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公开(公告)号：CN110821655B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810935879.7
申请日：2018-08-16
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种基于重整气的单一燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套主燃料喷嘴，在缸盖上设置等离子电嘴，在气缸套上设置重整气喷嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，气缸套主燃料喷嘴和缸盖主燃料喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN114233544A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210174622.0
申请日：2022-02-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机双主喷装置及发动机冷启动过程的标定方法，发动机双主喷装置包括气缸活塞、气缸盖、主喷油器和副喷油器，气缸活塞设置在发动机的气缸中，开设有凹槽；气缸盖设置于气缸活塞上方，与凹槽围设成燃烧室；主喷油器设置在气缸盖上且与气缸同轴线，主喷油器的喷嘴位于燃烧室；副喷油器设置在气缸盖上且与气缸的轴线呈锐角设置，副喷油器的喷嘴位于燃烧室；主喷油器及副喷油器均通讯连接于ECU。本发明的发动机双主喷装置通过在启动过程中主喷油器和副喷油器分别执行一次喷射过程，通过调整两次喷油间隔及喷油量的喷射策略，能够实现发动机在低温环境中的快速启动。
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公开(公告)号：CN113494401A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110284497.4
申请日：2021-03-17
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 楢本和昭
摘要： 本发明提供一种燃料泵的驱动装置，该燃料泵的驱动装置能够不浪费地利用内燃机的动力，能够提高燃料泵的运转效率，使得确保燃料泵的泵出流量相对于要求流量不多不少。本发明是使用内燃机(3)的动力来驱动将燃料加压后泵出到燃料喷射阀(11)侧的高压燃料泵(5)的燃料泵的驱动装置，具备：变速器(4)，其设置在内燃机(3)的曲轴(3a)与高压燃料泵(5)的驱动轴(22a)之间，将内燃机(3)的动力进行变速后传递到驱动轴(22a)；以及变速比设定单元，其设定变速器(4)的变速比(变速级)，使得从高压燃料泵(5)泵出的燃料的泵出流量QFPMP超过内燃机(3)所要求的燃料的要求流量QFCMD(图5)。
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公开(公告)号：CN111692000A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010170294.8
申请日：2020-03-12
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔 , 迈克尔·乌里奇 , 约瑟夫·托马斯 , 保罗·霍拉 , 大卫·奥辛斯基
摘要： 本公开提供了“用于燃料喷射器平衡的方法和系统”。提供了用于减小由于发动机驱动的循环燃料轨压力变化而在计划喷射事件时引发的估计燃料轨压力的误差的方法和系统。在一个示例中，根据在针对对应燃料喷射器定制的移动窗口内收集的燃料轨压力样本来确定在计划喷射事件期间命令的脉冲宽度。在另一个示例中，根据在喷射器操作的静默区期间采样的平均燃料轨压力以及在所述静默区与所述计划喷射事件之间发生的预测燃料轨压力改变事件来确定所命令脉冲宽度。
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公开(公告)号：CN111156119A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911395383.6
申请日：2019-12-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统及检测燃油系统老化的方法。本发明中的燃油系统包括齿轮泵、溢流阀、油量计量单元、零流量孔、油泵和喷油器，齿轮泵设压力传感器，溢流阀进油端与齿轮泵相连，出油端与油箱相连，油量计量单元进油端与齿轮泵相连，零流量孔进油端与油量计量单元出油端相连，零流量孔出油端与油箱相连，在零流量孔与油箱间的管路设第一流量传感器，油泵与油量计量单元出油端相连，喷油器进油端与油泵相连，喷油器出油端与油箱相连。通过使用本技术方案中的燃油系统，增加了第一流量传感器和压力传感器，将第一流量传感器、溢流阀和喷油器的流量分别和预定值相比，可得出低压油路、油泵和喷油器的老化程度。
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公开(公告)号：CN110821663A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810936680.6
申请日：2018-08-16
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种基于重整气的单一燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖主燃料喷嘴，在气缸套上设置气缸套重整气喷嘴。重整气中含有H2和CO，其参与缸盖主燃料的燃烧过程，能够使得发动机在所有工况范围内实现高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821657A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935886.7
申请日：2018-08-16
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种双燃料压燃式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸内直喷第一燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸内直喷第二燃料喷嘴。在所有类别的喷嘴都设置的状态下，低负荷时，第一燃料和第二燃料通过缸内直喷喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道第一燃料喷嘴和缸内直喷第二燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，第一燃料和第二燃料的所有喷嘴都进行燃料供给，控制爆震。实现全工况范围内的高效清洁燃烧，优化能源结构。
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公开(公告)号：CN110821656A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935880.X
申请日：2018-08-16
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种双燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖第一燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸盖第二燃料喷嘴。在所有类别的喷嘴都设置的状态下，低负荷时，第一燃料和第二燃料通过缸盖喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套第一燃料喷嘴和缸盖第二燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，第一燃料和第二燃料的所有喷嘴都进行燃料供给，控制爆震。实现全工况范围内的高效清洁燃烧，优化能源结构。
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公开(公告)号：CN110821654A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935863.6
申请日：2018-08-16
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种基于重整气的双燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸内直喷第一燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸内直喷第二燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第二燃料喷嘴；在缸盖上设置火花塞；在缸盖上和/或在进气道上设置重整气喷嘴。在缸盖和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的进气道喷嘴和缸盖喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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