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公开(公告)号：CN104894956A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510376692.4
申请日：2015-07-01
申请人： 重庆交通大学
CPC分类号： Y02A30/36
摘要： 本发明公开了一种超大伸缩量的桥墩防撞装置，在桥墩(1)的外侧设有与一体化环形浮箱组，在所述一体化环形浮箱组上设有伸缩装置，所述伸缩装置上设有可控制拉伸位移量的配重块(36)，该一体化环形浮箱组包括第一浮箱组(21)和第二浮箱组(22)，第一浮箱组(21)和第二浮箱组(22)的内侧均设有多个吸能阻尼元件，多个吸能阻尼元件均依附在桥墩(1)的外侧面上。本发明设有可伸缩的一体化环形浮箱组，还设有相应的带配重块的伸缩装置，便于调节一体化浮箱组的伸缩量，另外，吸能阻尼元件能更好地依附桥墩外侧形状，并起到缓冲消能的作用，结构简单实用、成本低廉、操作便捷、适用范围广。
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公开(公告)号：CN101498739B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200910103372.6
申请日：2009-03-13
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种光电接触式流速测量方法，它利用“同一时刻，相同光强的光信号分别经上、下游水流流动噪声调制后的时延”来计算水流流速；本发明还公开了一种基于光电接触式流速测量方法的装置，它包括：两个光发射器、两个光接收器、“∩”型支撑架、长度可伸缩的固定悬梁、信号处理器，信号处理器通过对光接收器接收的信号进行处理分析即可求得水流流速；本发明的有益技术效果是：对小流速敏感、结构简单、成本低廉、测量精度高。
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公开(公告)号：CN101748707A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910191897.X
申请日：2009-12-14
申请人： 重庆交通大学西南水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/26
CPC分类号： Y02A30/36
摘要： 一种水上升降式防撞装置，它包括导向基桩(1)、浮套(2)和弧形防撞浮带(3)，两个浮套(2)分别活动地套在各自的导向基桩(1)上，弧形防撞浮带(3)的两端分别与两浮套(2)连接。本发明具有结构简单，操作方便，它的防撞能力强，不易变形，使用寿命长，能随水位变化而自动升降，不仅能够有效地保护水上设施而且还能够保护航行船舶，显著减少了恶性事故的发生。
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公开(公告)号：CN118345769A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410739548.1
申请日：2024-06-07
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种中间渠道船舶安全通航方法，其特征在于，在船舶在中间渠道内通航过程中，将船舶周边受船行扰动导致水位抬高位置的水体导往水位较低处位置。本发明能够在尽量减小中间渠道断面结构改动以降低建造和运行成本的情况下，提高船舶航行安全性，具有中间渠道建造和运行成本更低，船舶行驶安全性更高的优点。
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公开(公告)号：CN118289144A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410462312.8
申请日：2022-04-10
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种浮体定位装置，其特征在于，包括安装在浮体上的第一转动件，第一转动件上缠绕设置有第一缆绳，第一缆绳具有一个向外延伸并用于锚固的锚固端，还包括和第一转动件相对地安装在浮体上的第二转动件，第二转动件上缠绕设置有第二缆绳，第二缆绳具有一个向外延伸并用于锚固的锚固端，还包括安装在浮体上的一个自驱动转动机构，第一转动件和第二转动件分别和自驱动转动机构传动连接并依靠自驱动转动机构施加对第一缆绳和第二缆绳的预拉力。还公开了一种采用上述装置实现的浮式设施定位方法。本发明具有能够使浮式设施可以适应水位升降并能够更好地实现精确定位的优点。
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公开(公告)号：CN114771734B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210370570.4
申请日：2022-04-10
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种浮式设施自适应水位升降与平面约束定位方法，通过锚固用的缆绳连接浮体实现浮体的定位，其特征在于，在浮体顺水流方向的前后两侧各采用一根缆绳，将缆绳下端锚固，缆绳上端共同连接到浮体上的一个具有浮动自调节能力的施力构件，通过施力构件使两根缆绳同时张紧。本发明具有能够使浮式设施可以适应水位升降并能够更好地实现精确定位的优点。
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公开(公告)号：CN111746720B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010665085.0
申请日：2020-07-10
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种船舶隧洞通航辅助系统，包括在外部航道和隧洞航道之间衔接的一段宽度逐渐变窄的过渡航道，其特征在于，隧洞航道和过渡航道连接处具有一段调顺段航道，调顺段航道两侧和隧洞航道两侧沿同一直线方向设置，调顺段航道两侧和过渡航道两侧各衔接设置有一排船舶导向吸能装置。本发明具有能够更好地提高船舶隧洞通航过程的安全性和顺畅性，避免安全事故，提高通航效率的优点。
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公开(公告)号：CN111762283A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010665084.6
申请日：2020-07-10
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种隧洞航道船舶通过控制方法，本方法中船舶从外部航道先经过一段宽度逐渐变窄的过渡航道减速后进入到隧洞航道中，再逐渐通过隧洞航道，其特征在于，在过渡航道两侧各设置一排具有缓冲效果的船舶导向吸能装置，船舶在过渡航道行驶过程中依靠船舶导向吸能装置导向，使其保持正对的方向驶入进隧洞航道中，并依靠船舶导向吸能装置吸收船舶部分动能，使船舶稳定行驶入隧洞航道。本发明能够更好地提高船舶隧洞通航过程的安全性和顺畅性，避免安全事故，提高通航效率。
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公开(公告)号：CN105460091B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201610019254.7
申请日：2016-01-12
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： B62D55/065 , B62D55/088 , A61G3/02
摘要： 本发明公开了一种履带底盘总成，包括车架、驱动装置、主动轮、诱导轮、负重轮和履带；所述履带通过主动轮、诱导轮和负重轮安装于车架；主动轮、诱导轮和负重轮的外圆以及履带的内侧设有相匹配的齿；本发明的履带底盘总成，能在复杂的救援环境下进行伤员的运送，确保伤员及时的被输送出灾区，利于伤员的救治。
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公开(公告)号：CN105928646B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610559275.8
申请日：2016-07-15
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G01L1/24
摘要： 一种基于光纤分布式测量的斜拉索锚头性能衰退状态监测方法，该方法通过在锚杯内植入分布式光纤应变传感器获取应变数据，通过应变数据得到初始应力衰变函数，在后续过程中，通过应变数据实时得到当前应力衰变函数，根据初始应力衰变函数和当前应力衰变函数计算出锚头健康度的量化指标，从而实现锚头性能的实时监测；本发明的有益技术效果是：提出了一种基于光纤分布式测量的斜拉索锚头性能衰退状态监测方法，该方法可以实现锚头病害的及时发现以及连续监测。
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