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公开(公告)号：CN210085935U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920454705.9
申请日：2019-04-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种梯形预制板，所述梯形预制板包括纵梁(1)、横梁(2)和排流组件(3)，所述纵梁(1)具有两个，均沿轨道延伸方向设置，其通过横梁连接为一体；所述纵梁(1)为长方体结构，其设置在基座上，包括板体(11)和浇制在板体中的横筋(12)和纵筋(13)，所述排流组件(3)设置在纵梁(1)的内部，以将进入纵梁内的杂散电流排出，所述排流组件(3)包括固定连接的连通件(31)和引出件(32)，所述连通件(31)与横筋(12)的竖直边固定连接，所述连通件(31)与纵筋(13)平行设置，且与横筋(12)垂直相交。本实用新型所提供的梯形预制板，结构简单，使用寿命长，能够有效排除板内的杂散电流，防止预制板被腐蚀。
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公开(公告)号：CN209703209U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920180808.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可换边调距扣件，包括弹条、轨距块、轨下弹性垫板、螺栓、平垫圈、重型弹簧垫圈、铁垫板、板下弹性垫板、板下调高垫板及塑料套管，所述铁垫板的一侧设有纵向排布的第一铁座和第一螺孔，另一侧设有纵向排布的第二铁座和第二螺孔，所述第一铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第一螺孔纵向中心线设有第一横向间距，所述第二铁座抵靠所述轨距块的接触边至所述第二螺孔纵向中心线设有第二横向间距，所述第一横向间距与所述第二横向间距不相等。本实用新型所述的可换边调距扣件，通过调换铁垫板的方向再配合使用不同的轨距块，可将轨距调整量从现有的-8mm～+4mm提高至-16mm～+4mm，有效地提高了轨距的负向调整能力。
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公开(公告)号：CN208933750U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821373991.8
申请日：2018-08-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种披覆式梯形预制板，该梯形预制板外部披覆有披覆壳，所述披覆壳呈L型，所述披覆壳与预制板之间设置有隔振元件，彼此尺寸匹配对应，所述披覆壳和基座浇筑成一体结构，所述预制板可直接放置在披覆壳上，既能够防止现浇基座浇筑时与预制板粘连，形成“减振短路”，还能够省去现场安装包裹套及隔离材料的工序，提高施工效率；另外，在预制板和披覆壳之间设置抽屉式抽拉结构，能够实现隔振元件，尤其是减振垫的快速更换，方便于后续维修更换减振垫，而且该结构还具有微量调高的功能。
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公开(公告)号：CN208685349U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201820907954.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可调减振等级的预制浮置板轨道，包括盾构管片、基底、调整层、预制轨道板和用于减振的隔离层；基底设置于所述盾构管片的底部，调整层设置于所述基底上；预制轨道板设置于所述调整层的内部，且与调整层的顶部齐平；隔离层设置于所述预制轨道板与所述调整层的接触处；本实用新型的有益效果是：预制轨道板与自密实钢筋混凝土调平层完全隔离，可快速将其起吊，将隔离层由既有的土工布更换为减振垫，以实现轨道减振等级的提升，具有重要的社会及经济效益；通过预埋排水管，结构简单，解决了预制轨道板中部限位凸台与传统排水暗沟设置位置冲突的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221626700U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202323417238.8
申请日：2023-12-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型梯形轨枕道床吸音板，其包括铝合金制成的吸音盖板和填充于吸音盖板夹层空腔内的吸音棉，吸音盖板的上表面均布有多个与夹层空腔连通的第一通孔；本实用新型公开了一种梯形轨枕道床吸音系统，其包括道床、梯形轨枕、扣压件以及上述的新型梯形轨枕道床吸音板，道床上设有水沟和分别设置于水沟两侧的轨枕凹槽，轨枕凹槽的底面为水沟的两侧顶面，梯形轨枕固定在轨枕凹槽上，梯形轨枕与轨枕凹槽之间设有第一减震垫片；新型梯形轨枕道床吸音板盖设在水沟的上方，且通过扣压件固定在轨枕凹槽的底面上，新型梯形轨枕道床吸音板与轨枕凹槽之间设有第二减震垫片。本实用新型具有易于维护、寿命长、吸音性能好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212611722U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021026749.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路轨道系统的防爬装置，以轨道的延伸方向为纵向，在平行于轨道面的平面内垂直于纵向的方向为横向，其中，所述防爬装置包括至少一对呈横向对称布置的防爬器，所述防爬器包括防爬基座和传力垫，所述防爬基座设置在所述钢轨的底部且位于相邻的两条所述轨枕之间，所述防爬基座的纵向两侧端面分别与相邻的两条所述轨枕的纵向端面贴合相抵，所述传力垫连接在所述防爬基座的上端，所述传力垫对称地贴合在所述钢轨的两侧侧面及底部。采用本实用新型，能够解决现有的铁路轨道防爬装置防爬效果差和使用寿命短的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210975622U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921667541.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01F9/658
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道用免钻孔标志牌支架，包括至少两条预埋于既有隧道管片内的既有滑槽，所述既有滑槽沿隧道纵向间隔布置，相邻的两条既有滑槽之间连接有至少一组支架，每组所述支架包括两条相互平行且沿隧道纵向延伸的安装支架，所述安装支架上设有多个能供锚固螺栓穿过并使标志牌固定在安装支架上的第一安装孔，多个所述第一安装孔沿安装支架的长度方向等距间隔设置。采用本实用新型，既能实现标志牌的免钻孔式安装，提高隧道主体结构的使用寿命，又能实现安装位置可调，方便与线路里程对应，满足城市轨道交通的线路运营功能需求，且具有结构简单、实施便利的优点。
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公开(公告)号：CN209700638U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920187984.7
申请日：2019-02-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通领域，具体公开了一种双层车辆基地出入线轨道，包括第一正线轨道、第二正线轨道、第一出入线轨道、第二出入线轨道、双层车辆基地、第一过渡线、第二过渡线；所述第一出入线轨道通过所述第一过渡线与所述第一正线轨道和第二正线轨道连接；所述第二出入线轨道通过所述第一过渡线与所述第一正线轨道和第二正线轨道连接；所述第一出入线轨道与所述双层车辆基地的第一层连接，所述第二出入线轨道与所述双层车辆基地的第二层连接；所述第一出入线轨道、所述第二出入线轨道通过所述第二过渡线相互连接。本实用新型通过设置第一、第二出入线轨道和第一、第二过渡线，实现列车进入第一层或第二层车辆基地。
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公开(公告)号：CN222771232U
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202421551347.0
申请日：2024-07-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种梯形轨枕包裹套，所述包裹套的顶部设有套口，所述包裹套的底部为封闭，所述包裹套包括相连的主体部和下凸部，所述主体部内设有与梯形轨枕的承轨台匹配的第一空腔，所述下凸部设于所述主体部的底部，所述下凸部的内部设有与梯形轨枕的减振垫匹配的第二空腔，所述第二空腔的顶部与所述第一空腔连通，所述下凸部设有多个且沿所述包裹套的长度方向间隔布置，相邻的两个所述下凸部之间形成安装凹槽，所述安装凹槽内填充有隔离材料。本实用新型施工简便，能防止施工时混凝土进入到未设置减振垫的区域。
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公开(公告)号：CN222771225U
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202421469432.2
申请日：2024-06-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 陈帅 , 韦安祺 , 潘鹏 , 钱鼎玮 , 王海 , 张金伟 , 赵晨 , 赖晨翔 , 林龙锋 , 刘文武 , 罗信伟 , 吴嘉 , 王仲林 , 木东升 , 王明昃 , 戴承欣 , 周豪
Abstract: 本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种刚度可调的隔离式减振垫结构，包括第一板体与第二板体以及阵列设置于第一板体与第二板体之间的多个减振单元；减振单元包括第一凸台和第二凸台，第一凸台与第二凸台一体成型，第一凸台的底面与第一板体固定连接，第二凸台的底面与第二板体固定连接；第一凸台与第二凸台之间的高度和不变，而高度比的大小可调整，从而调整减振单元的面支承刚度；本实用新型中，调整第一台体和第二台体的高度比，使位于减振垫结构不同位置的减振单元的刚度能够进行适应性调整，在轨道弯曲或过渡等地段调整减振单元刚度，能避免钢轨磨损，提高轨道过渡的平顺性，还能避免过减振现象，延缓钢轨波磨，降低轮轨噪声。
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