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公开(公告)号：CN108764658B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201810443758.0
申请日：2018-05-10
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于物联网的路政机柜智能监管系统，包括：机柜安全监控模块、机柜资产管理模块、巡检运维管理模块、管理服务器模块，所述设备安全监控模块、所述设备资产管理模块、所述巡检运维管理模块均连接所述管理服务器模块；所述机柜安全监控模块用于检测机柜运行信息，将所述机柜运行信息发送到所述管理服务器模块；所述机柜资产管理模块用于管理所述机柜中的设备安装注册信息，将所述安装注册信息发送到所述管理服务器模块；所述巡检运维管理模块用于记录维护人员信息，并将所述维护人员信息发送到所述管理服务器模块；所述管理服务器模块用于显示所述机柜运行信息、所述安装注册信息、所述维护人员信息中的至少一种。
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公开(公告)号：CN111832810A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010581924.0
申请日：2020-06-23
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明属于洪水预测技术领域，公开了一种洪水预报模型、信息处理方法、存储介质、计算机设备，时空特征抽象层，用于从地形-降雨量时空特征中提取特征；特征融合层，用于通过Concat连接操作，将卷积网络抽象出的时空特征与历史趋势特征相结合；预测输出层，用于预测未来T个小时的流量变化情况。本发明为了解决传统模型需要大量的参数率定和数据驱动模型无法对洪水过程进行准确预测的问题，将基于二维卷积的卷积神经网络CNN引入到洪水预报领域，利用CNN的特征抽象能力，融合降雨量时空分布特征、地形地貌特征和流量变化趋势特征，构建了预见期为24个小时和36个小时的洪水预报模型。经检验，模型符合洪水预报的要求。
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公开(公告)号：CN107071854B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710276775.5
申请日：2017-04-25
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： H04W40/22 , H04L29/08 , H04L12/761
摘要： 本发明公开了一种基于车联网最大化中继转发概率的分布式多跳广播方法，解决了消息传播过程中广播风暴、时延和可靠性问题。具体步骤是，源节点发起路由请求；寻找并确定中继节点；计算中继节点中继转发概率和等待时间并开始等待；最大加权概率的中继转发节点再次接收到广播的紧急消息时丢弃该消息但继续发消息；多跳选择下一个最大加权概率中继转发节点广播紧急消息；处于路口的接收方广播信息；本发明方法是完全分布式的并且不需要任何握手，既保证了广播实时性又保证了包传递的可靠性要求。本发明用于通信技术领域中的车辆自组织网络，在紧急事故发生路段有明显优势。
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公开(公告)号：CN109921997A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910027370.7
申请日：2019-01-11
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： H04L12/751 , H04L12/801 , H04L12/851 , H04L12/863 , H04L12/24
摘要： 本发明涉及一种命名数据网络缓存方法、缓存器和存储介质。本发明的命名数据网络缓存方法包括步骤：判断节点所处的状态；根据节点所处的状态和待定兴趣表获取节点对于分类兴趣包的偏好度；根据待定兴趣表获取分类数据包的当地流行度；根据偏好度和当地流行度计算获取缓存概率；将缓存概率与缓存概率阈值比较，决定是否缓存。本发明还公开了一种命名数据网络缓存器和存储介质。本发明通过判断节点的状态来利用数据包的时空特性，且在确定是否缓存数据包的时候，综合考虑用户偏好度和数据包本地流行度，缓存网络中更加有效的数据内容，得到更好的缓存空间利用率，降低数据冗余度，且提高数据命中率，降低了平均跳数和时延。
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公开(公告)号：CN109887118A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910027328.5
申请日：2019-01-11
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： G07C1/20
摘要： 本发明涉及一种公路巡检系统，包括多个第一采集单元，多个第二采集单元，巡检记录单元以及客户端。本发明实施例通过设置第一采集单元和第二采集单元完成数据采集过程，然后通过巡检记录单元，把采集到的巡检数据存入不同的数据库中，并且每一个数据库均链接到三维巡检模型中，这样通过客户端调用和显示该三维巡检模型，就能够利用三维空间的可视性直观地从三维视角去观察外场设备的环境情况以及巡检人员的工作情况。
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公开(公告)号：CN109886099A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910027338.9
申请日：2019-01-11
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： G06K9/00
摘要： 本发明涉及一种年龄评估评判标准模型的建立方法，包括：建立人脸图像样本集；根据所述人脸图像样本集建立多组人脸图像对；根据多组所述人脸图像对建立第一矩阵；对所述第一矩阵赋值，生成第二矩阵；根据所述第二矩阵生成代价矩阵；根据所述代价矩阵生成所述年龄评估评判标准模型。本发明实施例通过人脸图像的真实年龄建立第一矩阵，然后对人脸图像对中的两张人脸图像进行年龄预估，得到评估分，将评估分和第一矩阵结合起来，给第一矩阵的每一坐标进行赋值，生成第二矩阵，利用第二矩阵生成评判标准模型，因此，本申请提供的评判标准模型中考虑到了人的感知因素，对年龄估计的评判结果更准确。
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公开(公告)号：CN109658690A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811497211.5
申请日：2018-12-07
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及一种去中心化的交通检测边缘节点数据同步方法及系统，数据同步方法包括以下步骤：获取源节点及其对应的若干第一邻近节点；对所述源节点内的交通状况进行监测，得到监测数据；根据所述监测数据向所述第一邻近节点发送更新数据；所述第一邻近节点对所述更新数据进行处理以完成数据同步。本发明的数据同步方法降低了云服务器的压力，提高了数据获取的速度和质量，并且由于边缘节点之间的数据同步，使交通参与者一次便可以获取整个城市的交通状况，为制定合理的行进路线提供了准确的数据支持。
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公开(公告)号：CN107911296A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710985675.X
申请日：2017-10-20
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明属于车载自组织网络技术领域，公开了一种基于骨干链路保障时延的地理位置路由方法、车载终端，利用实时交通信息和历史交通信息的优点去选择最优的路由传输信息；基于当前交通状况收集到的信息，每个路段可以分配到一个权值；利用权值建立网络拓扑的时延矩阵；根据矩阵决定一个最小时延的路由。本发明充分利用历史交通信息和实时交通信息的优点，选择传输时延作为发现最优路由的指标；在稀疏的环境下，利用历史交通信息给出了一个传输时延的统计分析；在连通的场景下，利用实时交通信息给出了一个准确的时延结果。本发明在每条道路建立了骨干链路传输数据，可以减少发送节点的数目，降低MAC层的竞争时间，以及提高传输数据的效率。
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公开(公告)号：CN104185239B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410437414.0
申请日：2014-08-30
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明公开一种车辆自组织网络中基于路段长度的交叉口路由方法，克服现有技术中不能保证转发路径连通以及没有考虑路段长度小于无线信号通信半径导致路由跳数增加的问题。本发明的具体思路是，首先交叉口节点计算相邻路段的连通度，然后根据相邻路段的连通度，将数据包转发给距离目的节点最近的交叉口节点或者邻居节点，最后重复上述过程直到将数据包转发给目的节点。本发明根据路段的长度利用不同的方法计算相邻路段的连通度，优先选择连通的且距离目的节点较近的交叉口节点，可有效的避免将数据包转发到易于中断的路段上，减少了网络延迟，提高了数据包的投递率。
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公开(公告)号：CN106973420A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710150933.2
申请日：2017-03-14
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明属于车载自组织网络技术领域，公开了一种基于802.11的感知连通质量自适应任播路由方法，利用贝尔曼方程计算每个路口到目的节点的连通质量；用连通质量作为路段的度量指标可以反映节点的密度以及交通状况；根据路段的连通质量，数据到达路口时，自适应的选择下一个路口；这样就能确保选择的路段有一定的车流，避免局部优化的发生；当数据在选择的路段上传输时，一个有效的下一跳选择机制考虑了信道的性能以及节点之间的传输距离，可以减少信息从一个路口到另外一个路口传输过程中所需要的跳数以及重传的次数，从而来可以保障数据快速有效的传输。
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