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公开(公告)号：CN112989660A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110274856.8
申请日：2021-03-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 林珊 , 农兴中 , 袁江 , 陈霞 , 王红燕 , 崖尚松 , 陆云 , 王洪杰 , 王哲元 , 黄凤至 , 高杰 , 黄忠兴 , 林志立 , 阮艳妹 , 张悦 , 徐文田 , 罗旭 , 赵美君 , 邓树 , 黄强 , 谌小莉 , 卢小莉 , 邓婕 , 申俊逸
Abstract: 本发明公开一种基于偏最小二乘法的地铁杂散电流下管道腐蚀预测方法，包括以下步骤：1、测试点选取、有限元仿真；2、数据预处理；3、获取训练样本；4、第一主成分对选取；5、因变量、自变量对主成分的回归；6、残差矩阵替换；7、偏最小二乘回归方程式的建立；8、交叉有效性验证；9、冗余位置变量的剔除、最佳传感器排布的选取；10、测试样本测试。本发明通过区间内获得的地表电位数据，结合有限元仿真获得有效的预测管道腐蚀电流密度，根据偏最小二乘法，得到预测回归方程，判断出管道的腐蚀情况，在减少传感器数量的同时，可保持预测精度在可接受范围内，对于直观监测管道腐蚀情况和节省成本具有重大的实际意义。
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公开(公告)号：CN112145198A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011160240.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构工作井接口排水结构及其施工方法，包括盾构管片、盾构工作井和用于连接所述盾构管片和所述盾构工作井的后浇环梁；所述盾构工作井的端部具有盾构工作井端墙，所述盾构工作井端墙上具有接口，所述后浇环梁的左侧与盾构管片连接，所述接口的断面覆盖于所述后浇环梁的外侧面；所述后浇环梁的上半部分具有延伸至盾构工作井端墙右侧的延伸段，所述延伸段的上半圆环的侧面上设有排水沟，所述排水沟的左侧壁与所述盾构工作井端墙的内侧面平齐。本发明的盾构工作井接口排水结构及其施工方法能够对后浇环梁与工作井端墙的侧向接缝渗水进行有组织排水，导排水效果好、总投入费用较少，避免盾构接口渗水影响盾构隧道正常运营。
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公开(公告)号：CN111705559A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010414969.9
申请日：2020-05-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 刘文武 , 史海欧 , 罗信伟 , 贺利工 , 吴嘉 , 冯青松 , 王仲林 , 杨舟 , 刘堂辉 , 吴梦 , 孙菁 , 孙元广 , 姬霖 , 袁江 , 潘鹏 , 刘庆杰 , 尹华拓 , 涂勤明 , 欧熙 , 韦安祺
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉一种利用扣件刚度失谐实现低频减振的系统和方法，所述系统包括：钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，其特征在于：扣件的刚度满足失谐要求。采用本申请的方案操作简单，扣件刚度失谐的设置只需通过人为拧松扣件或者更换小刚度扣件即可；只需要在扣件刚度失谐位置的钢轨安装阻尼层等其它能够耗散能量的材料，不需要再轨道结构全段安装，节省了成本的同时，也有效地实现了控制低频振动的效果。
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公开(公告)号：CN111139694A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010050359.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种道床改道用垫板结构。该道床改道用垫板结构包括垫板，所述垫板上设有道钉固定区、钢轨支撑区以及弹条固定区，所述道钉固定区上设有长孔以及第一卡止部；道钉组件，包括道钉以及套装在所述道钉上的调距板，所述道钉插装在所述长孔内，所述调距板下侧设有与所述第一卡止部相匹配的第二卡止部；以及扣件，所述扣件用于压紧固定钢轨。本发明通过对钢轨支撑区进行加厚，从而实现对钢轨的高度调整。道钉穿装在长孔内，调整垫板使钢轨之间的轨距达到设定值，通过调距板上的第二卡止部与垫板上的第一卡止部卡止定位，并固定道钉，从而实现两根钢轨轨距调整。本发明避免了将道床拆除重新铺设，缩短了施工工期，减少了施工成本。
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公开(公告)号：CN109612367A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811523453.7
申请日：2018-12-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台限界测试架，包括内杆、竖杆、外杆、用于测量水平距离的测量板、调节板、用于测量竖直高度的测量针、用于延长或缩短所述内杆的伸缩装置、用于调节所述伸缩装置的手柄；所述竖杆设置于所述内杆上，所述测量板、所述调节板均设置于所述竖杆上，所述测量针设置于所述调节板的侧边；所述外杆的一端与所述内杆的一端可转动连接；所述伸缩装置设置于所述内杆内部，所述手柄设置于所述伸缩装置的侧边；本发明的有益效果是：通过在内杆内部加装伸缩装置，通过转动手柄，在锥形齿轮的带动下，螺纹杆可沿外壁的轴线移动，在螺纹套的作用下，填充部沿外壁的轴线运动，延长内杆的长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109519215A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811524145.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 袁江 , 农兴中 , 许少辉 , 王迪军 , 林珊 , 吴嘉 , 彭磊 , 孙增田 , 涂洪武 , 张跃明 , 傅雅莉 , 翁德耀 , 唐亚琳 , 唐清 , 何苑 , 胡浩 , 区杨荫
Abstract: 本发明公开了一种防跌落地铁疏散平台，包括疏散平台、保护壁、用于防止人员跌落的防跌落装置；所述保护壁设置于所述疏散平台的第一侧边；所述防跌落装置设置于所述疏散平台的第二侧边，且顶面与所述疏散平台的顶面位于同一平面内；本发明的有益效果是：通过设置防跌落装置和保护壁，在通道黑暗时，防跌落装置工作进行防跌落处理，减少人员跌落情况的发生；通过设置重力传感器和语音播放机构，快速感应疏散平台的边缘有人踩踏，及时通过语音播放器提醒人注意跌落；通过设置第一传动机构、第二传动机构，将重力传感器的信号传输至控制器，进而控制第一传动机构，结构简单，控制方便，经济性高。
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公开(公告)号：CN115360920A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210733681.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 青岛大学
IPC: H02M3/335 , H02M7/5387 , H02M1/32 , H02J3/38 , H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种级联型变换器的正负序最大最小值谐波零序电压注入方法，属于电气工程领域的电力电子技术。步骤包括对三相电网电压的状态进行判断，实现三相电网电压的正序分量、负序分量和零序分量分解；对电网电流进行控制使其满足相间短路故障条件下的并网要求；计算出三相电网电压的正序电压的最大最小值谐波零序电压分量和负序电压的最大最小值谐波零序电压分量，并叠加至三相调制电压；实现对H桥变换器直流母线电容电压的控制。在电网相间短路故障条件下，本发明提出的方法能够减小三相隔离型共直流母线级联H桥模块化多电平光伏并网逆变器调制电压的幅值，进而减小有功回流抑制的失效区域。
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公开(公告)号：CN114606806A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210356845.9
申请日：2022-04-06
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B9/36
Abstract: 本发明公开了一种单层铁垫板扣件用自锁式固定装置。本发明所提供的装置包括螺栓、限位套筒和螺栓套管，其中限位套筒的底面具有斜坡结构，螺栓套管的顶面也具有对应相互密贴咬合的斜坡结构。本发明的装置能够形成有效的自锁效果，从而确保铁垫板的横向稳定性及可靠性。
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公开(公告)号：CN113737587A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111091507.9
申请日：2021-09-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 刘文武 , 史海欧 , 罗信伟 , 贺利工 , 吴嘉 , 王仲林 , 袁江 , 刘堂辉 , 李平 , 潘鹏 , 尹华拓 , 涂勤明 , 欧熙 , 韦安祺 , 陈帅 , 祝朋玮 , 赵晨
Abstract: 本发明涉及地铁施工技术领域，公开了一种盾构隧道预制轨道板落板的复核方法，包括以下步骤：对隧道内壁进行三维测量扫描；生成隧道内壁的三维图形，以此得到隧道内壁的各点位坐标；输入任意一处两根钢轨的顶轨连线中点O点的坐标和顶轨连线至预制轨道板的板底的垂向距离h1，计算得到预制轨道板的板底中心C点坐标；通过三维扫描的结果查询得到预制轨道板的板底所在的平面与隧道内壁的左交点A1和右交点A2；对比预制轨道板的板底宽度L与A1C、A2C连线的长度，判断预制轨道板可否正常吊装落板；可以快速高效地复核既有隧道的各个位置是否具备铺设预制轨道板的条件，工艺简单，增加了施工效率，便于铺轨时的物资备料。
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公开(公告)号：CN113417171A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110695769.X
申请日：2021-06-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道结构领域，具体涉及了一种减振轨道，包括调整层、预制轨道板和减振垫层，调整层设于基底，且调整层的顶面设有限位凸台，预制轨道板置于调整层的顶面，预制轨道板上开设有限位通孔，限位凸台穿设于限位通孔且二者相连接，以此将预制轨道板连接于调整层，同时预制轨道板还可从调整层上快速拆卸以更好或维护；减振垫层位于调整层的顶面和预制轨道板的底面之间，用于对轨道进行减震降噪；该减震轨道可省去钢筋混凝土基座，直接将调整层置于基底，或仅设置厚度不受限制的钢筋混凝土基座，可大幅降低轨道标高的最低高度，适应性更广。
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