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公开(公告)号：CN103894053B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410117084.7
申请日：2014-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶的双回路脱硫装置，将传统的碱液喷淋回路分为高、低pH值碱液回路，依次对船舶动力装置废气进行洗涤脱硫，并设置连接管路增加碱液的利用率；该装置包括它的管路部分包括除雾清洗管路Ⅳ、高pH值碱液回路Ⅴ、低pH值碱液回路Ⅵ，洗涤塔与管路连接，相应地自上而下分为三部分：除雾区Ⅲ、高pH值碱液喷淋区Ⅱ和低pH值碱液喷淋区Ⅰ。船舶废气逆流而上经过三个喷淋区，有效地去除了废气中的SOX和细微颗粒物。本发明结构紧凑，操作简单，能有效提高脱硫效率，增加操作稳定性，且环保节能，可降低化学添加剂的使用量。
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公开(公告)号：CN103331093B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310259906.0
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B01D53/78
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气洗涤脱硫的设备，包括吸收塔、淡水箱、NaOH溶液储存箱、循环液处理箱、废液处理箱，柴油机排气管的前端通过废气入口管路连通吸收塔下部的侧面，柴油机排气管的尾端通过废气出口管路连通吸收塔的顶部，淡水箱分别连通吸收塔、废液处理箱、循环液处理箱，NaOH溶液储存箱分别连通循环液处理箱、废液处理箱，吸收塔的下端部通过循环液管路连通循环液处理箱，循环液处理箱分别通过高温喷淋管路和低温喷淋管路连通吸收塔，循环液处理箱还通过废液排污管路连通废液处理箱，废液处理箱分别连通油污储存箱、废液储存箱、外界环境，废液处理箱和废液储存箱军连通排污管路。本发明能够符合IMO要求的船用油硫含量新标准。
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公开(公告)号：CN103967648A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410216103.1
申请日：2014-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02G5/02
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明提供的是一种船舶低速柴油机余热综合回收系统。包括组合余热锅炉系统、动力涡轮发电系统、汽轮机发电系统、高温冷却水利用换热设备和有机工质汽轮机发电系统。本发明通过组合余热锅炉有效地回收船用低速柴油机排气余热能量；通过缸套水换热器和三段式空冷换热器有效地回收船用低速柴油机缸套冷却水和增压空气空冷换热器冷却水的余热、通过动力涡轮回收柴油机排气压能和低温工质汽轮机回收锅炉和空冷换热器的热水能量，并将其转变成电能，达到综合回收船舶主机余热，显著提高柴油机的热效率，降低船舶EEDI能耗指标。
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公开(公告)号：CN103933845A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410146023.3
申请日：2014-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于处理船舶排放废气的系统,包括一级洗涤塔、二级洗涤塔、洗涤液缓冲箱、NaOH投加装置、废液处理装置，船舶发动机的排气管通过第一管路连通一级洗涤塔的顶端，一级洗涤塔的底端分别通过第二管路和第三管路连通二级洗涤塔的底端和洗涤液缓冲箱，二级洗涤塔通过第四管路连通洗涤液缓冲箱，洗涤液缓冲箱分别连通第五管路、第六管路、第九管路，第五管路经换热器连通二级洗涤塔里的喷淋器，第六管路连通一级洗涤塔里的喷淋器，第九管路连通废液处理装置，废液处理装置通过污泥泵连通杂质存储箱，洗涤液缓冲箱连接淡水投加装置。本发明可使船舶动力装置排放废气满足IMO有关燃油硫含量的限制标准。
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公开(公告)号：CN102230489A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110090576.8
申请日：2011-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16B5/00
Abstract: 本发明提供的是一种复合材料夹芯板“T”型连接结构。包括连接底板、蜂窝夹芯板和T型增强块，蜂窝夹芯板带有与T型增强块的腹板上端形状相同的凹槽，T型增强块的腹板上端插在所述凹槽中，T型增强块的翼椽与连接底板胶接，还包括两个波形连接件，两个波形连接件位于蜂窝夹芯板的两侧，波形连接件、T型增强块以及蜂窝夹芯板之间螺栓紧固连接，波形连接件与连接底板之间由胶与螺钉混合连接。本发明具有抗弯刚度高；两个波形板之间形成较大的空间，给一些的管线铺设以及后续维护带来便利；可有效缓解接头处应力集中，提高结构效率；承载能力增强等优点。适用大型结构中复合材料夹芯板与其它结构之间的机械连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116291809B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310289578.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及船舶发动机尾气处理技术领域，具体涉及到一种联合氨气脱除尾气中污染物的控制系统及其方法。本申请的联合氨气脱除尾气中污染物的控制系统，通过氨供给器提供还原剂NH3在SCR反应器内与氨发动机生成的NOx反应从而脱除发动机尾气中的氮氧化物，经过SCR反应后的气体进入氨捕集器内，吸附在氨捕集器内的储氨材料内，从而去除氨发动机逃逸的氨气和SCR反应器未反应完的氨气。吸附大量NH3的储氨材料在氨供给器内通过加热再生逐步释放出氨气，旁通尾气在泵的带动下进入氨气供给器，带动释放出的氨气进入SCR反应器参与SCR反应，实现氨气的充分利用，从而可以有效去除船舶尾气中的NH3。
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公开(公告)号：CN116571061A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310641611.3
申请日：2023-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种船舶尾气污染物洗涤塔，属于船舶废气净化设备技术领域。解决了现有I型洗涤塔的技术问题。本发明的洗涤塔本体内从上到下依次设置有是除雾装置、支撑板、喷淋层、洗刷板、风扇、风扇电机和积液槽，尾气进气口通过洗涤塔腔体与出气口相通，除雾装置和支撑板均与洗涤塔本体的内壁固定连接；支撑板上开有多个透气孔，船舶尾气从尾气进气口进入洗涤塔腔体内，在风扇的作用下向上流动，从出气口流出。本发明提出一种船舶尾气污染物洗涤塔，旨在通过改进洗涤塔的内部结构，在提高内部气流流动性和强化洗涤液与废气接触效果的同时，能够有效地进行塔内清洗工作，降低各种沉积物导致的各类运行风险和维护成本，提高系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN115540498A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211003067.1
申请日：2022-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于LNG船舶的冷热能量利用装置与碳捕集方法，包括LNG船用发动机、LNG缓存罐、冷源换热器、热源换热器、贫富液换热器、CO2解析塔、CO2吸收塔、第一CO2缓存罐，LNG船用发动机的进气管和排气管分别连接压气机和涡轮，LNG缓存罐、冷源换热器、压气机依次相连，热源换热器分别连接涡轮、CO2吸收塔、CO2解析塔、贫富液换热器，贫富液换热器分别连接CO2解析塔、CO2吸收塔，CO2解析塔、冷源换热器、第一CO2缓存罐依次相连。本发明利用液化天然气蒸发所提供的冷源液化存储CO2，减少了制冷过程，CO2捕集耗能少；利用废气余热的热源来供给贫富液循环线路所需的能量，无需添加外部能量，能量利用效率高。
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公开(公告)号：CN109046023B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201810764374.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种SCR反应器吹灰系统及通过这种系统实现的吹灰方法，属于船舶柴油机尾气后处理技术领域。本发明中吹灰系统以压缩空气为吹扫气体，包括空气瓶、减压模块、控制模块、旋转式压力脉冲转换器、旋转动力装置及吹灰管路。当SCR反应器进出口烟气压力超过设定值时，吹灰系统的控制器自动开启积灰吹扫，空气瓶中的压缩空气通过减压器输送至旋转式压力脉冲转换器上方，旋转式压力脉冲转化器能够通过旋转使吹灰管路随时间产生不同压力的吹扫空气，在催化剂表面形成强湍流扰动，提升吹扫效果。本发明的吹灰管路布置合理，能够有效避免产生二次积灰，同时吹灰孔位于吹灰管路上，吹灰孔的结构简单，便于后期的维修保养。
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公开(公告)号：CN107486016B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201710722266.0
申请日：2017-08-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种适用于高硫燃油的船用低速柴油机的低温脱硫脱硝技术，包括柴油机主机、SCR系统、SOx氧化器、有机朗肯循环系统、低温硫酸处理装置、蒸汽发电组、冷凝器、泵等；柴油机后依次连接排气箱、蒸发混合器、SCR反应器以及涡轮增压器，涡轮增压器后连接SOx氧化器和废气锅炉，然后废气流经有机工质朗肯循环，加热换热器中的有机工质，利用其中低温余热进行发电；最后连接低温硫酸处理装置，处理废气中生成的硫酸，同时达到低温废气脱硫脱硝的目的；有机朗肯循环系统同时与压气机相连接，冷却压气机压缩后的气体。
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