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公开(公告)号：CN111976754A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010856669.6
申请日：2020-08-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种双层风阻制动装置、双层司机室结构及高速列车，双层风阻制动装置包括安装于列车变截面区域的外层风阻制动板和内层风阻制动板，外层风阻制动板包括沿变截面区域外部轮廓横向设置的多块外层制动单元板，内层风阻制动板包括沿变截面区域外部轮廓横向设置的多块内层制动单元板，高速列车司机室上安装开合驱动机构，外层风阻制动板和内层风阻制动板打开时，内层制动单元板位于外层制动单元板内侧且位于相邻的外层制动单元板间隙中。该双层风阻制动装置、双层司机室结构及高速列车结构简单、安装方便、可靠性高，能够满足高速列车紧急制动状态下对制动力的需求，解决高速列车在紧急制动时制动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN118328842A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410321616.2
申请日：2024-03-20
Applicant: 中南大学 , 中铁特货大件运输有限责任公司
Abstract: 本发明属于轨道异物检测领域，尤其涉及一种轨道侵限异物检测方法及系统，可低成本的实现轨道线路的全覆盖检测，且能够精准检测出侵限异物的位置和尺寸。本发明的轨道侵限异物检测方法使用固定在列车车头且拍摄角度固定的面阵相机，包括步骤：由于面阵相机位置和拍摄角度会对沿轨道方向的单位图像尺寸所代表的实际尺寸产生影响，定义此影响系数为角度因子，对所述角度因子进行标定；使用面阵相机持续拍摄轨平面，对所拍摄照片进行图像识别和处理，当确认有侵限异物时，获取侵限异物中心在图像平面的坐标，再根据两轨中心线之间的距离和所标定的角度因子，通过积分的方法计算得到侵限异物在实际空间轨平面上的位置、尺寸和面积。
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公开(公告)号：CN115453150B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210922422.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车皮托管流速修正技术领域，公开了一种列车皮托管流速测量方法、系统及存储介质，该方法通过在列车静置、风机关闭时获取的静置电压与各工况试验开始时测量的静置电压之间的差值，然后基于此差值作为零点漂移量，进而建立静置风速差值与零点漂移量之间的数学关系，通过此数学关系得到动态流速的修正公式，为高速列车通风设备的流量测量中无法测量零点电压漂移量提供修正方法，可以提高测量的准确性。
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公开(公告)号：CN118094958A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410475696.7
申请日：2024-04-19
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F18/22 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供了一种射流振荡器简化模型的设计方法，包括：将射流出口平面划分为多个区域，在每个区域的中心点设置测点；获取各个测点的时程速度数据，并分析相应区域的速度特性；对不同区域速度的相似性进行判断；基于判断结果绘制成强相似测点热力图；划分等效区域；用同一个速度函数来描述速度型相似的各个等效区域。本发明达到了对射流振荡器仿真模型进行简化的目的，简化模型与完整模型的仿真结果以及实验测试结果存在良好的相似性，说明简化模型能有效且准确的表征射流行为，为射流相关的流动控制研究提供了新的方式，极大节省未来的计算资源，提升了计算效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110192904B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910550643.6
申请日：2019-06-24
Applicant: 中南大学湘雅二医院
IPC: A61B17/12
Abstract: 本发明提供一种肋间动脉临时封闭装置，包含收纳盒，收纳盒内设有多个封闭杆；每个封闭杆的一端连接一根防遗失线，每根防遗失线远离封闭杆的一端连接一个卡接组件，防遗失线和卡接组件均设于收纳盒内；卡接组件包含卡接块和球形卡块，卡接块上设有水平贯穿其本体的卡槽，卡接块上卡槽的对应两侧分别设有卡接球形卡块且与球形卡块球面相匹配的凹槽；球形卡块与卡接块远离卡槽的一侧连接。本发明的一种肋间动脉临时封闭装置，其中封闭杆能够有效地临时封闭肋间动脉，达到止血的目的；设有防遗失线和卡接组件，防止了封闭杆遗失，且卡接组件能够首尾连接，大大减小了设备占用空间，使术野更加清晰。
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公开(公告)号：CN113780642B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111011656.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了混合长编组列车气动阻力的预测方法及系统，通过分析不同的前后端连挂车辆组合方式，对混合长编组列车不同位置处的不同种类的车辆或车辆编组单元气动阻力的影响规律；获取待预测混合长编组列车的车辆编排方式，并基于影响规律构建待预测混合长编组列车的局部气动阻力模型/整车气动阻力模型；求解局部气动阻力模型/整体气动阻力模型，得到待预测混合长编组列车的实时局部气动阻力或实时整车气动阻力。相比现有的整车仿真数据计算气动阻力的方法，本发明通过解耦列车前后编组，进行单节或局部几节编组车辆气动阻力影响规律分析，并在此基础上建立长编组列车气动阻力预测模型进行气动阻力预测，能提高预测速度(56)对比文件Changda Tan 等.Influences ofmarshalling length on the flow structureof a maglev train《.International Journalof Heat and Fluid Flow》.2020,第85卷第1-12页.
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公开(公告)号：CN116296232A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310237558.0
申请日：2023-03-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本申请涉及列车模拟试验技术领域，公开一种用于测试风挡气动稳定性的系统，应用于风洞，系统包括：测试台，设置在风洞内，用于承载被测试的列车模型，并在风洞以不同的风速吹向列车模型的情况下发生转动；列车模型包括多节车厢，相邻车厢通过风挡连接；数据采集模块组设置于风挡，用于在风洞以不同的风速吹向列车模型的情况下，采集风挡不同位置的测试数据；测试评价模块与数据采集模块组电连接，用于根据测试数据确定表征气动稳定性的多个指标并根据多个指标确定风挡的气动稳定性。这样，能缩小测量数据与实际的载荷数据存在的差异，从而更为准确地反映出列车在运行过程中的受载状态。本申请还提供一种用于测试风挡气动稳定性的方法及装置。
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公开(公告)号：CN115901391A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211588480.9
申请日：2022-12-09
Applicant: 中南大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种车载环向集沙装置，属于气体中的固体颗粒分离领域，应用该装置可不受列车运行方向限制，随车监测关键设备通风口在复杂流场中不同高度的进沙情况。该装置包括壳体，壳体为中空的圆柱体，排风筒从壳体上端插入并固定在壳体上，壳体下端与沉沙盒上端连通，沉沙盒下端封闭，固定座设定在壳体的后侧面中部，壳体侧面有至少两个进沙喇叭，进沙喇叭两端开口，小口与壳体连通，大口与大气连通，沿壳体周向呈环形分布，且进沙喇叭的小口至少部分落在所述壳体的前侧面，至少有两个进沙喇叭间的夹角大于等于九十度。
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公开(公告)号：CN115570983A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211318221.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 中南大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本申请公开了一种列车用自适应升力受电弓，包括依次连接的受电弓底座、受电弓臂杆和受电弓弓头，以及自适应气流流向旋转装置和自适应升力翼片，自适应气流流向旋转装置安装于受电弓臂杆上，自适应升力翼片包括固定前翼、垂向力传感器、可动后翼及翼片传动机构。本发明通过垂向力传感器获取列车运行过程中受下沉气流作用形成的下压力，并根据下压力控制翼片传动机构驱动可动后翼转动一定的角度，从而提升自适应升力翼片的升力，避免了列车在运行过程中的弓网分离现象，且具有自适应性，可以根据运行环境自行调整结构，具有较大的适应范围，有效提升了列车运行过程中的稳定性。
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