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公开(公告)号：CN119469288A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411574453.5
申请日：2024-11-06
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及高速列车牵引设备体积流量及质量流量测量技术领域，公开了一种海拔自适应的列车牵引冷却通风量测试方法及系统。该方法首先采集试验列车分别在第一目标地区和第二目标地区的设备舱内静压及舱内进风口外环温度，计算得到不同海拔高度下的大气密度，然后通过测量第一目标地区的气体密度与差压传感器系数以及第二目标地区的大气密度，换算得到不同海拔高度下的体积流量，进而求得不同海拔高度下的质量流量，进而在测量不同海拔高度下的流量时考虑密度这一变量，提高测量的准确性。
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公开(公告)号：CN118190239B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310584641.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种不落轮便携式轮轨横向力标定装置和标定方法，其中，标定装置包括两个握轮模块、第一拉杆、第二拉杆、双向加载器、载荷传感器、支撑单元、油泵和供电装置；握轮模块与测力轮对配合安装；双向加载器与载荷传感器连接；双向加载器通过第一拉杆与一个握轮模块连接，载荷传感器通过第二拉杆与另一个握轮模块连接；支撑单元设置在双向加载器的下方；油泵与两个注油孔连接；供电装置为油泵供电。使用本发明的标定装置进行测力轮对横向力标定时，可以在列车入库时进行快速的标定实验，无需对列车的转向架进行拆卸，再使用测力轮对的标定试验台进行标定，不仅提升了列车的运行效率，而且减少了进行横向力标定的成本。
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公开(公告)号：CN119066882A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411309558.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及密封性能评估技术领域，公开了一种密封胶条密封性能量化分析方法及分析系统，包括：获取目标密封胶条的截面形状，并基于截面形状构建目标密封胶条截面的截面二维模型；对截面二维模型进行网格划分得到目标密封胶条截面的节点；获取目标密封胶条的仿真参数，并基于仿真参数计算各节点的接触应力、变形量以及相邻节点间距离；基于接触应力、变形量以及相邻节点间距离计算目标密封胶条的密封度，并根据密封度的大小对目标密封胶条密封性能进行分析；本发明解决了现有的密封胶条密封性能分析效率较低，且无法标准化分析的问题。
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公开(公告)号：CN114048650B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111323231.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种模拟铁路接触网的异物运动轨迹的计算方法及计算机系统，该计算方法包括：将铁路接触网所在的地形环境和异物样式结合实际情况建模，其中计算域中异物周围地形环境的空气流场区域做为背景区域，包裹着异物体的小部分空气体的异物流场区域做为重叠区域；将二者进行耦合以及空间离散；采用基于剪切应力运输湍流模型的延迟分离涡模拟方法对流场的结果进行求解；结合动态流体固体相互作用模型，对空气流场区域和异物流场区域之间动态相互作用进行仿真；得到并记录异物的运动轨迹以及运动过程中的相关参数。本发明准确直观地模拟了典型异物在大风条件下的运动过程，对改善铁路异物侵限和接触网运行安全具有工程指导意义。
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公开(公告)号：CN117585038B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311328927.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了风切变下高速列车运行安全与振动舒适性耦合评估方法，包括：基于目标列车在高速行驶状态下得环境信息和车辆信息计算列车安全指标倾覆系数、受电弓位移以及车辆动态包络以及振动舒适性指标；当列车安全指标倾覆系数大于第一预设阈值时进行预警；当监测系统获取的受电弓位移、车辆动态包络大于计算确定的受电弓位移阈值、车辆动态包络阈值则进行预警；当振动舒适度指标大于第二预设阈值时进行预警；通过数值求解得到基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线，并在出现预警后根据风切变下基于倾覆安全与振动舒适性的CWC曲线进行控车；本发明解决了现有的舒适性评判方法无法同时评判振动舒适性与安全风险的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111516B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210852775.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于护轨结构的轨道润滑系统，包括智能监控系统、供油单元、润滑模块和回收单元，供油单元与智能监控系统连接，润滑模块包括设置在钢轨内部的轨道油道和多个轨道油孔，轨道油道通过供油管路与供油单元连接；回收单元包括护轨和沉淀分离装置，护轨设置在钢轨内侧并与钢轨的踏面底部相接触形成有收集槽，沉淀分离装置与收集槽连接。本发明通过设置润滑模块，能在保证列车自动和安全的前提下，降低轨道横向力和列车脱轨风险，降低轮轨振动和噪音；通过设置护轨与钢轨相配合，对润滑油进行回收，解决了喷涂的润滑油在钢轨上四处飞溅和黏附的问题。本发明可保证在不影响钢轨润滑的情况下，实现钢轨洁净和降低对环境的影响。
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公开(公告)号：CN117473769B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311494198.9
申请日：2023-11-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种风切变下高速列车安全运行阈值速度确定方法，包括：根据线路实际风切变风速的演变情况判断是否考虑连续风切变；当相邻风切变间隔时间大于或等于预设阈值时，考虑独立风切变影响，当相邻风切变间隔时间小于预设阈值时，考虑连续风切变影响；通过风切变‑列车动力学相应耦合数值模拟方法分析基础风速、风切变峰值风速、阶跃时间、风切变峰值持续时间、相邻风切变间隔时间以及风向变化对目标高速列车动力学特性的影响，得到最不利风切变情况与表征参数；基于最不利风切变情况与表征参数组合确定目标列车安全行驶阈值速度；本发明解决现有的大风下高速列车安全形势阈值速度确定方法没有考虑风切变影响的问题。
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公开(公告)号：CN117877367A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410050724.0
申请日：2024-01-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车实验技术领域，具体为一种列车会车气动性能模拟实验装置，包括实验平台和实验列车，实验平台的上端安装有一对顶部导轨，且实验平台的下端安装有一对底部轨道，实验列车滑动安装在顶部导轨上，且实验列车上固定安装有用于收集实验列车气动性能实验数据的传感器组。本发明提出的一种列车会车气动性能模拟实验装置及展示系统，能够通过收卷装置带动滑动小车运动，然后利用滑动小车带动实验列车进行各种速度、载重和车体类型下的演示实验，从而能够解决现有技术中列车实验装置无法快速的反复进行不同条件下的实验演示问题，可以有效的提高实验演示效果。
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公开(公告)号：CN117746728A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410082978.0
申请日：2024-01-19
Applicant: 中南大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明涉及列车实验模拟技术领域，具体为一种列车碰撞模拟模型设备及其展示系统，急停组件包括下架和侧框，下架的上端固定在列车模型的下端，下架的中间段沿贯穿长槽竖直延伸至上展示台的下端，下架的下端两侧均安装有侧框，侧框中设置有固定安装的齿环，所述齿环的上端正对齿板，有益效果为：通过在现有的列车模型下端设置一对带有齿环的侧框，当列车模型与模拟墙碰撞产生惯性冲击后，列车模型前端变形并降速，导致列车中后端翘起，使得齿环卡接在齿板上，达到充分卡接限位的目的，避免由于摩擦造成变形拉扯，同时在较强的惯性冲击下，变形的时下端的齿环，不会造成列车模型的损伤，从而达到防止列车模型脱落的目的。
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公开(公告)号：CN116956746A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311045104.X
申请日：2023-08-18
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/27 , G06N7/01 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于实测数据的区间随机场建模方法，属于随机场建模技术领域，该方法包括如下步骤：构建系统的区间随机场，获取区间随机场的实测样本数据，并根据实测样本数据对区间随机场特征参数进行区间估计，获得区间随机场特征参数置信区间；基于区间随机场特征参数置信区间，利用K‑L展开法对区间随机场进行展开；在展开过程中，将K‑L变量表示为多项式混沌展开式；基于多项式混沌展开式，结合马尔科夫链‑蒙特卡洛法的贝叶斯理论和最大后验概率估计法，获得系统对应的最终区间随机场模型；该方法可以在测试数据有限的条件下实现对空间不确定性参数的精细化表征。
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