

申请日：2017-09-07

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) ,  华环(苏州)汽车科技有限公司

Inventor： 余文杰 ,  郑四发 ,  韩强

IPC: B60K13/04 ,  B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种降低汽车阻力的尾气排放装置，包括设置在汽车车尾用于排放尾气的减阻排气口，减阻排气口与汽车的排气系统连通。该降低汽车阻力的尾气排放装置，将汽车尾气从汽车车尾排放到外界与汽车尾涡处的分离气流相混合，延缓了气流分离现象，降低了尾涡的强度和大小，减少了压差阻力，既省去安装产生高温气体的高温气体发生装置以及产生高温气体所需的额外能源，还可以“变废为宝”，对汽车的尾气进行利用，起到节能减耗的作用。

公开(公告)号：CN211015138U

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201921994893.0

申请日：2019-11-19

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) ,  华研慧声(苏州)电子科技有限公司

Inventor： 高雄雄 ,  彭博 ,  范佳亮 ,  韩强 ,  郑鹏 ,  郑四发

IPC: G05B23/02

Abstract: 本实用新型公开了一种用于主动噪声控制器功能检测的自动化检测系统，检测系统包括输入设备、输出设备、中央控制器、电气控制柜及设置在电气控制柜内的电源模块、万用表模块、动态信号发生和采集模块、I/O通讯模块、CAN通讯模块；输入设备、输出设备、电源模块、万用表模块、动态信号发生和采集模块、I/O通讯模块、CAN通讯模块均与中央控制器电连接，电源模块、万用表模块、动态信号发生和采集模块、I/O通讯模块、CAN通讯模块均通过电气控制柜的外部接口与待检测的主动噪声控制器电连接；输入设备用于向中央控制器输入检测指令，输出设备用于输出检测结果。本实用新型建立了一种操作简单、精度高的自动化检测系统，提高主动噪声控制器的检测效率。

公开(公告)号：CN205779130U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620511505.9

申请日：2016-05-31

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) ,  华环(苏州)汽车科技有限公司

Inventor： 郑四发 ,  邓福新 ,  韩强 ,  柳仲达

IPC: F01N1/08 ,  F01N1/10 ,  F01N1/02

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车排气消声器，包括壳体、进气管、排气管，壳体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将壳体内部分成三个腔体，依次为第一腔体、第二腔体和第三腔体，进气管的一端与第二腔体连通，另一端穿过第一腔体通向壳体外部，排气管的一端与第二腔体连通，另一端穿过第三腔体通向壳体外部，汽车排气消声器还包括设置在第三腔体内的套筒，套筒套设在排气管的外圆周面上，且排气管与套筒之间形成第四腔体，排气管内部设有阻止气流流动的堵头，堵头两侧的排气管的内腔分别与第四腔体连通。该汽车排气消声器结构简单、紧凑、占用空间较小，通过气流在排气管和第四腔体内的相互流动可有效消除汽车尾气中的高频噪音。

公开(公告)号：CN209241181U

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201821887679.0

申请日：2018-11-16

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 张晶 ,  韩强 ,  李继伟 ,  琚林峰 ,  张胜强 ,  杨浩

IPC: B62D25/08 ,  B60R13/08

Abstract: 本实用新型公开了一种基于声学超材料的汽车前围板，包括单元结构，所述单元结构包括位于芯部的芯体、包覆在整个所述芯体外部的包覆层和包覆在整个所述包覆层外部的基体，所述芯体采用金属材料制成，所述包覆层采用弹性材料制成，所述包覆层和所述芯体组合形成弹簧质量单元。该汽车前围板结构简单，在保证强度、刚度的基础上，具有等厚度钢板不具备的优异阻尼减振特性，而且该前围板所采用的声学超材料不仅具有结构作用，更具有减振的功能，可以减少隔音吸音附件，还实现了前围板的轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205744053U

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201620512176.X

申请日：2016-05-31

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) ,  华环(苏州)汽车科技有限公司

Inventor： 郑四发 ,  邓福新 ,  韩强 ,  柳仲达

IPC: F01N1/06 ,  F01N1/08 ,  F01N1/10

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车排气消声器，包括壳体、进气管、第一排气管、第二排气管，壳体内依次间隔设置有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板将壳体的内部分成五个腔体，依次为第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体和第五腔体，第一腔体与第二腔体连通，第二腔体与第三腔体连通，第四腔体与第五腔体连通，进气管与第四腔体连通，第一排气管和第二排气管的一端部分别与第三腔体连通，汽车排气消声器还包括设置在壳体内的插管，插管分别与第四腔体和第二腔体连通。该汽车排气消声器通过扩张结构消除了汽车尾气中的中低频噪音，从而使该汽车排气消声器具有较优的中低频消声性能。

公开(公告)号：CN205317479U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201520687984.5

申请日：2015-09-08

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 柳仲达 ,  郑四发 ,  韩强 ,  齐松明

IPC: G01M15/10

Abstract: 本实用新型公开了一种用于排气系统背压测试的冷流试验装置，试验装置包括用于产生气流的气源装置、用于对所述气源装置产生的气流进行冷却的冷却装置、用于拟合四缸发动机排气阀门的阀门装置、测试反馈装置和控制装置，所述气源装置、所述冷却装置和所述阀门装置通过管道依次连通，且所述气源装置、所述冷却装置和所述阀门装置分别与所述控制装置连接，所述阀门装置与待测样件连通。该用于排气系统背压测试的冷流试验装置能够在试验室对排气系统的背压进行预测，且设备成本较低，操作简单，而且不易受外界客观条件限制；同时根据冷流状态下的测试数据对台架背压进行估算，使得冷流测试数据更切合发动机实测背压数据。