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公开(公告)号：CN104494593A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410747449.4
申请日：2014-12-09
申请人： 太仓市苏月科技发展有限公司
IPC分类号： B60V1/11
摘要： 本发明涉及一种气垫船风门悬停系统，其安装在气垫船上使用，该气垫船风门悬停系统包括空气导流管、螺旋桨、悬停开关、电磁阀、导线、风门板推杆和风门板，其中：空气导流管安装在气垫船后部，螺旋桨安装在空气导流管内，风门板安装在空气导流管后端开口处，风门板推杆与风门板机械连接，悬停开关安装在气垫船前端，电磁阀安装在气垫船后端，并通过导线与悬停开关相连；当悬停开关打开后，电磁阀控制风门杆推杆使风门板关闭。本发明的气垫船风门悬停系统具有重量轻、强度高、节能、耐腐蚀、耐高温、耐严寒、可靠性好、操作简便等优点。
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公开(公告)号：CN104083870A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410303105.4
申请日：2014-06-30
申请人： 黄河科技学院
摘要： 气浮式运动车，包括顶部敞口的外壳，所述外壳内设有可充电电池、行走驱动及转向机构、空气压缩机、脚踏开关、高压储气罐和座椅，外壳下表面设有气垫盘，空气压缩机的出口与高压储气罐的进口连接，高压储气罐的出口通过高压气管与气垫盘连接，高压气管上设有减压阀，脚踏开关通过电控系统与减压阀的驱动端连接传动；可充电电池通过导线分别与行走驱动及转向机构、空气压缩机和电控系统连接；外壳下部沿周向方向设有一圈弹性缓冲带。本发明结构简单、设计合理、便于操控、易于制造、成本低、耗能小、安全可靠性高，适合儿童玩耍，也可作游乐场的碰碰车使用。
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公开(公告)号：CN104071146A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410302929.X
申请日：2014-06-30
申请人： 黄河科技学院
摘要： 偏心转向气浮式运动车，包括顶部敞口的外壳，所述外壳内设有可充电电池、行走驱动及转向机构、空气压缩机、脚踏开关、高压储气罐和座椅，外壳下表面设有气垫盘，空气压缩机的出口与高压储气罐的进口连接，高压储气罐的出口通过高压气管与气垫盘连接，高压气管上设有减压阀，脚踏开关通过电控系统与减压阀的驱动端连接传动；可充电电池通过导线分别与行走驱动及转向机构、空气压缩机和电控系统连接；外壳下部沿周向方向设有一圈弹性缓冲带。本发明结构简单、设计合理、便于操控、易于制造、成本低、耗能小、安全可靠性高，适合儿童玩耍，也可作游乐场的碰碰车使用。
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公开(公告)号：CN103832439A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310703028.7
申请日：2013-12-19
申请人： 柳州市京阳节能科技研发有限公司
发明人： 韦战
摘要： 本发明高速节能环保充气磁浮列车，主要由主体和附体的左斥轮、左斥轨、下斥板、驱动器、驱动轴、右斥轨、右斥轮、上斥箱、风电机、固定座、乘座厢、进排阀、充气层有机构成，其中左右斥轮分置于驱动轴左右侧，左右斥轨分置于固定座左右上侧，下斥板设置于左右斥轨之间，驱动器设置于驱动轴两端外侧，驱动轴设置于左右驱动器中，上斥箱下侧风口与左右驱动器上侧连接，风电机悬置于上斥箱下侧，固定座设置于左右斥轨和下斥板下侧，乘座厢为弧形夹层和下端两侧分别与上斥箱上侧连通，进排阀包括设置于上斥箱上侧和与乘座厢内侧相通的进排阀，充气层由乘座厢内外夹层和上斥箱上侧构成。因此，本发明推广运行综合经济效益和社会效益尤为显著。
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公开(公告)号：CN103569091A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310603289.1
申请日：2013-11-25
申请人： 中国南方航空工业(集团)有限公司
IPC分类号： B60V1/14
摘要： 本发明公开了一种飞行汽车的驱动系统，包括水平布置的涡轮轴发动机、前升力风扇、后升力风扇，涡轮轴发动机包括前动力输出端和后动力输出端，前动力输出端与前升力风扇之间依次设有附件传动装置、第一同步器、第一万向连轴节和第一主减速器，涡轮轴发动机的后动力输出端与后升力风扇之间依次设有第二同步器、第二万向联轴节、第二主减速器，其中，涡轮轴发动机在第一同步器和第二同步器断开传动时仅驱动附件传动装置，前升力风扇和后升力风扇分别设有变桨距机构，前升力风扇和后升力风扇在启动时通过变桨距机构调整至最小阻力状态。本发明的驱动系统省略了带转马达，进而克服了带转马达所造成的液压系统复杂、可靠性降低的问题。
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公开(公告)号：CN103407443A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310293593.0
申请日：2013-07-11
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B60V1/11
摘要： 本发明涉及一种采用双通道控制的气垫船航行安全性的协调控制方法。本发明包括：通过姿态传感器测量气垫船的航行状态参数信息；将状态参数信息及操纵机构信息转换为数字信号；根据期望航向角和反馈的气垫船实际航向角计算出航向偏差；舵控制器解算并输出控制信号；喷管控制器解算并输出控制信号；计算协调后的控制量；控制气垫船运行到期望工况下。本发明在协调控制过程中，两种控制器同时工作，舵控制器完成航向跟踪任务，喷管控制器则对气垫船的横倾进行控制，通过执行机构作用于运动模型，最终提高气垫船运动的安全性。
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公开(公告)号：CN103395418A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310275099.1
申请日：2013-07-02
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B60V3/04
摘要： 本发明公开一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速磁悬浮速列车，在磁悬浮列车中每节车厢的左侧面与右侧面上均开有进气口；同时，对每节车厢的底面进行气动修型，形成具有两个进气通道的车厢底面。两个进气通道均沿车厢轴向设计，位于车厢底面左右两侧；两个进气通道的前端与进气口连通，且两个进气通道均为由前至后收缩的结构。由此在磁悬浮列车在高速运行时，来流由车厢左侧壁与右侧壁上的进气口分别进入到左进气通道与右进气通道中，并在左进气通道与右进气通道中发生减速增压，形成高压区，从而对车厢产生向上的抬升力。本发明的优点为：保留了传统磁悬浮列车阻力小、速度高的优势，还可降低列车超高速运行能耗，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN103003075A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180033571.X
申请日：2011-06-23
申请人： 海事国立大学
CPC分类号： B60F3/0015
摘要： 一种两栖支撑和推进设备，旨在用在两栖运输车辆，特别是在空气支撑履带上的海上全地域车辆中。设备包括履带（1），该履带建造在本体的横向外壳之间的距离的整个宽度上，该本体由所述外壳和由三维划分平台（8）形成。规定上述平台（8）的下部表面（15）的、带（1）的上部和下部弯曲圆形形状的、以及滑板（4）的合理相互定位。呈大直径圆柱体形式的气动浮子（2）以及横向刚性元件的尺寸由如下条件限定：保证滑板（4）的必要空隙，在斜坡上的牵引力，将带（1）保持在横向斜坡上以及在大的负载容量下在冻土壤上的柔和作用。车辆可以具有多个履带。在操作期间，气动浮子（2）的浮动高度保证从水中到冰上的可靠离开；并且滑板（4）的空隙保证在拍岸波浪带中的安全操作以及在不平土壤和冰上的高速。本发明使得可以提高在结冰海洋的海岸和陆棚条件下的操作可靠性和效率。
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