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公开(公告)号：CN209224965U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201821818053.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
Inventor： 孟明华
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，包括机壳，所述机壳矩形壳状结构，且机壳的上端两侧边分别设置斜面，且两个斜面的一端对称设置快充接入柱和高压接出柱，且斜面的另一端对称设置慢充接入插口和低压输出插口，本纯电动汽车高低压配电用切换装置在DC/DC变换器和PDU的作用下，实现快充和慢充的两种充电方式，且能够将动力电池的高压电转换为低压电，供低压电器使用，且整个过程不会影响驱动电机的工作，而且采用悬挂式装配方式，有效减少震动对内部元件的损伤，且在下方加入水冷的散热装置，保证内部元件的工作温度稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206826599U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720484899.8
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种二人主座安全带导向支架，包括导向支架，所述导向支架的上方设置有安装耳，所述安装耳上设置有安装孔，所述安装孔的内表面套设有导套，所述导向支架上设置有定位孔，所述定位孔的下方设置有导向槽，所述导向槽的底部安装有滑动条，所述滑动条的内部设置有钢珠。本实用新型安装孔外部套设的导套能够增强螺栓与车体连接的紧密度，从而更好地固定导向支架，当安全带回收时，安全带上的金属材质落在回位座上，由于回位座的一侧面为弧形结构，因此能够减缓安全带上金属带来的冲击，避免发生裂纹，此外，减震槽的空心结构能够将回位座的振幅快速传递出去。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208544337U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820968164.7
申请日：2018-06-22
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
Inventor： 孟明华
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轻量化车身骨架结构，包括左碳纤维骨架、右碳纤维骨架和碳纤维连接杆，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架顶端之间通过碳纤维连接杆相连接，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架底端之间前后两侧均通过一根碳纤维连接杆相连接，所述碳纤维连接杆的左右两侧均设有安装头，所述左碳纤维骨架和右碳纤维骨架的上端面均设有沉孔，本实用新型结构简单、使用方便，可以拆卸，能够有效避免现有的整体式骨架在使用过程中体积大、不便于安装的缺陷，给汽车的安装带来了极大的便利，可以有效避免汽车骨架某个部位损坏时需要对整个骨架进行更换的缺陷，节约资源同时能够有效降低汽车的维修成本。
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公开(公告)号：CN209224958U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201821818028.6
申请日：2018-11-06
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
Inventor： 孟明华
IPC: B60L15/20
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车全整合型控制系统安装外壳，包括外壳，所述外壳内腔底面的一端设有固定架一，所述固定架一的侧面设有固定柱，所述固定柱的侧面设有连接环，所述连接环的侧面均匀分布有安装螺栓三，所述安装螺栓三的端部螺纹连接有安装螺母三，所述外壳内腔底面的另一端设有固定架二，所述固定架二的侧面设有连接有安装螺栓一，所述固定架二的上表面设有安装螺栓二，该纯电动汽车全整合型控制系统安装外壳通过设置固定架一、连接环和固定架二便于将电机进行安装和固定，通过设置弹簧和防震板便于提高纯电动汽车全整合型控制系统安装外壳的抗震效果，防止控制系统的零件受到损坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208544043U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820968167.0
申请日：2018-06-22
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
Inventor： 孟明华
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轻量化轮毂，包括轮辋，所述轮辋外侧面的前后边缘位置均连接有轮挡，轮辋的内侧面上径向分布有辐板，辐板的内侧端与轴盘的外侧曲面固定相连，轴盘的中部固定有轴筒，本汽车轻量化轮毂，结构简单，生产和安装方便，辐板起到轮辋和轴盘两者的连接和支撑，辐板内设有三角孔和椭圆孔，轴盘内设有通风槽，一定程度上减轻了轮毂整体的重量，实现轻量化，通过斜板进行过渡，使得轴盘所受的压力向轮辋的中部移动，通过加强筋进行补强，保证轮胎与轮辋向内传压的稳定性，轮毂整体转动时通过弧形的导流板引入气流，穿过通风槽的气流能够对轴盘和轴筒进行降温，提高整体的使用寿命，保证行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206826593U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720484874.8
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
IPC: B60R21/12
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室隔离栏焊合件，包括固定板和栅栏，所述固定板的两侧对称设置有栅栏，所述栅栏由套管和伸缩杆组成，所述伸缩杆活动插接在套管内部，所述套管和伸缩杆的外表面均粘贴有荧光贴，所述栅栏远离固定板的一端设置有加强板，所述加强板的上下两端均设置有安装板，所述固定板的顶端通过波纹管连接有香料包。本实用新型，结构简单，安装和拆卸方便，实用性强，栅栏由套管和伸缩杆组成，在安装的过程中，可以将伸缩杆左右拉伸以实现对栅栏的宽度调节，使得该隔离栏能够满足不同车宽的安装需求，有利于大规模生产，通过设置有的香料包，香料包内的香料颗粒可以散发出香气，从而大大改善了驾驶室内的空气质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206826458U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720484863.X
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种二人主座坐垫加强板，包括加强板后水平架，所述加强板后水平架的前方设置有加强板前水平架，所述加强板前水平架上设置有坐垫前空心座，所述加强板后水平架和加强板前水平架之间设置有加强板垂直架，所述加强板后水平架的底部设置有坐垫后空心座，且加强板后水平架上设置有连接板。本实用新型中加强板后水平架与加强板前水平架上设置有坐垫后空心座和坐垫前空心座，便于与座椅底部的支座对位和安装，利用水平网管和垂直网管交织来降低加强板整体的重量，从而减轻行车负担，且水平网管和垂直网管的衔接处设置有加强片，稳固性能好，称重能力强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206826411U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720484862.5
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合踏板杆，包括离合踏板杆本体，所述离合踏板杆本体的一端焊接有焊接件，所述焊接件上固定有离合脚踏板，所述离合脚踏板的表面安装有橡胶摩擦垫，所述离合踏板杆本体上设置有弹簧片，所述弹簧片连接有绳索。本实用新型，通过离合踏板杆本体的表面设置有马氏体不锈钢保护层，马氏体不锈钢保护层可以保护离合踏板杆本体不受外界的破坏，使离合踏板杆本体具有高强度的耐磨性，通过离合踏板杆本体与离合脚踏板经过焊接件连接，使离合踏板杆本体与离合脚踏板连接更加的稳固，不易发生断裂现象，通过离合脚踏板的表面安装有橡胶摩擦垫，增大了脚部与离合脚踏板之间的摩擦力，避免发生打滑现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206826335U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720484910.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
IPC: B60C19/12
Abstract: 本实用新型公开了一种便拆高稳定汽车轮胎，包括汽车轮胎主体，所述汽车轮胎主体的外表面设置有外胎，所述外胎的内圈设置有内胎，且外胎的表面设置有防滑圈，所述防滑圈的两侧设置有凹槽，所述外胎与内胎之间设置有保护层，所述保护层的内圈设置有防爆层，所述防爆层的外表面设置有气囊。本实用新型为多层结构设计，金属材质网状结构的保护层能够避免尖锐物品的进一步刺入，从而起到保护内胎的作用，此外，即使遇到极为尖锐的物品刺穿保护层，填充有滚球体的气囊能够进一步保护内胎，内轮辋采用嵌入汽车轮胎主体的安装方式，拆卸时拧下螺栓即可，方便检修。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209232833U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201821818557.6
申请日：2018-11-06
Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
Inventor： 孟明华
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种便于检修的纯电动汽车电池存放箱，包括存放箱本体，所述存放箱本体的内部两端通过螺栓连接有两个第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的伸缩端均通过螺栓连接有L型连接板，L型连接板的下端之间通过螺栓连接有电池支撑底板，通过电池支撑底板可以对电池进行支撑，通过第一电动伸缩杆可以带动电池支撑底板上下移动，以此可以将电池移出存放箱本体，通过进水管可以向连接水箱中冲水，且通过抽水泵可以将连接水箱中的水抽取到冷却箱体，通过冷却箱体可以对存放箱本体外侧进行冷却，本便与检修的纯电动汽车电池存放箱结构简单，不但使得对电池取放更加方便，而且可以对电池进行散热，能够满足人们的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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