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公开(公告)号：CN101349310A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810070221.0
申请日：2008-09-01
申请人： 重庆大学
IPC分类号： F16D45/00
摘要： 本发明公开了一种车用行星式主离合装置，包括动力输入轴、动力输出轴、主动摩擦片和从动摩擦片，主动摩擦片固定设置在动力输入轴上，还包括行星轮系，行星轮系包括太阳轮、行星轮和外齿圈。从动摩擦片固定设置在从动轴上，太阳轮固定设置在动力输入轴上，外齿圈与动力输出轴固定连接，行星轮转动配合设置在行星架上，运行时，动力由从动轴通过单向离合器传递至行星架。本发明降低起步过程中离合器主、从动摩擦片之间的转速差，减少离合器起步接合时间，实现了在减少滑摩功的同时，因主从动摩擦片转速差减小，接合速度要求降低，从而减少了车体冲击度，使滑摩功和冲击度充分协调，既提高了车辆起步过程的乘坐舒适性，又可延长主离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101042163A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200610065218.0
申请日：2006-03-20
申请人： 杨毅
发明人： 杨毅
摘要： 本发明公开一种可变式机电一体化单向超越离合器，飞轮(1)通过导向轴承(6)安装在从动轴(19)的端部，飞轮内侧设有压盘(26)，压盘与操纵机构(25)相连，操纵机构与分离轴承(23)相邻，在飞轮与压盘之间装有摩擦片从动盘(2)，摩擦片从动盘内缘铆接在从动盘支撑毂(3)上，分离轴承的轴承套筒(21)呈凸缘形，从动盘支撑毂呈凹字形，在凹边内侧分别设有可与其配装在一起的单向超越轴承和齿合分离器，齿合分离器与可分离驱动机构连接在一起，本发明结构合理，通过驱动机构能够控制齿合分离器的接合或分离，在机动车行驶中松减油门不踩离合器时能够充分利用行驶中的惯性，延长发动机、离合器及变速器的使用寿命，从而达到了节油与环保的目的。
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公开(公告)号：CN117869486A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410203779.0
申请日：2024-02-23
申请人： 上海淘乐机械股份有限公司
IPC分类号： F16D45/00
摘要： 本发明涉及一种单向扭力限制的装置，包括：动力输入轴，所述动力输入轴上套设有单向轴承，所述单向轴承固定在单向轴承安装座内，所述单向轴承安装座通过单向轴承压盖固定；中间连接套，所述中间连接套一侧与单向轴承安装座相连接；所述中间连接套另一侧与连接座相连接；动力输出轴，所述动力输出轴与扭力限制器相连接，所述扭力限制器与动力输入轴相连接，该装置解决了现有的倒棱机压紧配重机构，占用空间大，且成本高不美观的问题，并且该装置为单向扭力限制装置，也解决了原有装置双向扭力限制的问题。
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公开(公告)号：CN110939699B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911227158.1
申请日：2019-12-04
申请人： 西南大学
IPC分类号： F16H3/10 , F16D45/00 , F16D41/064 , F16D43/21
摘要： 本发明公开了一种采用多片式大扭矩摩擦离合器的机械式自适应自动变速器，包括动力输入机构、高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案，将摩擦离合器中的摩擦结构设置为若干交替排列的外摩擦片和内摩擦片，使承受的扭矩分散在各外摩擦片和内摩擦片上，通过各外摩擦片和内摩擦片分担磨损，大大降低了滑摩损耗，克服传统盘式摩擦离合器的缺陷，从而大幅提高了摩擦离合器的耐磨性，整体的稳定性和可靠性，延长了使用寿命，能够作为大扭矩动力传递装置。通过摩擦离合器的改进，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，耐磨性和可靠性高。
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公开(公告)号：CN114151467A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111466380.4
申请日：2021-12-03
申请人： 华星传动科技无锡有限公司
摘要： 本发明公开了一种便于拆卸安装的双向离合器，包括主动装置和从动装置，所述主动装置包括动力轴，所述动力轴的外部活动套接有齿轮套，所述齿轮套远离从动装置的一侧通过螺纹连接有封盖，所述齿轮套的内部设置有星形体，且星形体固定套接在动力轴的外部，所述星形体与齿轮套之间设置有传动装置，所述主动装置与从动装置之间设置有从动装置驱动结构；所述传动装置包括安装结构和传动机构；所述安装结构包括开设在星形体顶部一端的两组工字凹槽。本发明通过设有传动装置，不仅便于对传动机构进行拆卸更换，避免整体更换离合器造成的资源浪费，而且结构简单，安全可靠，增加了双向离合器整体的实用性。
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公开(公告)号：CN114110040A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111463132.4
申请日：2021-12-02
申请人： 佛山市淮江科技有限公司
发明人： 陈玉进
摘要： 本发明公开了一种单向斜珠自动离合器，包括螺旋轴、离合器外座、离合器内座，所述离合器外座内安装有滚柱组件，所述离合器内座上设有锥形接触部，离合器外座靠近离合器内座的位置上设有滚柱安装部，滚柱安装部包围在锥形接触部外，所述滚柱组件安装于滚柱安装部内侧壁处、并位于安装空间内。本发明通过设计锥形结构的离合器内座与离合器外座，使单向滚珠可呈倾斜状态安装至离合器外座内，进而使离合器工作时，可通过单向滚柱锁紧离合器内座与离合器外座进行动力传输，扭矩较大，并且单向滚柱倾斜安装可减小单向滚珠受到的离心力，避免单向滚珠偏移导致影响离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112682489B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011489569.0
申请日：2020-12-16
申请人： 西南大学
IPC分类号： F16H35/10 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/08 , B60K17/02
摘要： 本发明公开了一种电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括均套装在输出轴上的换挡同步器和倒挡从动齿轮以及与副轴同轴转动的倒挡主动齿轮，换挡同步器能够在换挡拨叉的作用下与内心轮套或倒挡从动齿轮结合。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且结构相对前代产品更为简单可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本，同时，通过换挡同步器进行前后换挡，大幅提高了换挡的可靠性，进一步减少零部件数量，降低装配难度和生产制造成本。
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公开(公告)号：CN112628375B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011489622.7
申请日：2020-12-16
申请人： 西南大学
IPC分类号： F16H35/10 , F16H37/08 , F16H63/30 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16H57/023 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/16 , B60K17/02
摘要： 本发明公开了一种三轮车中央驱动自适应变速总成，包括动力输入机构、主轴、高速挡传动机构、低速挡传动机构、前后换挡切换机构、动力输出机构和倒挡传动机构。采用以上技术方案的，使三轮车无论在前进挡还是倒挡，都能够根据阻力情况，自适应匹配实际的行驶工况与电机工况，使三轮车具有强大的爬坡和重载能力的同时，电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗，尤其是在不切断驱动力的情况下，前进挡和倒挡都能够自适应随行驶阻力变化自动进行高低速换挡变速；而且，整体采用中央驱动式安装，直接将动力传递给差速器，合理利用了三轮车的底盘空间，降低了装配难度。
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公开(公告)号：CN113365859A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980089008.0
申请日：2019-12-16
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 一种皮带轮离合器(1)，至少具有输入轴(2)和经由皮带轮离合器(1)可切换地连接至输入轴(2)的皮带轮(3)以及不可操纵的第一棘爪装置(4)和可操纵的第二棘爪装置(5)，其中经由第一棘爪装置(4)在皮带轮(3)和输入轴(2)的第一转动方向(6)时仅可将输入轴(2)的扭矩(7)传递到皮带轮(3)上，其中在至少输入轴(2)的第二转动方向(8)时不可将输入轴(2)的扭矩(7)传递到皮带轮(3)上，其中第二棘爪装置(5)可在两个切换位置(9，10)之间被操纵，其中在第一切换位置(9)中沿两个转动方向(6，8)都不可经由第二棘爪装置(5)传递扭矩(7)，其中在第二切换位置(10)中仅在至少皮带轮(3)的第一转动方向(6)时可将扭矩(7)从皮带轮(3)传递到输入轴(2)上。
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公开(公告)号：CN112879462A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110173467.6
申请日：2021-02-09
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC分类号： F16D43/21 , F16D45/00 , F16D41/066
摘要： 本发明属于离合器技术领域，公开了一种过载保护器及带过载保护的离合器，包括：输入轴、齿圈、过载保护器内轴、对偶片、摩擦片、弹簧、端盖；其中，输入轴作为过载保护器的输入端，输入轴一端固定连接在端盖上，齿圈通过螺栓连接在端盖上，且过载保护器内轴通过渐开线花键与摩擦片的外齿相连，齿圈通过渐开线花键与对偶片的内齿相连，摩擦片与对偶片通过压缩弹簧推动活塞压紧，能够保证在离合器输入端发生超扭时，不对离合器及传动链上的部件产生损伤。
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