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公开(公告)号：CN107535062B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201580077632.0
申请日：2015-12-24
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
摘要： 实施方式的电子设备具有可动壳体、主体壳体、连结部、电缆以及密封结构。上述连结部具有与上述可动壳体连结的连接部和与上述主体壳体连结的固定部。上述电缆从上述可动壳体的内部经过上述连接部的内部以及上述固定部的内部延伸到上述主体壳体的内部。上述密封结构将上述可动壳体和上述连接部之间以及上述主体壳体和上述固定部之间密封。
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公开(公告)号：CN110364724A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811040227.3
申请日：2018-09-07
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
IPC分类号： H01M4/48 , H01M4/485 , H01M10/0525 , C01G33/00 , C01G37/00 , C01G39/00 , C01G41/00 , C01G49/00
摘要： 本发明的实施方式涉及活性物质、活性物质复合材料、电极、二次电池、电池组和车辆。具体地，本发明提供可提高电极的密度和电子传导性的活性物质、以及含有该活性物质的活性物质复合材料、电极、二次电池、电池组、和车辆。根据实施方式，提供活性物质。活性物质为一次粒子的长径比的平均值为5以上的单斜晶型铌钛复合氧化物的粒子。
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公开(公告)号：CN110300693A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201880011074.1
申请日：2018-05-25
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
摘要： 实施方式的电力转换装置具有半导体元件、受风部、导风引导器、整风部和凸缘部。在设车辆的设想行驶方向为第1方向、设重力方向为第2方向、设与这些第1方向及第2方向正交的方向为第3方向时，导风引导器在第3方向上与受风部对置配置，将第1方向的两端部中靠近受风部的中央部的端部设为第1端部，将与第1端部相反侧的端部设为第2端部。整风部从导风引导器的第1端部沿着第1方向、而且朝向第2端部的相反侧延伸。凸缘部从导风引导器的第2端部朝向与受风部侧相反的一侧延伸。
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公开(公告)号：CN110114964A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201880005489.8
申请日：2018-05-28
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
摘要： 实施方式的电动机具有定子及转子。定子具有定子铁芯、多个定子齿及多个定子槽。多个定子齿卷绕有定子线圈，且沿周向排列设置。多个定子槽形成在沿周向相邻的定子齿之间，收纳有定子线圈。转子具有转子铁芯、多个转子齿及多个转子槽。转子铁芯具有在径向上与定子铁芯对置的面。多个转子齿沿周向排列地设置于面。多个转子槽形成在沿周向相邻的转子齿之间，收纳有导体条。并且，在将m设为自然数，将定子槽的个数设为Nss，将转子槽相对于旋转轴线倾斜的转子扭斜角设为θrs时，转子扭斜角θrs被设定为满足θrs＝360/(Nss·m)。
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公开(公告)号：CN110114303A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201780079051.X
申请日：2017-09-19
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
IPC分类号： C01B13/11
摘要： 本发明的臭氧发生器具备第1端板、第2端板、金属电极、电介质部、导电膜和供电部件。第2端板与所述第1端板相对配置。金属电极为两端部保持在所述第1端板和所述第2端板上的管状。电介质部为与所述金属电极之间隔开放电间隙配置在所述金属电极的内部、所述第1端板一侧开口、所述第2端板一侧闭口的管状。导电膜设置在所述电介质部的内表面上。供电部件与所述导电膜电气连接。在所述电介质部的中心轴方向上，所述导电膜和所述供电部件中的至少一部分与所述第1端板为相同的位置。在所述电介质部的中心轴方向上，所述导电膜和所述供电部件的所述电介质部开口一侧的端部延伸到比所述第1端板靠所述电介质部的开口一侧。
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公开(公告)号：CN110089142A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780069006.6
申请日：2017-09-13
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
摘要： 实施方式的控制装置是能够与多个其他的控制装置以多个通信路径进行无线通信的控制装置，具有无线品质监视部和通道控制部。无线品质监视部监视在与至少一个上述其他的控制装置之间进行的无线通信的品质。通道控制部在上述无线品质监视部检测到上述无线通信的品质劣化的情况下，对于上述多个其他的控制装置进行指示，以将在无线通信中使用的通道变更为其他的通道。
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公开(公告)号：CN109792076A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060537.9
申请日：2017-09-26
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
摘要： 根据实施方式可提供一种具备正极(3)、负极(4)和非水电解质的非水电解质电池。正极(3)以满足式(1)：0.01≤B/(A+B)＜0.05的方式含有尖晶石型锂锰复合氧化物和钴酸锂作为正极活性物质。负极(4)含有含钛氧化物。非水电解质电池满足式(2)：0.3≤C/D≤0.8。A为正极活性物质中的尖晶石型锂锰复合氧化物的重量比例(重量％)，B为正极活性物质中的钴酸锂的重量比例(重量％)，C为正极(3)的根据压汞法的细孔比表面积(m2/g)，D为负极(4)的根据压汞法的细孔比表面积(m2/g)。
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公开(公告)号：CN109716557A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201680089422.8
申请日：2016-09-20
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
摘要： 实施方式的电池组例如具备多个电池单体、连接部件、导电部件、以及导热部。多个电池单体分别具有电极端子部。导电部件具有与连接部件连接的板状的第一端子部、与电极端子部连接的板状的第二端子部、以及跨越第一端子部及第二端子部地设置并利用包含自发热出的热量在内的热量而熔断的板状的桥接部。导热部设于导电部件中的从第一端子部至桥接部的第一部分，以桥接部的宽度方向的桥接部的第一端部的温度高于桥接部的第一端部相反一侧的第二端部的温度的方式进行导热。
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公开(公告)号：CN109642955A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780050658.5
申请日：2017-08-18
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
摘要： 实施方式的列车位置检测装置的铁路设计基准存储部预先存储列车行驶的线路的铁路设计基准。而且，位置检测部与经由接收天线从多个卫星接收位置测定用电波而检测列车的位置的动作并行地，根据来自自主导航传感器的输入信号，通过自主导航来检测列车的位置。此时，位置检测部在基于位置测定用电波的列车的位置的检测结果未满足铁路设计基准的情况下，利用基于自主导航的位置的检测结果来校正基于位置测定用电波的列车的位置的检测结果，所以当在列车的车辆中在车辆的认证后必须设置位置检测系统的情况下，即使是无法接收卫星的位置测定用电波的直接波的场所也能够抑制位置精度的下降。
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公开(公告)号：CN109565198A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049625.9
申请日：2017-08-09
申请人： 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
摘要： 实施方式的转子具有轴和固定于轴的转子铁芯。在转子铁芯形成有多个磁通屏障。在磁通屏障形成有多个桥部，并且在多个桥部之间形成有与磁通屏障以外的部分相比磁导率低的一个或多个屏障区域。在至少一个屏障区域设置有永磁铁。永磁铁的磁化方向朝向与磁通屏障的长边方向交叉的方向。而且，(μ0×SM×Br)/(μre×tFB×wB)的值为1.2以上且3.0以下的范围内。
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