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公开(公告)号：CN114232553A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111588862.7
申请日：2021-12-23
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本发明涉及市政工程技术领域，且公开了一种基于透水路面的调温和融冰雪喷洒系统，包括减速带加压装置、感温阀一、防水薄层、喷口、蓄压装置、感温阀二、融雪剂箱、三联式浮球阀、储水箱、过滤包、集水分流管道、防水粘结层，三联式浮球阀在储水箱内，喷口和集水分流管道用管道连接到水箱，减速带加压装置用车辆对减速带的压力挤压空气给蓄压装置加压再泄压到储水箱将水挤入管道喷洒到路面，夏季喷水冬季喷融雪剂，常温不喷洒，雨水渗透路面沿防水粘结层进入集水分流管道再过滤至储水箱，本发明具有自感温、自喷洒、自收集和自排水的特点，能够灵活和少人工的给路面降温和融冰雪。
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公开(公告)号：CN112746572B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010921412.4
申请日：2020-09-04
申请人： 嘉兴日名环交通安全设备有限公司
发明人： 花井幹夫
摘要： 本发明公开了一种多功能安全警示缓冲型牵引装置，涉及市政施工安全装置技术领域；包括支架、和支架转动连接的滚轮、用于改变支架高度的升降机构、位于支架一端的用于和工程车连接的连接头、位于支架另一端的用于溃缩吸能的吸能盒、位于支架上的屏障板、抵靠在地面上的摩擦板、转动连接在滚轮上侧的转动辊、位于转动辊之间的用于支撑轮胎从而将轮胎和转动辊分开的支撑件、当吸能盒溃缩吸能后控制支撑件向下运动的控制机构；所述摩擦板连接在支架远离连接头的一端，所述支撑件下端插在摩擦板上。本发明提出一种多功能安全警示缓冲型牵引装置。能脱离工程车使用。
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公开(公告)号：CN112211124B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011123624.4
申请日：2020-10-20
申请人： 于百林
摘要： 本发明公开了一种数字智能自动化式减速带，包括地基，所述地基上端面开设有收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有减速带本体，所述地基内安装有与收纳槽对应的储液箱，所述储液箱内水平密封滑动连接有活塞板，所述活塞板上端面中部竖直固定连接有连杆，所述连杆的上端贯穿储液箱延伸至收纳槽内并与减速带本体下端面中部固定连接。本发明中，当车辆快速驶过本设备时，此时电流变液处于固态，减速带本体无法收纳至收纳槽内，并可以对减速带本体起到一个支撑力作用，则当车辆经过减速带本体时，会向上颠起一定高度，从而达到降低车辆速度的效果，进而可以引导驾驶员在经过减速带本体处时主动降速。
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公开(公告)号：CN112376346B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011233779.3
申请日：2020-11-06
申请人： 常熟路桥工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种橡胶沥青路面及其施工方法，涉及道路工程的技术领域。它包括路面本体、减速带、支撑块、混凝土预制板、减速台和减速插板，支撑块内设有支撑限位孔，混凝土预制板内设有预制限位孔，减速插板一端与减速台连接，另一端依次穿过预制限位孔和支撑限位孔并插入至夯实土层内，混凝土预制板上端与减速台连接，混凝土预制板下端与支撑块连接，所述减速带上端位于沥青层内，减速带下端和混凝土预制板均位于混凝土层内，混凝土预制板底部搁置在碎石层上，支撑块上端位于碎石层内，支撑块下端位于夯实土层内。本发明结构稳定性较强、使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN114032802A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111494136.9
申请日：2021-12-08
申请人： 西安石油大学
IPC分类号： E01F9/529
摘要： 一种基于纳米流控系统的新型缓冲减速带，包括减速带外壳、减速带功能区和实心基座，所述减速带外壳为半圆形柱体结构，减速带外壳内部填充有减速带功能区，所述减速带外壳底部为实心基座，所述实心基座厚度由椭圆柱体中心向两边逐渐减薄，中心厚度占椭圆柱体总高度的1/5，采用膨胀螺丝将实心基座安装在道路上，所述减速带功能区为憎水性纳米多孔介质与水或甘油组成的纳米流控系统。本发明能够在车辆低速通过时，根据车辆载重自行调节减速带自身形状和体积变化，从而起到车辆平稳通过的目的；车辆高度通时，减速带继续保持较大刚度，对车轮起到极强的阻力作用，迫使车辆减速。
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公开(公告)号：CN114016451A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111562011.5
申请日：2021-12-20
申请人： 北京易泊安科技有限公司
摘要： 本发明涉及减速带预警技术领域，具体为一种减速带预警装置，包括第一装载框架、第二装载框架、第三装载框架、第四装载框架、竖向安装杆、声光警报器、摄像头、第一距离感应灯、第二距离感应灯、LED投射灯、中控箱和三维立体减速带；并设置三维立体减速带，由黑、黄、白三种颜色的色块组成，具有立体感强，警示效果好的优点，由于三维立体减速带上部分涂有白色高反光涂料，可以给机动车驾驶员以强烈的视觉冲击；同时通过图像处理算法测定车速，借助LED、声光报警等报警系统的使用，从而提醒司机减速慢行；三维立体减速带，不像传统减速障碍物那样对汽车磨损较大，汽车经过三维减速带没有明显的颠簸感，同时降低车库噪声。
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公开(公告)号：CN113990083A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111103965.X
申请日：2021-09-22
申请人： 柴筱渝
发明人： 柴筱渝
摘要： 本发明公开了一种道路车流量计量系统，包括安装外壳，安装外壳的上端面内滑动安装有活动安装块，活动安装块的下端面设有承重块；本发明通过车辆经过减速带的压力来对车流量进行计算，使用机械式的结构实现对车流量的计数，节约成本，并且便于维护，还通过车辆经过时的压力，带动活塞运动，使得将车辆通过减速带的动能转换为电能储存起来，以用于车流量计量的信息发送和道路上的其他供电，不仅如此还通过液压油代替传统固体的减速带，使得在车辆保持安全速度行驶时，车辆通过减速带时的颠簸将减小，提高乘车人员的舒适感。
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公开(公告)号：CN113882291A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111186429.0
申请日：2021-10-12
申请人： 莫锦池
摘要： 本发明公开了交通限速减速技术领域的一种技术方案智慧交通限速路段减速系统，包括用于盛放牛顿流体的外壳，外壳边缘转动设置有能自动复位的扭簧杆，扭簧杆两端转动设置有连接板，连接板另一端转动设置有施力杆，施力杆两端交接有以扭簧杆轴线为圆心的圆弧板，施力杆中央固定设置有阻拦轮胎的橡胶辊，外壳内壁开设有以扭簧杆轴线为圆心的圆弧槽；本发明解决了现有减速带通常采用固定高度螺栓固定的减速带，无论车辆经过的快慢，总是会发生一定的颠簸；其次少量牛顿流体形式减速带，当车辆压过后复位时间过慢，使得后续紧跟的车辆快速经过时无法受到警示作用的问题。
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公开(公告)号：CN111485505B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010314811.4
申请日：2019-08-27
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明涉及一种可除雪的减速带，包括减速带主体和控制器，所述减速带主体上两侧对称设置有可转动的盖体，所述盖体上设置有弹簧和卡合装置，通过控制器来控制卡合装置是否锁定，当控制器使卡合装置解锁时，盖体在弹簧的作用下弹起部分角度，之后位于盖体内的喷头喷射除雪剂进行去除周边的积雪，当车辆经过减速带时，车辆轮胎压迫盖体使其回复到初始状态，之后卡合装置使盖体锁定。该减速带主要用于长时间无法接受阳光照射的高速路段，可以有效实现积雪融化，保证道路畅通。
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公开(公告)号：CN113863182A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111142329.8
申请日：2021-09-28
申请人： 广州锐哥科技有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明涉及智慧城市交通设施领域，具体是一种智慧城市单行道用减速带，包括测速板，所述测速板一侧设置有传动箱，所述传动箱上端面开设有两个水平方向的沉孔，且靠近测速板一侧的沉孔内安装有可转动的减速带坡，远离所述减速带坡一侧的沉孔内安装有可转动的定速板，所述传动箱下端面设置有启动板，所述测速板远离传动箱一侧设置有输入空腔，这样的设置可以使得减速带根据通过车辆的速度情况进行不同的加速调节从而实现通过车辆的减速以及轮胎和周围的扬尘清洁，同时由于可下沉的设计提高通过车辆的舒适度。
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